孙蒙莎 骆亦辉
杭州市地铁集团有限责任公司运营分公司,浙江 杭州 310000
摘要：近些年，我国消防事业不断进步发展，地铁逐渐成为城市居民出行的首选交通工具。优化地铁运营，能够有效缓解交通运输压力，有效满足人们出行的需要。但在实际地铁运行时，人们也越来越重视消防安全问题。主要对地铁消防相关内容进行分析，其中着重探究地铁运营消防控制决策。本文通过对地铁消防相关内容进行分析，以期为相关工作人员和地铁地铁提供参考和借鉴。
关键词：地铁消防；联动控制；安全运行
随着地铁行业的高速发展，现在我国的地铁项目开始朝向复杂多样化的形式有所发展，随之人们对消防安全问题的重视度也就有所提升。同时在此背景下，如果管理人员在针对消防安全进行管理的过程中，仍然使用较为传统的管理模式，那么新时代背景下所产生的消防事故或消防问题，就很难得到有效的解决。所以相关人员一定要对安全管理模式进行不断创新，在最大程度上降低安全事故发生的概率。而经过调查结果可以显示，现在大部分工作人员对于消防安全管理工作的开展并没有过多重视，同时其也没有较强的专业素养，所以就导致管理工作始终无法达到预期开展效果。
1地铁火灾问题特征
受到位置等因素影响，地铁火灾与其他类型火灾有明显不同的特点，主要体现在以下方面，如表1。
表1地铁火灾特征
特征 简述
温度高通风性差 与通风条件好、开阔的建筑相比，地铁缺少起关键性通风作用的门窗，因此地铁空间环境相对密闭，现场温度降低较难，温度可高达800摄氏度。
较快的蔓延速度 地铁不同站点都有大量的功能性设备、备用电气系统等，如果出现终端电力设备短路着火的情况，很容易使得地铁火灾快速蔓延。
疏散存在较大困难 安全疏散通道数量有限，烟气降低地铁内可见度，加之有毒、有害气体影响，使得乘客疏散较为困难。
较大的潜在危险 地铁一些材料后很容易出现有害气体，在地铁出现火灾后还会出现局部缺氧的情况，一些乘客可能会因为缺氧死亡。
地铁位于极其封闭的建筑下方，与通风条件好、开阔的建筑相比，地铁缺少起关键性通风作用的门窗，空间环境相对密闭。在出现火灾时，会产生有毒物质、有毒气体，挥发相对比较困难，现场温度降低较难，温度可高达800摄氏度。同时，地下火源蔓延速度较快。地铁不同站点都有大量的功能性设备、备用电气系统等，如果出现终端电力设备短路着火的情况，很容易使得地铁火灾快速蔓延。其次，地铁出现火灾后，乘客疏散工作也相对较为困难。一般情况下，地铁车站一般有四到六个安全疏散出口，但乘客客流量相对较大，受到安全疏散口位置、数量因素影响，安全出口的距离一般离地铁内部排烟口相对较远，且火灾烟气会到排烟口、出口排除，一部分烟气会沿着疏散通道进一步蔓延。火灾烟气疏散速度大于乘客工作人员疏散的速度，且在奔跑过程中，乘客有较大运动量，因此会加快呼吸长度、呼吸频率，会进一步导致乘客吸入更多的有毒气体，影响人体安全。此外，在出现火灾初期，不会出现太多的有害气体，在燃烧一段时间后，则会因为烟雾粒子有较强的吸收光的效果，因此便会降低地铁内可见度，地铁内乘客的逃离难度相对较大，同时乘客情绪处于恐慌、激动的情况，很难从黑暗环境中逃出去。
2.1加强对管理人员的培养
对于消防安全管理工作来说，管理人员本身的工作素养会对该项工作的开展水平造成直接性影响。
