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市政道路改造工程复杂管网施工与管理

发表时间：2021/7/23 来源：《建筑科技》2021年8月中作者：苏利霞李丽英

[导读] 市政道路原有道路的改造优化要比新建一条道路复杂得多，遇到的困难也很多。

河南锦平建筑工程有限公司苏利霞李丽英河南安阳 456150

摘要：目前，随着城市经济的不断发展，城市道路建设也越来越体现以人为本、慢行与公交优先的设计理念，道路设计更多地向街道设计转变，坚持“窄马路、密路网、机非分行”，从而构建安全、高效、便捷的道路系统。但是，早期的道路建设则更多的是注重服务于机动车，忽略了人和非机动车的需求，造成道路存在诸多问题，而且，大城市特别是城中心，路网已基本成型，两侧建筑布局也基本完善。因此，城区道路改造时，就需要在有限的条件下，通过精细化设计，对道路改造的要点及改造方案进行分析，尽可能的保障道路改造后的各项功能。
关键词：市政道路；改造工程；管网施工
        引言
        伴随着我国从计划经济年代、改革开放初期到改革开放30多年历程;我国的基础建设也在快速发展。从2004年国家“高速公路7918路网规划”的建设，到2008年为实现的客货分离、提升运力的“四纵四横”高速铁路建设;直到“后四万亿”时代的“中央支持保障性安居工程，水利设施，农业基础设施，教育卫生基础设施，节能减排和生态环境”。在这种前提下，中交集团、局、公司均加快了从高速公路、高铁到市政基础建设的市场占有额。下
        1市政道路改造设计内涵分析
        城市道路改造的设计具有历史意义，其初衷是促进城市交通的发展，提高旅游质量，促进城市经济的发展。在市场经济迅速发展的背景下，中国城市道路建设规模不断扩大，不仅便利了人们的出行，而且为城市道路建设的有序发展奠定了基础。然而，一些正在进行的市政道路工程，其中有些已超过或接近使用寿命，受到不同程度的损坏；另一方面，虽然尚未达到使用寿命，但城市道路的运作受到严重影响，一些城市道路的质量继续恶化，原因是第一条混凝土道路，无论是建筑材料还是建筑技术，都出现了重大延误，而且有所增加因此，必须采取措施改进现有市政道路的设计。城市道路改造设计主要包括三大类。第一种是用沥青混凝土复盖现有路面，从而优化旧水泥路面的综合服务功能，并在充分利用原有道路功能的基础上施工，投资成本相对较低，施工条件方便，对环境没有重大影响第二类是在原有道路上铺设水泥混凝土。第三是修复道路。后两种修复比较困难，改造效果不如沥青混凝土涂料。
        2管网单位协调原则和方法
        2.1管线情况排查
        建立由现场人员和测量员组成的管道故障排除小组，组织现场挖沟，详细绘制管道状况图，并说明现有管道因处置而产生的数量、直径、平面位置、高程位置和处置计划。
        2.2管线处置进度
        (1)在确定管道的分配后，根据管道状况图提交统一的处置计划，并将其交给监理和业主；并且政府主动召集管道单位和建筑、设计单位等讨论最终处置计划和处置时间表的确定。(2)由于管道处置速度直接影响到总的施工时间，在协调和处置过程中应尽可能与管道分配单位协调。如果有费用可以由业主偿还的话，处置效率会大大提高，相互合作会很愉快这将使管道分配单位转向主动处置，并大大加快管道处置速度。
        3各类管线处理的方法与原则
        3.1处理方法
        要想了解各类管线处理的方法与原则，首先应该加强管道工程的综合处理，下面提出三点加强管道综合处理的方法：（１）提高管道工程综合处理意识。管道项目的综合处置涉及城市规划和单个管道项目，需要各管理部门的关注与配合，以提高各管道项目设计、施工，并在施工过程中及时提供有关最新信息，拟建管道应由专职部门综合规划设计。各部门应当根据综合设计方案设计，组织施工图，并自觉维护综合设计的权威性和严肃性，特别是不能同时施工的情况。

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根据综合规划设计施工，在完成单个项目后，对项目进行检验测量，并及时绘制相关图表，将完整数据提交给城市建设档案馆收留保存，以便为后续的改造提供参考。（２）成立管理机构实施专业管理。城市管道是隐蔽和动态的，并且在不断变化。因此，管道工程的综合处置是一项长期的工作，具有很强的技术性，为了加强对城市管道的管理，必须建立管理机构，配备人员并进行专业管理。在道路规划和设计的同时，可以对各种管道进行综合规划和设计，并在条件允许的情况下促进共同建设。对于在现有道路下新建和调整的管线，应查明管线的现状并指出综合设计方案，铺设线路时，应现场检查线路，施工过程中应及时检查和监督，协调解决发生的问题，确保全面设计的实现。（３）对管道进行普查，以了解城市管道的现状。部分城市管线经历了数年并发生了一些变化。一些当时就没有档案；有些有档案，由于城市的重建和扩建，街道和小巷发生翻天覆地变化，但旧的档案没有及时修改，没有统一的部署，也没有统一的测量方法，精度、标准都与现在的实际情况大不相同，导致许多管线的数据不完整，状态不清楚，也没有完整的管线分布。因此，有必要了解管道的现状，画出一个全面的现状图，以便分析使用。
        3.2初步设计综合
        初步设计综合等效于改造的详细规划阶段，该阶段根据每个单独的管道项目的初步设计进行整合。设计综合不仅确定各种管线的平面位置，而且确定其控制标高，同时将它们整合到规划图上，可以检查它们之间的水平和垂直间距是否合适，以及在相交处是否存在任何矛盾。在初步设计综合之后，提出了对每个项目的修改建议。
        3.3主路面雨、污水管与现状管线“打架”处理
        对于强电、弱电、雨、污水处理，采用强电、弱电打开弱电管，增加或减少自来水管，确保雨水和污水管的通过。对于目前的热管和雨水及污水处理，第2级管网首先被切断并移动，第1级管网采用验证和验证方法。对于目前的电力线，雨水和污水使用废弃的管网截断管网，并且作用中的管网采用验证和验证方法。对于目前的天然气、燃气管道和雨水，废水通过调整雨水、污水管道直径和高程“相互作用”。
        4市政道路污水管网的优化改造设计注意事项
        4.1充满度设计
        优化下水道系统的改造和设计时，建议尽可能选择直径较小的水管，以降低工程费用。但是，在设计过程中未明确定义管道直径尺寸。因此，相关人员必须确定污水网络管道中的废水流量和流量，以计算管道中的最大废水量，并在选择供水管道时将此数据用作最小管道长度，同时确保供水网络的施工质量。
        4.2管材优化选择
        随着近年来中国科技的不断发展，新的管道类型预计会不时出现。与传统的钢筋混凝土管道相比，新管道耐腐蚀、寿命长、便于运输，从而有效降低了施工成本，缩短了施工时间，提高了施工效率和质量。
        结束语
        综上所述，市政道路原有道路的改造优化要比新建一条道路复杂得多，遇到的困难也很多。因此，一方面需要在深入了解现有道路实际运行情况的基础上进行道路改造的设计，只有做好改造道路和原有道路的衔接工作，获得第一手材料，才能有效解决原有市政道路中存在的缺陷，同时，可以减少施工中的变更和调整次数；另一方面要和城市规划之间的联系更加紧密。为满足城市交通需求，在改造设计中必须采用更高标准来促进道路的发展，满足城市的发展，避免在改造以后短时间内再次出现需要改造的情况，从而有效节约建设成本。
参考文献
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