吕德乾
中车大连机车车辆有限公司 辽宁大连 116022
简要：每一个机车设备都是由一个个零件组合成的，机车在运行中各个设备间的摩擦很严重，会造成设备的磨损，故需要及时的设备进行维修。此外，一旦维修不当会造成机车的事故，这意味着人员伤亡，这是不能接受的。本文我们就机车设备维修存在的问题及应对策略进行讨论。
关键词：机车维修；问题；应对策略
引言
机车设备所涉及的生产环节十分重要并且需要具备机械工程中要求的完整系统性能，因此机车设备的维修则显得更加重要。尽管某些机车设备在维修过程中所用的方法看似非常相似，然而在机车设备的场地条件等多方面（比如参数、体积、工作时长、内部零件构造等）都是及其不同的。所以，机车设备维修师应该具备可以维修多种机车设备的能力。机车的生产环节涉及到更多的机车设备与机车设备群组，并且由于机车设备的群组工作能力也逐渐符合了当下社会中对机车工程的高生产效率的需求，是否能够满足相应的机车工程的日常生产需求，外加机车设备的维修环节是否能够使得某单一机车设备和多个机车设备进行高默契地生产配合。
一 设备维修中存在的问题
历史上维修不当造成的事故确实非常多，但其中大部分都违反了操作手册，这里面有管理的原因，也有疏忽大意的原因。
维修制度存在问题，处理时间较长。所有的工作都是有依据的，各种手册，按照手册上的来，不会依据经验做出判断，判断的依据是有白纸黑字的标准的，这进一步增加维修的时间。
检修人员工作马虎，粗心大意。在维修完成安装时螺丝忘记拧紧或机车设备中留下维修工具，导致在投入使用中引起更大的故障。
质量控制人员吊儿郎当，对监督不负责任。走形式，只看表面不深入，现在质检员在质检时并不是严格按照质检要求来做的，大部分是扫一眼，看下是存在表面的问题，或者简单测一下，不全面也不深入，很难检测出问题。
计划员工作心不在焉，将准备工作文件弄错或丢失，维修人员对机车设备的维修次序是根据计划员下发的文件决定的，计划员搞错，那么本来应该紧急修理的机车设备不能及时完成修理，耽误机车的运转，这不但会给机车企业造成经济上的损失，还会给客户造成一种不靠谱的印象，影响两者间的信任。
控制员稀里糊涂，把检修间隔搞错，本来应该机车设备a每隔300小时就检修一次，结果搞成b设备需要300小时检修一次，这样设备a没有及时的检修，很容易出现安全隐患而不被发现，机车这种大型设备一旦出现问题就是很严重的问题，会造成巨大的经济损失，严重的还会造成人员伤亡。
二 应对策略
1.设备维修讲求速度，一旦出现问题就能马上知道，前往现场维修。设备维修安排也应合理，在维修公司或售后行业，合理安排工作人员接单可以有效提升效率。除了维修以外，日常的设备巡检、设备监测也很重要，这是及时发现问题的最靠谱的方法。如果传统的人工方式无法估计的话，可以考虑现今先进的设备管理系统来进行辅助。
2.设备维修人员结合先进工具，互联网工具，先进仪器。最主要的设备维修要做好备品管理和故障预测。不断建立自己的设备故障原理分析。
3.国家监管层面，加强监管力度。局方对设备有年检，对维修单位有年检，对人员有准入和持续培训要求，对设备来源有监管，对专用工具设备有监管和校验要求，对维修过程有程序、参考和记录的要求，对体系有内部持续审核和改进的要求，最好做到几乎所有相关要素都是受控的。监管包括单位、人员资质、飞机、设备，还有生产、质量、技术、培训体系运行情况也要监管，在机车维修来说，各类行业标准对上述门槛规定的死死的。维修单位必须获得证书，取证后表明这个单位上述四个系统已建立，简单说明下，取证后每年单位内部自我审核要覆盖全流程、全业务（行业内叫维修能力），局方每年还要进行年检，人员培训每两年需要完成一次，培训内容尽可能全面。
4.实际实施来看，机车设备定检维修就是机车设备保养，制定的标准高，所有工作都有记录，重要的改装和修理还需要保留到机车设备报废后两年。前后维修，必须按机车设备指定的工作单完成，如果有故障需要按有效的手册资料来实施工作，对不能排除的故障，是保留工作项目，这些都必须按要求办理合法手续才行，不是随便就可以的。
5.规定维修人员的资质，现在有个维修人员诚信档案，发生记录在案，5年内不能从事机车维修工作。大家绝对不会用自己的职业前途来冒风险。
6.通过检修人员和工作项目分等级，确保重要工作由高等级人员完成。检修人员分三个等级，分别用A/B/C来表示，A代表初级检修人员/B为中级/C为高级。这三个等级同时也表示工作重要性的分类，一个A级的经验和水平较低的检修人员分配到的工作也是对飞行安全影响不大的项目。非常重要的工作，是由C类检修人员完成，并且必须由质量控制人员复查后（不同的两个人确保双保险）工作才算完成。
7.发现的问题或故障分别反馈到不同部门，保证多方检查不留安全隐患。比如说设备使用记录本记录的问题，会有不同的渠道来监督，除了检修人员及其上级，还会分发给质量控制和维修控制中心来检查。
8.通过有一定的缓冲区间来保证。所有这些检修项目其实是设有一定的裕度（缓冲）时间的，也就是理论上说，规定500小时使用间隔的检修，特别重要的机车设备，到了规定的时间还没有完成，停止使用；而其他的设备，特殊情况可以由总工程师根据情况批准后才可以延期等等。
三 结语
设备维修这个工作，维修不是主要的，主要的是改善，怎么样让设备的寿命更长，让自己维修的次数更少，修东西很简单，改善很难。
设备维修是一件很有意义的事。通过维修延长设备的使用寿命，使机车设备可以继续工作，从大的方面来说这是在降低企业的运营成本，使企业可以有更多的资金去做别的事；从小的方面来说，这是自我价值的体现，损坏的机车设备经维修之后可以正常运行，这是对机车维修工程师最好的激励。
参考文献
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