所以如果地铁想要使该工作的质量得到保障，那么首先要做的就是重视对管理人员的培养，提升其专业能力及工作素养。再加上时代的不断发展，所以地铁还要与消防安全管理工作的更新内容有所关注，紧跟时代发展脚步开展相应的培训活动。保证管理人员可以通过培训了解到最新内容，同时也通过培训使管理人员学习更多新型管理模式。除此之外，相关地铁还可以聘请优秀的消防队员到地铁内部开展主题讲座活动，通过讲座来提升各个工作人员的安全意识，同时使其可以对消防安全管理工作的开展意义有更多的了解，全面提升工作人员开展消防安全工作的积极性。最后，地铁还可以结合管理人员的日常工作情况，定期评选出表现优秀的员工给予其适当的奖励，以此来调动管理人员的工作积极性，同时也提升其工作责任感。
3.2公众化消防监督管理工作
对于消防管理工作来说，其实际工作任务相对来说还是比较繁重的，再加上我国的消防力量较为薄弱，所以只依靠消防机构来开展消防监督管理工作是根本不行的。在开展消防监督管理工作的过程中，还需要得到社会各个方面的支持，同时每一个人员都需要对自身的主观能动性进行充分的发挥，建立出具有公众意义的消防监督管理模式。对于公众化的消防监督工作来说，开展该项工作的主要意义就是为了提升人们的安全隐患意识，使居民可以对更多的消防知识有所了解。所以在开展该项工作的过程中，各个消防机构以及公安部门，还有居委会之间都要做好配合工作，在运营活中主动对消防知识进行宣传，而在整个消防监管工作中，消防机构占据了主导地位，并且在日常工作中如果发现了消防事故隐患，那么都要在第一时间以信函等形式通知相关地铁，然后要求其及时对所存在的隐患进行整改。而在消防监管工作中，消防设施检测机构发挥着不可替代的作用。该机构在对消防机构监测完毕以后，需要及时把检测报告上传至消防部门，同时对所存在的消防隐患，消防机构也要做出重点标记，以便相关单位可以有效开展后续的设施整改工作。
3.3扩大消防检查队伍
对于消防检查队伍的扩大，不仅可以使得队伍中的工作人员提升自身对于消防安全知识的了解程度，同时还可以有效缓解工作人员的工作压力。在此过程中，地铁可以在社会的各个领域召集一些责任感较强的管理人员，在对管理人员进行选择的过程中，要优先选择对相关辖区较为熟悉的人员，这样一来就可以更为顺利地开展安全排查工作，在一定程度上降低资金方面的投入。而在管理人员正式开展工作之前，地铁还要注意对其进行培训，以进一步提升管理人员的专业素质，保证消防监督管理工作的开展效果。最后，当管理人员的志愿工作全部结束以后，还可以在自己的日常生活中对安全消防知识进行宣传，以此来推动我国消防安全事业的发展。
3.4地铁消防联动控制系统
地铁在出现火灾后，联动控制功能包括半自动控制、自动控制以及就地点动控制，对于自动控制，车站火灾自动报警系统会对火灾信号检测，并在此基础上自动确认，火灾自动报警系统将相应的控制指令传达给综合监控系统以及环境与设备监控系统，环境与设备监控系统在收到指令后，会进到模式控制程序，并对综合监控系统反馈执行信息。控制中心手动模式，主要是在火灾自动报警系统在检测、确认火灾信号基础上，下达火灾模式控制指令到车站环境与设备监控系统，同时对综合监控系统传达火灾模式指令。在后续地铁运行过程中，强化地铁车站消防联动控制，要注意在不同方面应用科学、合理的策略，保证地铁运行，降低因地铁造成的安全事故。
结语
总之，地铁运营阶段要提升自身的消防安全意识，同时地铁需要加大消防安全管理工作的开展力度，在最大程度上降低消防安全事故发生的概率，使得人员的生命安全及财产安全得到有力的保障。在此过程中，地铁还要对消防监管模式进行不断的创新，对传统管理模式中的不足进行改善，以便该项工作的开展效果可以得到进一步的提升。
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