吴海涛
诚检测服务有限公司
摘要：当前，我国很多公路工程在施工单位都重视路基路面现场试验的检测工作，而且进一步加强其试验检测控制，以保证检测结果的精确性。于此，本文首先介绍了路基路面现场检测的常见方法，然后分析了路基路面现场试验检测内容，最后提出了路基路面现场检测的有效控制措施，以供大家学习和参考。
关键词：路基路面现场试验检测；内容；控制
因公路路基路面施工质量的好坏，是车辆能够稳定行驶的有力的保障，所以在公路项目建设中需要认真遵守国家及行业有关规范标准中相关技术指标，运用有效的检测技术手段对路基路面现场检测项目中关键项目进行检测，进而将其检测结果当做关键依据指导施工，以免出现施工质量问题，尽可能使公路工程质量得到提高。
一、路基路面试验检测的常见方法
（一）挖坑灌砂法测定路基路面压实度方法
因为现场施工工艺问题，路基很有可能出现压实不均匀情况，造成路基压实度达不到国家或行业标准及设计要求。因此，需要采用有效的检测手段来控制压实质量。其中挖坑灌砂法就是目前最常用的现场检测方法，挖坑灌砂法能够专业检测路基路面的压实度，利用现场挖坑取样以及称量，将标准砂换算为取样土体积，质量与体积之间的比值，即湿密度，再通过测量土样含水率，既可以得到土样的干密度，通过现场测得的干密度与室内击实试验得到的最大干密度两者的比值，就能够将路基压实度充分反映出来。此检测方法表面上看工艺不复杂，但实际操作中检测人员经常掌握不好，容易引起较大误差。因此，在现场检测过程中应把握好每个细节，严格按照规范要求进行检测，在检测中操作必须要做到细致。
（二）钻芯法测定路面压实度方法
此检测方法主要是对沥青混凝土密度进行检测，对其施工压实度进行测定，评价其结构层的压实质量。结合各结构层检测结果对路面的压实情况作出科学分析。此检测方法会对成型后的路面造成一定的破坏，属于有损检测技术。该方法结果比较直观，同时可以检测结构层厚度及内部缺陷情况，所以国内外应用比较广泛。
（三）车载式激光平整度仪测试路面平整度法
此检测法是采用激光路面断面测试系统通过先进的激光检测技术和传统的惯性基准传递检测理论，以车流速度（非稳定态速度）实时测量国际平整度指数（IRI）、构造深度（SMTD）、跳车（PB）以及车辙(RD)等路面指标的一体化快速新型路面无损检测系统。该检测法，设备是以车载主机控制系统以及激光和距离传感器等等为主，适合在路面无严重坑槽、车辙等可以正常通行的条件中应用，是一种快速、高效、数据准确的无损检测设备。
（四）落锤式弯沉仪测定路基路面回弹弯沉法
路基路面回弹弯沉采用落锤式弯沉仪（FWD）通过计算机系统控制下的液压系统启动落锤装置，使一定质量的落锤从一定高度自由落下，冲击力作用于承载板上并传递到路面，从而对路面施加脉冲荷载，导致路面表面产生瞬时变形，分布于距测点不同距离的传感器检测结构层表面的变形，记录系统将信号传输至计算机，即测定在动态荷载作用下产生的动态弯沉及弯沉盆。就路基路面动态荷载试验检测法来看，利用落锤自由落体对路基路面形成瞬间冲击，让路基出现沉陷，对汽车运行过程中的路基动态荷载冲击效应进行模拟，也运用电子技术对路基的垂直变化值进行测量，掌握动态变形模量。此检测方法的自动化水平高，不仅简单便捷，而且可操作性较强，普遍适用，现阶段应用公路工程中有着十分不错的反响。
（五）承载板测试土基回弹模量方法
路基路面通常在设计过程中采用回弹模量作为土基承载力的一种技术指标。回弹模量是由竖向荷载产生的应力与其相应回弹应变的比值得出。承载板测试土基回弹模量方法通常由加载系统以及量测系统[1]组成。在检测中要事先将加载车停到指定的测点位置，再将加载装置竖向对中安装，利用车辆产生的反力来反向加载，确保各级荷载作用下可以让土基均匀下沉，而达到稳定的状态，以精确测定变形量。该方法是通过加载设备循环加卸载，测得在不同荷载情况下回弹变形量，再通过计算得出土基回弹模量值，来评价所测土基的承载能力。测量过程中影响结果的因素较多，其中测点的选择及处理尤为重要，需确保测点下材料均匀、密实，表面应平整，加载过程中不至于出现受力不均匀，从而导致试验重做的情况；加载系统的加载力值是否能够准确控制，对结果的准确性也有较大影响；其次，测点以下土体的密度及含水率也是对测量结果的影响因素，所以必须要在检测完之后，测量测点位置土体的密度及含水率。此检测方法对测点处理有相当高的要求，也必须要使用很多检测设备，彼此配合，对现场加载及读数配合也有较高的要求。
