朱禹
北京城建设计发展集团股份有限公司 北京 100000
摘要：近年来，我国城市轨道交通行业的发展速度越来越快，地铁的大规模应用，缓解了交通压力，减少了交通系统造成的环境污染，提高了市民出行的便利性和安全性，城市地铁的建设和运营维护也越来越受到重视。轨道直接承受列车车辆的压力，并将受力层层传递至下部基础结构，对列车的行车安全和舒适性至关重要。本文分析了城市地铁轨道在施工过程中面临的各种施工难点问题，提出了有效维护及合理应对的措施，有利于轨道施工过程中的质量控制,确保轨道施工精度和施工质量，进一步延长地铁轨道的使用寿命。
关键词：城市地铁；轨道；施工难点；维护措施
1城市地铁轨道施工难点
1.1基标的测设与保护工作
在城市地铁轨道的施工过程中，基标的测设与保护工作是确保地铁轨道质量的重要影响因素，因此，基标的测设与保护工作是地铁轨道施工的重难点。在施工中，基标能控制施工的数据，提高测算数据的精确程度，因此只有开展好基标的测设工作，才能更好的降低地铁轨道施工的误差。另外，基标的保护工作也是重点，因为基标是后期开展施工的重要指标，如果基标的位置出现问题，会影响整个城市地铁轨道的施工，容易造成轨道的偏离，甚至影响工程工期。
1.2减振地段与非减振地段轨道交叉施工
地铁轨道施工过程中，不同等级的减振地段之间的交叉施工是地铁轨道施工的重难点，减振地段根据环评要求可以分为中等减振、高等减振及特殊减振三个等级，通常分别采用中等减振扣件、减振垫浮置板道床和钢弹簧浮置板道床来达到一定的减振效果，满足环评要求。不同减振等级的轨道结构各不相同，施工不同减振地段交叉施工的难度大，且施工的周期比较长。不同等级的减振地段交叉施工难点在于轨道施工需要根据不同的轨道结构型式灵活转换施工工艺，这就要求施工单位熟练掌握各种施工工艺，并在施工前对各施工路段的情况进行考察调研，根据现场情况及施工条件选择合适的施工工艺，合理组织施工，实现施工工艺的灵活转换。
1.3无缝线路焊接工作
地铁轨道施工主要是使用无缝线路焊接技术实现线路的连接，无缝线路焊接能明显减少钢轨接头的数量，这样能避免车轮边缘与钢轨接头的摩擦，有利于保障地铁行驶过程中的平衡与稳定。在无缝线路焊接工作的完成过程中，线路焊接方案的制定、焊接后质量的检测等步骤也是完成无缝线路焊接工作的重点。在无缝线路焊接工作完成后，施工单位需要对施工地段进行质量检测，确保无缝线路焊接接头质量能满足相关规范要求。焊接接头是轨道工程的薄弱环节，处理不当会对后续的运营及养护维修造成一定的隐患。
1.4施工场地环境的保护工作
一般地铁轨道的施工场地都在市区，施工材料的运输和采购都会对周围的环境造成影响，所以施工场地的环境保护工作需要引起相关部门的重视，确保施工材料能及时的送达现场，这样不会延误地铁轨道的施工周期，也能较好的保障地铁轨道的质量。在施工过程中，会有废气产生，此时需要安装排放废气的设施，并对地铁轨道施工进行降噪处理，这样能提高施工的环保性。因为施工现场的人流量较大，货物运输使用的交通工具过多，所以施工现场的管理需要施工单位耗费大量的精力，施工单位往往想要尽快完成项目施工，而忽略施工现场的管理，使得施工现场的管理逐渐成为城市地铁轨道施工的重难点。
2提升轨道维护与管理有效应对措施
2.1优化轨道的材质管理
2.1.1提升地铁轨道材料的品质。相关技术管理人员应当严格管控轨道材料，结合地下环境以及设计运行承载量的差异，设定好型号适宜的焊接元件。结合当前的施工材料，优先选择使用强度数值更高、韧性较好的钢材。
2.1.2强化和材料供应商之间的沟通交流。及时向供应商反馈当前市场的变化需求，需与供应商同步开发出性能更高且价格更低的轨道材料。
