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公共建筑设计中人性化设计的路径分析

发表时间：2021/7/23 来源：《建筑科技》2021年8月中作者：丁旋

[导读] 公共建筑设计与民众日常生活质量之间存在密切联系，将人性化理念融合于公共建筑设计中，可以在提升公共建筑服务质量的同时，为民众创设更为便捷、安全的公共空间。

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摘要：公共建筑设计与民众日常生活质量之间存在密切联系，将人性化理念融合于公共建筑设计中，可以在提升公共建筑服务质量的同时，为民众创设更为便捷、安全的公共空间。本文从公共建筑人性化设计原则的分析入手，进一步阐明人性化理念在公共建筑设计中的应用路径。
关键词：人性化；公共建筑；路径；理念
        公共建筑的建设可以为民众创设公共活动空间与场所，目前常见公共建筑种类包括商业建筑、交通运输类建筑、通信建筑、科教文卫类建筑、办公建筑以及旅游建筑等。随着民众生活质量水平的持续提升，对于公共建筑设计提出更高要求。而人性化设计理念的融合能够实现在公共建筑设计中考虑到民众实际需求，确保公共建筑的建设能够为民众提供安全、便捷、舒适的公共空间。
        一、公共建筑人性化设计原则分析
        （一）服务性
        即做到在公共建筑设计过程中立足于为民众服务的角度，无论是建筑外形设计，还是建筑功能的体现，均需以民众心理需求、直接体验为参考[1] 。倘若公共建筑设计无法做到对民众需求的服务，势必会影响到公共建筑社会效益的获取。
        （二）交互性
        交互性原则的遵循是体现公共建筑最大功能与价值的关键所在，只有做到让民众快速进行信息筛选，并通过信息获取来提升民众情感体验，促使人们在使用公共建筑能够获取更大的幸福感。例如相关业务的办事大厅，在设计时考虑到民众的交互性要求，合理设置大厅坐席，一方面为民众与办事人员接触提供契机，另一方面则可以提升民众的舒适度。
        （三）多样性
        是指公共建筑设计需要体现出功能多样性，确保民众在处于公共建筑环境中可以满足各类需求[2]。例如机场大厅主要功能为登机服务的提供，同时涉及到为民众提供就餐、休息、看书等功能，确保民众对于公共建筑的使用获取更强的幸福感。
        二、公共建筑设计中人性化设计的应用
        （一）标识系统设计
        公共建筑中标识系统的应用可以帮助民众提供出行的便利性，实现以更短时间帮助民众到达目的地[3]。以地铁车站标识系统的设计为例，依据对形状、颜色等方面的考虑，为人们设计出更为直观的标识导航体系。大型城市中地铁轨道交通系统复杂，若缺少标识系统的设计，势必会影响到地铁车站的运行效率。同时，标识系统设计还有助于车站人流的有效疏散，避免因人流拥堵出现安全事故。而为确保标识系统设计符合民众需求，需保证标识设计符合以下几点：（1）标识易读性。即做到对标识系统的尽可能简化，确保人们在观看标识时能够及时理解信息。（2）标识的醒目性。地铁车站错综复杂，再加上车站间人流量十分庞大，若标识设计不醒目，轻则影响到人们出行效率，重则导致地铁运行受阻。所以需依据人们出行需求的分析，进行标识系统的醒目化设计。

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以广州地铁站为例，标识设计均采用飞顶型式，且表示系统分布于地铁站周边500m范围内，实现最大化发挥出标识系统的作用与功能。
        （二）光环境设计
        公共建筑光环境的营造效果直接影响到民众的体验度与舒适度，以光源的不同进行区分，可以具体划分为人工光源与自然光源[4]。立足于人性化角度进行光环境设计，可以将自然光源多应用于公共建筑室内白昼环境。而对于人工光源的应用，则需在考虑成本、光源影响的前提下，保证其人工光源营造符合人体舒适要求。同时，还需重视人工光源对人们情绪的影响，通过发挥出灯光具有的心理暗示、引导性功能来达到情绪调节的目的。例如在医院光环境营造中，人工光环境的营造以暖光灯具为主，以此实现对舒适、温暖氛围的营造。在实际设计期间，灯具色温的选择需控制在3000~4000k范围内，做到在不影响病人舒适度的前提下，给予医务人员正常工作所需的光亮度。针对长期仰卧治疗的患者而言，则需在光环境营造时考虑到二次反射光源、面光源等因素，避免灯光直射影响到患者舒适度。再如对交通运输类建筑的光环境设计，需在充分考虑民众情绪的前提下，以冷光灯具为主进行光环境营造，舒缓、调节乘客等待期间产生的焦虑情绪。
        （三）声环境设计
        公共建筑不同于住宅而言，在人流量方面相对较大，意味着大部分公共建筑有着较大的噪音污染[5]。对此，为避免噪音过大而影响到周边居民的正常生活，需要参照以下标准进行公共建筑的人性化设计：（1）0类功能区。此类建筑多为康复疗养区等公共建筑，在设计期间需将昼间、夜间噪声值分别控制在不超过50db、不超过40db。（2）1类功能区。此类建筑多为科研设计、医疗卫生等，需将昼间、夜间噪声值分别控制在55db以下、45db以下。（3）2类功能区。此类建筑多为商业金融、集市贸易等，需将昼间、夜间噪音值分别控制在60db以下、50db以下。（4）3类功能区。此类建筑多为仓储物流、工业生产等，需将昼间、夜间噪音值分别控制在65db以下、55db以下。（5）4类功能区。此类公共建筑多为城市道路等，需将昼间、夜间噪音值控制在70db以下、55db以下。针对不同声环境功能区的设计要求不同，若公共建筑功能需求属于0类、1类，需在设计阶段结合对噪声控制标准的分析，采用橡胶地板、地毯等材料进行地面铺设，或者是在天花板建设时采用硅酸钙等材料，实现以吸音材料的大量应用来降低公共建筑噪音污染，确保公共建筑的设计可以为人们营造安静、舒适的空间环境。
        结束语：
        综上所述，公共建筑设计是否符合人性化理念直接影响到民众体验感与舒适度，并与公共建筑作用及其功能的体现存在直接关联。所以，需在充分掌握公共建筑人性化设计原则的前提下，依据建筑功能、作用要求的分析，进行公共建筑设计与人性化理念的充分融合，实现为人们创设安全、舒适、便捷的公共空间。
参考文献：
[1] 陈鑫镇. 对于公共建筑设计中人性化设计策略的几点思考[J]. 绿色环保建材, 2020, No.164(10):67-68.
[2] 彭翠梅. 公共建筑设计中人性化设计的策略[J]. 低碳世界, 2020, v.10;No.202(04):86-87.
[3] 胡双全. 公共建筑设计中的人性化设计方法[J]. 城市周刊, 2019, 000(029):P.112-112.
[4] 夏生鹏. 公共建筑设计中的人性化设计方法[J]. 现代物业(中旬刊), 2020, No.495(06):74-75.
[5] 李晓宇, 刘玉诚. 公共建筑设计中人性化设计的策略研究[J]. 工程与管理科学, 2020, 2(1):51-52.