罗余杰 蒙东林
贺州学院 广西贺州 542899
摘要:随着社会和人们对建筑的要求不断增加，装配式建筑预制构件的种类、数量也随之增加，其生产、运输不断出现各种难题，成为企业提高生产效率和行业市场竞争力的障碍。理安排运输调度可以为预制构件生产企业创造更高的效益，也是企业提高竞争力的重要手段。目前，对预制构件运输调度的研究较少，大多数调度决策依赖于管理人员的经验，缺乏科学合理的调度模式。当需要的构件种类多、数量多时，大量的构件经工厂制造完成后来不及运到施工现场，这样不仅造成资源浪费和成本增加，还对工程进度造成严重影响。结合当前预制构件运输调度现状，本文指出其存在的问题并提出了相应的解决方案，可以使预制构件生产企业有效地优化生产管理，提高资金使用效率，进而提高企业的经济效益。
关键词：装配式建筑；预制构件；运输调度
基金项目：2019年大学生创新创业训练计划项目《互联网在装配式建筑应用中优化措施》（项目编号：201911838030）
1前言
随着社会发展以及人们对建筑节能环保的根据节能环保需求，国家相应出台发展装配式建筑的各项政策。随着时间推移，同一区域出现使用装配式建筑构件的项目不断增多，装配式建筑预制构件所需的种类和数量呈几何级数增长。广阔的市场以及良好的市场前景，大量预制构件工厂如雨后春笋大量涌现。如何与各零部件厂合作，满足多装配项目的现场需求，是一个亟待解决的问题。预制构件运输调度是预制构件施工中生产与装配的连接点，制约着整个项目的运行效率，也是预制构件生产企业经营活动的重要组成部分。
2预制构件的运输调度特点
当不同的工程需要预制构件时，他们会向预制构件制造企业总部发出订单。企业总部根据订单的各项要求，将生产任务下达到各预制构件厂进行生产，然后根据订单要求，将预制构件从各厂运输到各现场。预制构件是以工厂形式生产的成品，具有重量大、体积大、种类多、按订单生产、运输频率高等特点。由于构件的特点，预制构件制造企业的运输调度比一般建材企业的运输调度更为复杂，受时间窗的限制也更大。对于预制件生产企业，构件运输调度决策的主要内容包括订单管理、库存管理、运输管理和成本管理。运输调度决策表现为：在构件生产企业和施工单位的供需体系中，与各预制构件厂协调，合理配置运输能力资源，确定运输顺序，选择车辆行驶路线，综合考虑车辆运力、、现场需求以及交货时间等实际情况，将指定的零部件运到指定地点，最终达到期望的目标（如最短距离、最低成本等）。构件运输前，应做好制定运输方案、构件强度设计制作、构件校核、运输架运输路线校核等准备工作。准备完成后，构件需按规划路径从预制构件厂运至指定施工现场。
3装配式建筑预制构件运输调度中难点
3.1构件标准化设计与多样化市场存在矛盾
目前，预制构件的各种技术标准还不完善。在实际施工过程中，需要通过专家方案论证来解决急需解决的问题。现行的法规和标准对预制结构的质量要求、吊装、运输、支撑等具体技术环节只有一些通用的安全规定，但在具体问题的具体分析中没有得到落实。预制构件的品种繁多、市场需求的多样化与生产过程的标准化、通用性之间存在矛盾。另外，由于现行标准体系的不完善，零部件在设计过程中无法实现真正的标准化。近年来，随着预制施工方法应用范围的扩大，工程中使用的构件种类也越来越多。预制构件种类繁多，自成体系，给预制构件的调度运输带来各种困难。
3.2构件存放运输缺乏管理
由于装配工程施工过程中对安装精度要求高，没有有效的运输管理，很难保证所安装部件的质量要求，同时也难以达到降低材料成本、提高施工效率的目的。很多企业不重视构件的存放管理，成品构件往往在现场露天堆放，没有存放计划，没有考虑构件的形状、支撑和质量保证，容易产生裂缝或端部缺陷。
3.3运输成本缺乏有效控制