2.1.3调整并优化材料的寿命管理方案。各类不同轨道材料的使用环境和年限都会有所差异，其技术人员需要在安装材料之前，构建更为科学合理的材料生命档案，并把材料的具体型号等数据信息详尽地记录在生命档案中，能够给后续所开展的各项工作提供帮助，便于工作人员结合档案内容及时更换材料。
2.2严格控制焊接流程
2.2.1提升焊接工艺的技术水准。焊接不当会直接导致钢轨损伤，相关技术人员需优先使用更为先进合理的无缝焊接工艺技术，使轨道接头位置的抗压力变得更强，降低焊接缝隙中污染物质堆积程度，避免轨道表面存在焊接接缝形成的裂纹性损伤。尽可能增加长轨条的实际长度，降低焊接接缝的数值，使轨道整体性更强。
2.2.2提升焊接材质的品质。技术人员需要严格管控好焊接施工的环境，并对环境的温湿度等数值进行监控，保证各类环境参数稳定，防止焊接施工导致环境出现穿孔、裂纹等问题。项目施工单位要优先选择资质水平较高的焊接技术人员，并对其技术资格证书进行审查，开展技术培训等各项工作。
2.2.3及时完成技术交底。在开展焊接施工活动之前，施工方应及时完成项目技术交底任务，使工作人员可以更为透彻地施工任务以及施工要求。
2.3加强对轨道的监测保护
首先，做好轨道的整体维护工作。以轨道为整体，及时开展管理计划设置等工作，妥善分配各项维护工作，不可以按照分岗位、分任务的形式进行。地铁管理部门还应当调整和优化内部管理制度，加大对管理维护工作的宣传和培训力度，增强工作人员的维护管理意识，第一时间把所观察到的轨道损伤状况进行整理汇报。其次，需要进行地铁轨道曲线的维护，特别是损伤较为严重的轨道，要及时进行润滑处理，选择品质较好的润滑剂以及打磨原材料，避免其在维护时期出现二次损伤。最后，要开展轨道接头维护工作，设定好锈蚀以及掉块损伤等的管理模块。
2.4完善轨道轻度损伤处理机制
以轨道损伤预防工作为基础，轨道管理以及维护人员要就损伤状况开展更为细致严格的处理工作。实行轨道损伤的精细化管理，借助更为先进的检测仪器设备，精准分析轨道的损伤状况，构建轨道损伤的立体影像图，以便较好地分析轨道的内部损伤状况。同时还需要增设智能传感设备，分析轨道温度以及载荷状态，对已存在或者发现轻微损伤等的问题，进行润滑以及打磨处理，加固轨道。
2.5无缝线路焊接工作应对措施
在结束钢轨铺设任务之后，应当选择应用特质化的材料，让钢轨的接头较好地连接在一起，及时调整材料的规格大小以及材质性能，达到无缝焊接的目的。用专门的夹板来处理钢轨接头位置，可有效降低其所造成的钢轨磨损程度，延长轨道的使用年限，施工单位应派遣更为专业的技术人员开展各项操作，同时执行标准内容，设定焊接参数，准备好实验的机械设备等，提高无缝路线的焊接效果。
2.6施工场地环境保护措施
施工单位应严格遵守各项规章机制，清理干净建筑垃圾，将这些垃圾全部放置到相应位置。在完成轨道损伤修复工作之后，施工单位需立即拆除工地的围栏设施，同时清理干净工地环境，保障交通顺畅运行。建筑施工单位在施工时期要按规定及时排放废气废水，实行降噪措施，缓解施工时期给周围居民生活造成的不良影响。如果施工给周围居民带来不便，施工单位应立即整改。
结束语
轨道施工过程中的质量控制将直接影响到工程的整体施工进度和后期运营的养护维修。因此，施工单位必须在施工过程中严格把控轨道质量，设置施工和维护的重点和难点内容，制定更有针对性的施工管理措施，以提高地铁轨道建设效率，尽可能延长地铁轨道的使用寿命。开展合理施工组织和先进管理工作，规避风险，避免质量问题;发现损伤后应第一时间进行修复，防止损伤进一步加重，提高地铁管理维护的有效性。从地铁管理人员的角度，分析轨道管理和维护工作中存在的缺陷，及时修复轨道损坏部位。
参考文献
[1]董书健.轨道精密工程测量技术在地铁轨道中的运用分析[J].城市建设理论研究（电子版），2017（35）：93.
[2]吴世俊.城市地铁轨道施工的要点分析[J].智能城市，2017，3（10）：131.