王国强
中国水利水电第八工程局有限公司 湖南 长沙 410000
摘 要：为解决现阶段地铁建设项目中土建施工存在的风险问题，本文围绕施工中存在的风险问题及原因进行研究，并在此基础上提出了相关的管理及技术解决措施，以期为相关从业人员提供参考。
关键词：地铁建设项目;土建施工;风险管理;
引 言：地铁建设项目施工工期较长，所涉及的资金较多，一旦出现经济造价风险，会导致地铁建设项目出现工期延迟等问题，严重制约城市的经济发展。另外，由于地铁建设项目具有集中性，且在城市的核心功能区地下施工，一旦出现技术风险，则容易引起城市公共安全事故。例如，在建地铁的塌陷故障，为城市带来经济损失，同时还会危及城市居民的生命财产安全，为此做好地铁建设项目土建施工中的各种风险控制管理十分必要。
一、地铁土建工程风险管理的意义
（一）深度大
地铁修建中的盾构以及基坑、车站等,最深的深度可达到35m左右;
（二）密集
地铁项目属于密集型项目,大多在建筑物较多的区域修建,且通常选择穿越居民区或商业区这些无法规避的建筑群。而施工过程不可避免地会对周围的建筑群造成一定的影响,因为地铁隧道或地下车站施工中很容易造成周围建筑的不均匀沉降,进而造成周围建筑的破坏;
（三）施工面积大
由于地铁施工工程量较大,在施工过程中容易出现这样或者那样的问题。
因为地铁工程的施工量较大,在施工时很容易出现问题。以上的工程特征导致经常有安全风险存在于地铁工程中。所以,应加强地铁工程风险管理工作,一方面,能够及时的弥补监控信息系统数据来源不足问题,及时地找到施工中存在的问题。另一方面,有益于各个单位和部门之间进行沟通交流,便于找到更好的方法去施工建设。
二、地铁建设项目土建施工中的风险点分析
（一）施工人员的工作不够到位
修建地铁是一项非常重要的事情，在修建之前需要对地铁建设项目进行设计，设计师在设计地铁建设项目之前，需要考察摸清施工现场情况，如果设计师没有仔细了解施工现场的环境，就会导致设计出来的方案与实际操作之间存在一定的风险问题。企业中设计人员的素质水平低下，同时还缺乏设计的能力，这样的设计人员在工作中存在一种侥幸的心理，对待工作不认真，导致设计出来的方案存在一定的风险。南京地铁5号线在进行施工前，设计师没有到南京地铁5号线的施工地考察，施工人员按照设计师给出的方案进行操作，在操作过程中出现了一些危害施工人员安全的问题，面对这些问题的发生设计师竟然推卸自己的责任，把所有的问题都扣在施工人员的头上，当然这种事情也不能说都是设计师的责任，也有可能是施工人员没有按照规范进行操作产生了失误而发生的，但对于设计师来说监控整个施工现场是一种责任，设计师要了解施工现场的所有情况，并且要预防可能发生的风险问题，而不是坐视不理。
（二）地铁建设项目土建结构施工现场的风险点
上述提到的是地铁建设项目土建施工设计中的风险隐患点，在实际的土建施工现场中，由于地铁施工配套项目较多，施工面积较广，施工工期较长，在实际的工作中，存在诸多的施工安全隐患，施工安全风险分布广泛。如南京市小天堂站两个站点和两个盾构区间施工中，涉及混凝土工程、基坑开挖支护工程、模板工程、钢筋结构工程等子分部施工工程。以基坑开挖支护工程为例，其施工质量受到前期放样、测量工作的影响。若是采用的测量方式不科学，则测量所得的数据会出现错误，在错误的数据支持下基坑开挖的规格标准不同，基坑支护稳定性无法得到保障。
另外在基坑开挖支护工程中，需要采用各种支护工具，一旦出现支护材料质量问题，基坑所达到的荷载力就会偏离设计方案，增加地铁建设项目土建施工结构安全风险。
三、风险管理研究策略
（一）基坑围护管涌风险管理及处理方案
由于地铁施工项目多为地下施工项目,在地铁施工过程中存在较多风险,其中最常见的风险是基坑管涌,为了降低这种事故的发生,需严格控制混凝土的作业过程,要求施工人员严格按照施工作业要求来进行操作,保证作业面光滑、平整,同时严格控制混凝土的质量,避免出现开裂。
作业完成后,定期进行维护和处理,避免造成更为严重的误差,对于施工人员需加大专业知识培训,提高施工人员专业技术水平,提前预防施工过程中可能出现的风险问题,保证施工顺利实施。
（二）采用土建工程项目管理理念，加强对地铁项目的危险源管控
第一，提高项目经理的危险源防控专业知识，做好对施工中的危险源的辨识和梳理。在实际的施工中，要求项目经理部门具有丰厚的专业知识，能够对施工存在的危险源进行辨识和梳理，如加大对高支模、深基坑、模板支架、起重吊装、临边洞口防护、临时用电和高空作业的安全检查力度，确保安全防护措施到位，确保施工现场安全管理工作全覆盖。如要求加强对施工过程中的风险识别，通过对工程自身风险和环境风险进行识别，明确风险源，划分风险工程等级，根据风险工程分级制定详细的应对措施，对Ⅰ级、Ⅱ级风险源重点监控，编制专项应对方案。同时也要求加强施工准备期的施工安全技术交底、地质踏勘、环境核查、安全风险深入识别及风险工程分级调整等，加强施工过程的安全风险监控、评估、预警、信息报送和预警处理等风险预防和控制措施，及时发现安全隐患并采取有效控制措施，避免工程事故和环境事故的发生，保障工程建设工期，提高风险管理效益。
第二，落实项目施工风险的全过程管理。在现场施工中，其危险源具有普遍性、突发性等特点，遍布整个工程项目的各个环节。
第三，展开对项目施工风险的精细化防控管理。在项目施工中，安全管理和质量管控是密切关联的，每一个施工工艺的质量都同项目的危险源紧密联系在一起。因此要求能够采用精细化的质量管理措施。如确保进场施工材料和防护用品的质量，使用合格的材料和产品，对施工现场的各个工作人员都制定作业标准，采取技术人员、管理人员、操作者三者结合的方式，根据操作的具体条件制定作业标准，坚持反复实践、反复修订后加以确定的原则。
（三）对地铁建设工程进行优化设计
根据地铁建设项目周围的情况，判断地铁建设项目周围的环境，优化工程设计，如设计师在对1号线进行设计之前，要先对目的地进行考察，考察工作完成之后，根据考察结果分析地铁建设项目周围的环境质量问题，然后进行施工方案的设计，在设计方案的同时设计师要考虑多方面的因素，在对土建结构进行设计时要与多个方案进行比较，最后选择一套最适合土建的施工方案。同时还要选择质量最好的支撑进行围护，不能因为贪图小便宜选择质量不达标的支撑，质量不达标的支撑在施工的过程中往往会出现失稳的情况，支撑失稳对于地铁建设项目来说是一件非常严重的事情。设计师对地铁建设项目的施工现场进行24 h监控，实时监控每个环节中的问题，一旦发现施工过程中出现风险问题要立即采取补救措施，避免风险问题进一步扩大。
结论：
随着我国城市化的不断发展,城市交通拥堵情况越发严重,在我国提倡实施绿色可持续发展的大背景之下,地铁成为人们交通出行的主要工具。本文作者对地铁建设项目中风险管理的相关内容进行分析,通过本文的分析希望能够加强有关部门风险防范的意识,保证地铁施工项目的顺利实施。
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