刘亚峰
中交第三公路工程局有限公司第五工程分公司
摘要：水泥砼路面的刚度大、稳定性好、使用寿命长，目前已经成为了很多干线公路路面的主要形式，尤其是在交通量大、重车多的交通线路当中，水泥砼面板施工技术发挥了重要的作用。在路面施工的过程当中，容易受到荷载、环境、技术等多种因素的影响，路面破损等病害出现的可能性也比较高。为了避免这些问题的出现，在施工的时候需要做好多项因素的综合协调，同时运用更为先进的施工技术，做好养护。基于此，本文探究了公路水泥砼面板施工技术的应用问题，希望为该领域的工作人员提供参考和借鉴。
关键词：公路；水泥砼面板；施工技术；应用
一、公路水泥砼面板施工前的准备
（一）材料与性能方面的准备
在公路水泥砼面板施工前期，施工单位需要将所有的材料准备好，根据各种材料的实际需求量做好调整，同时对材料的质量进行反复核对，这可以为后续施工活动的顺利开展创造条件。在这个过程中，需要重点对砂和石料的性能进行检测，这两种材料是使用频率最高、使用量最大的，在施工之前需要从含泥量、级配、有害物质含量等方面做好检查和校对。在确定砂和石料的含泥量在允许值以上的情况下，施工人员还需要在正式施工前的1到2天对其进行过筛，确保使用质量符合实际需要[1]。
（二）混合料配合比方面的准备
在公路水泥砼面板施工的过程当中，混凝土是最为重要的施工材料。在正式施工之前的准备阶段，需要对混合料的配合比进行检验，必要情况下做好相应的调整。具体来说，施工人员需要严格按照施工设计的标准配合比来进行取样试拌，在这之后对混合料的工作度进行测定。为了提高测定结果的准确度，还可以通过试铺的方式来对混合料的实际应用性能进行检验。在这之后，还需要对混合料当中外加剂和水泥的含量和比例进行检验。
（三）测量放样方面的准备
在测量放样的过程中，施工人员需要按照设计图纸当中的要求，将公路路面的中心线和边线进行准确地放出。在这之后，在每隔20米的位置，在路面中心线内设置中心桩。除此之外，还需要确定胀缩缝、曲线起止点等桩位，并将边桩设置在路肩上，在路肩的稳固部位设置中心桩。
二、公路水泥砼面板施工技术的应用
（一）模板安装技术的应用
公路水泥砼面板施工过程当中使用的模板为钢模板，模板应该保持平直，为拆卸和安装操作提供便利的条件。与此同时，还要缩小模板加载之后的挠度，确保模板连接的牢固性和紧密性，避免漏浆问题的发生。在模板安装的时候，要结合坡度和线抽的特点进行，确保模板高度与混凝土板厚度相同。
在模板安装之前，施工人员需要根据设计图纸的要求确定好中心线和路面边缘性，确保顶面高度与路面设计高度保持一致。在模板的两侧，需要使用铁钎将其打入到基层，这样可以实现位置的固定。而在模板接头位置，则需要确保牢固性与紧密性。在完成模板的安装之后，还需要检查相邻模板连接处的高度差，判断模板内侧是否存在错位和不平整的问题。在确认模板安装合格之后，还需要在其内侧表面刷涂隔离剂，这样可以为拆模提供便利[2]。在两侧模板均完成安装之后，还需要在横跨路面的位置进行拉线，并使用直尺检测拉线到基层表面的距离是否符合水泥砼面板厚度要求，如果基层局部高度过高的话需要将多余的高度凿除。
（二）水泥砼拌和技术的应用
在水泥砼拌合的时候，需要设置专门的拌合站。为了确保拌合质量，拌合站与摊铺现场的距离不能过远，要在规范允许的距离之内。
同时，要在砼拌合站当中使用强制式拌和机，该设备安设有进料自动计量装置，能够在材料选择和检测、操作工艺等方面做好严格的质量控制，为水泥砼质量提供保障。