由于装配式建筑构件的特殊性，预制构件的运输成本需要单列，并没有计算在材料成本之中。预制构件运输成本除了运输过程中所有费用，其中包含运输车辆的行驶成本之外，有时候还要考虑违反施工单位时间窗约束的罚款成本和因调度不当造成的等待卸货的时间成本。
由于缺乏科学合理的运输模式，容易造成资源浪费和成本增加，零部件运输成本加大控制力度。
3.4装配式构件生产到施工缺乏有效协同
在整个装配工程项目的实施过程中，由于技术体系的不完善，项目各方之间的信息沟通不畅，造成信息孤岛和信息不对称。资源不平等的问题。由于运输调度过程缺乏信息化协同管理，预制构件制造企业与施工企业之间的物流信息集成与传递存在问题，而运输过程中可能出现的问题也无法通过协同管理来解决。
4预制构件运输调度优化措施
4.1加强标准化设计并做好运输前准备工作
进一步加强构件设计工作，对预制构件的各种参数比如重量、尺寸、形状建立合理的标准，争取实现大部分构件可以相互替换。运输调度之前，要充分做好相关准备工作，结合构件的形状和质量、运输距离、路况等因素，合理选择合适的运输模式以及运输车辆。做好运输过程的防护工作，比如运输车辆上的停车平台或货架之间加缓冲材料，构件用钢索或卡箍固定，避免运输过程中出现意外。
4.2完善预制构件管理制度
构件制造完成后，厂家提前与现场构件组装负责人全面沟通构件组装时间及工艺级数，并制定相应的出厂计划；构件出厂进行装车运输前，要反复检查构件状况，明确其数量、质量等；在运输过程中，要做好构件的保护工作，对构件运输阶段的四道工序进行组织、协调和控制，防止预制构件出现质量问题。预制构件运输计划需配合本工程现场施工计划，按需求进度计划运输至施工现场，并安排现场存放。
4.3 加强构件运输过程的成本控制
一是由于装配式建筑构件的特殊性，构件生产工厂的合理选址，对节约投资和运营成本起着关键作用。综合考虑时间和空间因素对选址问题的影响，并做全面的、系统的规划，使施工工作位于预制构件厂适宜的运输范围内。二是在影响构件运输成本的因素中，运输车辆调度安排是否合理，直接决定了运输距离和运输时间的长短，这对预制构件物流运输过程的质量至关重要，也是优化零部件运输成本的主要途径。三是实现大规模的计划运输可以实现规模经济，提高物流效率。经济高效的运输有助于获得高质量、低成本的预制构件，并在一定程度上降低承包商的实际采购价格。
4.4加强信息技术的技术应用
加强信息技术的技术应用，比如引进BIM技术，利用其可视化、协同仿真、模型信息的完整性、相关性和一致性在构件运输过程的各个阶段发挥着重要作用进而可以解决当前的技术难题。
5 结论
在我国建筑业产业化进程中，预制构件生产企业作为成本控制最基本、最核心的环节，是最有能力、最有经济动力控制成本、优化生产周期的项目利益相关者。对预制构件运输调度过程的研究，有助于保证工程进度和施工现场质量，降低预制构件生产企业的运营成本，提高预制构件生产企业在投标阶段的核心竞争力，并进一步将项目融入实际生产过程，提高生产企业对生产进度的控制能力。
参考文献
[1] 黄泽，杨丽欢，贺海区，王帆.装配式建筑评价标准的评分项指标对比分析[J].建筑结构. 2020(17).
[2] 安凯歌，王晓维，廖小青.EPC模式下装配式建筑供应链交易成本研究[J].建筑经济. 2020(09).
[3] 马辉，张文静，董美红.装配式建筑吊装施工空间冲突分析与多目标优化[J].中国安全科学学报. 2020(02).
[4] 吴大江.BIM技术在装配式建筑中的一体化集成应用[J].建筑结构. 2019(24).
[5] 段海宁，王茹.装配式PC构件车辆调度问题研究[J].土木建筑工程信息技术. 2019(05).