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摘要：随着人们经济水平的快速发展，道路工程也取得了巨大进步，不仅方便人们出行和沟通交流，同时也美化了城市，更为经济发展提供了基础支撑。但随着交通日益发展，车流量加大，市政道路质量也面临更大的挑战。本文就以市政道路工程设计为主要研究对象，重点分析道路工程路基和路面的规划设计重要性、设计要点及其策略。希冀可以为提升我国市政道路的稳定性、可靠性、安全性奠定基础。
关键词：市政道路工程；公路建设；路基；路面；设计规划
引言
道路的路基和路面是影响道路使用寿命、质量、安全性、可靠性的重要因素，要提高市政道路的稳定性和坚固性。路基和路面的规划和设计是道路工程建设的前端作业，是确保交通行业稳定可持续发展重要前提。鉴于此，我们道路工程设计人员必须严格按照市政道路路基路面建设要求进行规划和设计，深入研究和分析市政道路路面和路基设计的要点，精准把控道路建设要求，安全设计标准、建设目标系统科学地设计市政道路的路面和路基，确保全面提升市政道路路面路基设计水平。
一、市政道路路基路面规划设计的重要性
在经济快速发展的现在，各个行业竞争力加大，对道路工程提出更高的要求，市政道路工程建设中，施工单位之间的竞争力也愈来愈大，为了推进市政建设工作效率，需要设计人员提升道路规划设计的重要意识，为道路事业的稳定发展提供支持。在道路建设中，规划设计是重点，设计方案直接影响工程整体质量。市政道路施工中，路基路面直接和外界接触，天气因素和人为因素对其稳定性都有很大影响，道路使用中经常出现还没有到规定年限就出现故障和损坏等问题，如塌陷和边坡滑塌等，对交通带来很大的不便。正是源于此，我们设计工作人员必须提高自身责任意识、业务水平，严格按照道路建设标准进行路基路面设计，确保路基路面设计的科学性和合理性，预防因设计不合理而导致路面变形等情况的发生。
二、市政道路路基设计要点
1.路基断面的选择
市政道路路基是基础类建设，要有效保证断面形式，提高路基稳定性，路基设计应与路基高度和宽度相关的参数吻合，有效保证设计方案的精准，科学做好断面规划。要以道路等级的不同，合理设计好车道宽度、路面宽度、工程地质、土方用地等内容，通过各种因素的分析，进一步确定路基宽度与高度，提高出行交通质量，保证行车安全。
2.路基填料的选择
路基填料要结合当地的地形地质、环境气候，做好科学的设计，提高道路交通能力，通过合理路基填料的使用，保证道路质量。对于不利于做为填料的现场，要根据实际情况，做好填料选择与使用，当出现软土不良地基时，一定要及时更换，提高整个道路的承载力，保证地基稳定耐用。
3.边坡形状和坡度
边坡形状和坡度也是路基设计的重要工作，在设计过程中，我们工作人员应当结合工程地质情况，充分研究道路结构后科学设计边坡形状和坡度。例如，针对边坡土质不好、水文地质恶劣的区域，在条件允许的情况下，可以适当提高路基高度、宽度，通过适度的改变，保证设计合理性；为避免出现岩体破坏，保护周边植被、地表径流，设计时可增加科学保护措施，提高边坡的稳定性。
4.路基高度及宽度
路基宽度设计需要根据道路功能的不同，结合现场实际，合理设计宽度与高度，有效满足路基承载力、稳定性要求。路基开挖或填筑高度，由地面标高与设计标高差值确定。
5.路基压实
压实度是路基稳定与耐久的根本保障，通过压实度质量指标的检测，保证道路路基稳定性。
路基多采取八次压实，石料路基十次压实，要根据不同填筑材料对应不同压实方式，只有保证方式准确，压实次数到位，才能保证路基整体质量。压实度设计的如果不科学，很可能会出现路基使用过程中的损坏问题，如果道路荷载加大，那么就会发生损毁，导致更大范围的整体性破坏。
6.路基排水设计
道路排水是重要的内容，不同地区要有不同的排水设计，根据排水量大小，合理选择排水方式。排水管道安装，要保证接口空间有序，提高管道通畅性，全面提高管道密封性，通过闭水试验，保证质量，确保市政道路积水能够及时排出。
三、市政道路路面设计要点及策略
1.面层结构设计
面层。面层是道路的基本层，是保证道路平整度的重要部分。城市道路路面主要有沥青混凝土路面和水泥混凝土路面两种类型，根据不同的道路等级与交通需要，采取不同的面层设计。沥青混凝土路面较为多见，特别是市内道路的使用较多，沥青路面具有降噪性好、维护成本低、开放交通快等特点，在很多道路的设计上，均使用沥青铺设路面。城市道路沥青面层是混合料，往往会根据不同的区域进行铺设，道路功能不同，则对沥青混合料选择也不同。从沥青料分类上看，有热拌、冷拌和温拌等方式，为了提高道路的质量，当前，主要使用的是热拌沥青，从经济角度和环境角度看，虽然老化性能及环保性能差，但是实用性能最好。目前，还有稀浆封层、沥青贯入式等方法，对路面的局部病害进行处理，提高了地面的平整度。
基层与底基层。第一，要全面考虑到基层与底基层的设计，保证路面稳定性。第二，要对道路材料力学、道路功能、交通量、结构应力、压实机械效果等因素全面考虑，合理进行分析，以结果为导向，合理确定基层与底基层整体的厚度，保证成本的前提下，进一步提高基层与底基层强度。第三，要对道路周边环境进行分析，避免不同性质结构层间模量差异造成的粘结效果不良、施工困难问题，要保证各结构层材料的一致性，避免出现巨大差别，影响路面的粘结度。
垫层。垫层分为稳定类和粒料类两种。粒料垫层是当前最为多见的类型，在道路施工中应用较为普遍，一般会使用砂砾、粗砂、煤渣、矿渣等进行施工，整体稳定性较好。稳定类垫层主要是以水泥、粉煤灰等稳定粗粒土为主。从技术的角度看，垫层宽度与路基要一致，这样，才能形成统一的标准，有效隔绝路基内不良温湿环境对路面结构影响，提高路面的稳定性。要科学合理做好垫层设计，把握好厚度。如果路基所处区域地下水较浅，则需要处理好地下水的问题，避免地下水对结构产生不良影响，要做好材料的选择，保护周边环境，避免垫层材料污染地下水资源。
2.结构层层间结合设计
首先，充分重视半刚性基层的设计。半刚性基层受限，从自身性质与外界温湿因素变化上看，其性能会有一定的影响，一段时间后则会造成裂缝，出现路面反射裂缝，影响交通出行质量，给行车带来安全隐患，路面出现的问题，降低了沥青混凝土路面功能性。所以，要对材料进行科学的把握，如果使用的是密实型沥青混合料，则需要进一步确定混合料沥青、细料与水相关的比例。铺设前，需要根据道路情况，做好科学试验，提取各类参数，根据参数允许范围内做好增加沥青层厚度的决策，保证道路通行质量。其次，要对结构层做好科学设计，削减半刚性基层对沥青面层产生的不良影响，以应力吸收层设计为基础，提升路面品质。
结束语
一言蔽之，市政道路建设是国家基础建设，在经济快速发展背景下，道路建设质量也应相应提高，以符合新时代发展需要。作为道路设计工作人员，我们有责任和义务加强路基路面的规划设计，以科学设计指导科学施工，为提高道路建设质量蓄力，为确保道路安全性和长久实用性奠定基础，不断促进我国道路交通稳定可持续发展。
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