在水泥砼拌合的过程中，首先要对石子、黄砂以及减水剂等原材料开展分析实验。具体来说，水泥通常采用的是普通硅酸盐水泥，水泥的标号需要按照工程要求的抗折强度来进行确定。在骨料选择的时候，无论是压碎值、磨耗值还是级配组成都要符合具体设计的要求。在这之后，还需要将各项指标达到设计要求的分析实验数据上报给项目的监理工程师，由他们进行审批。再通过批准之后才能组织尽量和完成配合比的设计。
在水泥砼拌合之前，还需要对石子和砂的含水量进行检测。通常来说，检测的频率为上午和下午各一次，如果遇到特殊天气的话还需要增加检测频率，必要情况下对施工配合比进行调整，并对拌合的时间进行有效控制。在正式拌合的时候，还需要开展坍落度试验、抗压试验以及抗折强度试验，对配合比进行严格控制，确保所有材料分仓堆放，将具体的配合比进行挂牌。在完成拌合之后，需要将砼混合料运送到施工现场，在这个过程中做到不离析、少漏浆。
（三）摊铺与振捣技术的应用
在对水泥砼进行摊铺之前，需要向检查模板的位置、高度、润滑和支撑情况，在这之后还要确保拉杆放置情况、基层平整度和润湿情况符合要求。在这之后就可以进行摊铺操作。
在水泥砼摊铺的过程中，施工人员需要对运输车辆的出料高度进行严格控制，做到随倒随铺。在摊铺的过程当中，可以先铺设下面半层，在完成铺设之后使用插入式振捣器将其振实，并做好传力杆位置的有效安置，在这之后再对上面半层进行浇筑和振捣[3]。在混合料振捣的过程当中，要确保振捣效果符合实际要求。只有当混合料不再下沉，也不再冒气泡，同时开始泛出砂浆的时候，才能停止振捣。如果振捣的位置靠近模板的话，还要注意避免振捣机与模板和钢筋相碰撞。在使用插入式振捣器完成振捣操作之后，还需要使用平板振捣器在水泥砼表面上进行全面振捣，并使用带有振动器且底面平直的振动梁通过拖拉的方式来进行振实，使混凝土表面被初步整平。最后，还需要使用平直无缝钢管滚杠来对振捣的表面进行滚揉，达到提奖和整平的效果。必要情况下还需要使用抹光机来进行抹面、拉毛以及压槽。
（四）刻纹和切缝技术的应用
在公路水泥砼面板施工的过程当中，为了使路面保持粗糙，表现出一定的抗滑效果，在进行人工修理之后，还需要在砼路面上使用刻纹机来进行刻纹和切缝处理。
实践证明，切缝处理的效果对水泥砼面板的浇筑具有重要的影响。如果切缝时间合适的话，可以有效避免水泥砼产生收缩裂缝，使整个路面的外观保持较高的美观性。通常来说，但水泥砼面板的强度达到设计要求的25%左右的时候，施工人员需要使用切缝机来对其进行切割处理。从时间上来说，通常要在水泥砼面板施工完成之后的10个小时左右进行切割。具体的时间还需要根据施工地的温度和湿度进行确定。
水泥砼面板的胀缝要与路中心的位置保持垂直，同时确保各个胀缝缝隙宽度保持一致，在胀缝的内部不得进行边浆。在缩缝的时候则要采用切缝法，采用切缝机。在这个过程中，需要确保施工缝的位置与定胀缝的设计要求相符合，传力杆的位置则要与施工缝的位置保持垂直。
结语
总的来说，在我国交通事业快速发展的背景下，公路工程的质量问题受到了人们的关注。在技术创新、工艺改革的背景下，公路水泥砼面板施工质量也向着逐年增强的方向发展，标准化水平不断提高。在这个过程中，施工人员需要做好施工前准备，同时要在模板安装、水泥砼拌合、摊铺与振捣以及刻纹与切缝等重要的施工过程运用合理的技术，做好面板破坏、面板裂缝等常见病害的预防。
参考文献：
[1]黄七零,吴进良,马权华.浅谈超载对水泥砼路面的破坏原因及应对措施——全桂公路路面改造工程施工中的思考[J].重庆交通学院学报,2018(03):44-45+48.
[2]张铁富,杨庆国,易志坚,赵朝华,谷建义.水压力对砼面板板底裂纹的劈裂作用和数值模拟[J].重庆交通大学学报(自然科学版),2017(05):61-63.
[3]吴进良,彭定燮,刘明维.水泥砼路面面板开裂与断板的深层次原因分析[J].重庆交通学院学报,2019(02):50-51+56.