二、路基路面试验检测内容
（一）压实度的试验检测
在路基压实质量检测过程中通常采用挖坑灌砂检测法检测，该方法是现场施工过程中最常用的检测方法，为标准方法，针对不同的土质颗粒大小、土粒空隙大小及材料类型，采用的检测方法不同。其中环刀法通常用于细粒土的密度测试；钻芯法通常用于压实沥青混凝土路面的密度测试。以上提到的这些压实度检测方法首先要明确检测位置，确保结果的代表性，需要运用随机取样法选择测点位置，然后进行试验[2]。
（二）平整度的试验检测
对于路基路面的平整度，有很多试验检测技术，现在最常见的自动化检测设备主要为车载式激光平整度仪，它是利用激光测量路面纵向断面高程值，直接计算出国际平整度指数IRI值，来表征沥青路面平整度。通过对结果的统计分析，可以明确路面行驶舒适性能，检测结果相对精确。对于3米直尺法来讲，尽管检测效果不显著，精确度低下，然而检验条件没有严格的要求，不管是检测方法还是检测结果，都非常浅显，不要求操作人员具有很强的技术能力，适合在三、四级等低等级公路检测中应用；对于连续式平整度仪法，利用连续高效的重复检测，再比较检测结果和标准要求，以明确路基路面平整度。
（三）承载能力的试验检测
对于路基路面的承载能力检测，主要作用于施工后期阶段，对路基顶层、基层及面层顶层的质量控制及验收起到关键性作用。根据需要的指标不同，所采用的检测方法也有较大差异，现在最常见的检测方法有承载板法、贝克曼梁法、落锤式弯沉仪法，以上三种方法检测设备主要都包含荷载装置及测量装置，均是在路表施加一定的竖向荷载，通过荷载产生的变形，来分析路基路面的承载能力。
三、路基路面试验检测的有效控制措施
（一）重视试验检测质量控制
首先，需要为检测工作合理制定有关的工作制度，要合理运用专业的操作方式以及操作流程。并且需要及时更新检测设备以及按期检定校准，以确保仪器设备正常运行[3]及量值溯源。同时，应该加强专业培训，在检测人员正式工作前要保证专业素质与有关工作要求相符，还要针对现有工作人员定期开展专业知识讲座，拓宽其知识视野，加强专业能力，使其积累越来越多的经验。
（二）正确选择检测技术
就检测技术的方法以及过程来讲，所选的技术直接关乎到最后的结果，所以要想确保工作能够顺利进行，有关检测人员必须要在检测前了解现场实际情况，收集相关检测资料，运用合适的测量方式[4]。并且须要全面调查以及掌握公路的各方面性能以及实际运行状况，进而确保结果的合理性以及精确性。除此之外，有关检测人员也能运用检测方法，通过不同的检测技术科学验证，这样在很大程度上能够降低检测中出现的误差，从很多检测方法中选择最合适的，进而确保施工质量。
（三）积极引入先进的技术与仪器
为了确保路基路面试验检测工作正常开展，除了要组建一支技术能力强的工作团队，也要拥有专业的检测设备，这对试验检测工作有着重要的影响。要想可以确保试验检测工作稳定开展，有关单位应该积极引入最新的检测设备和专业检测人员，在实际工作中必须要结合施工现场的实际情况，正确选择检测设备。并且在工作中必须要科学搭配检测设备与检测人员，确保检测工作在开展过程中不会出现问题，耽误工作进度[5]。此外，要想确保路基路面试验检测工作真正做到位，有关单位必须要定期检查工程质量，运用不同的抽样方法和手段，加强工程质量的实时监控，只有这样才可以在最大限度上确保检测结果的精确性。
结语：
总而言之，在路基路面的施工质量管理工作开展过程中必须要加强预防，重视试验检测，了解具体检测要点，提高检测的精确性，迅速找到关键质量问题且作出处理，而且不断提高检测技术在工程中的具体实施效果，积极推广运用一些路基路面试验检测新技术，高质量服务于工程实体全过程，大大的提升公路工程施工质量，以更好的推动我国交通事业稳定发展。
参考文献：
[1]杨露.分析公路路基路面的试验检测技术[J].黑龙江交通科技,2020,43(10):190-191.
[2]唐发瑾.公路路基路面的试验检测技术[J].青海交通科技,2020,32(04):108-110.
[3]彭恢湘,王玉财.公路路基路面试验检测重点[J].交通世界,2019(29):72-73.
[4]吴少刚.路基路面工程试验检测方法探析[J].居舍,2018(22):252-253.
[5]王伟.浅谈路基路面试验检测技术[J].黑龙江交通科技,2015,38(02):83.