孙巨河
内蒙古自治区民航机场集团有限责任公司呼和浩特分公司，飞行区管理部， 内蒙古呼和浩特 010070
摘要：在飞机起降过程中，机场助航灯光具有一定安全保障作用，确保飞机能够安全起飞与降落。电缆是其中重要组成部分，通常机场在埋设助航灯光电缆时采取直埋方式，直接将其暴露在环境中，机场外部电缆工作环境十分恶劣，极易受外界因素所感染，再加上其分布较为广泛，因此，给故障诊断与排除工作带来极大的难度，成为当前机场一直困扰的话题。
关键词：机场助航灯光电缆；主回路故障诊断；排除
机场助航灯光电缆经常出现故障，其主要原因是由于外界因素所导致的，尤其其中理化因子遭到破坏，再加上铺设线路长、面积广，因此，无法做到检修及时，出现航班复飞，甚至使得整个机场瘫痪倒闭。应及时检测排除机场助航灯光电缆主回路的故障，从而能够保证机场正常运行。
一、机场助航灯光电缆主回路故障类型
（一）电缆开路故障
此故障是较为常见一种类型，其在助航灯光电缆主回路中经常出现，出现此故障的根本原因是电缆老化、外力所有所导致，严重会发生断裂，如果电缆发生损坏，其导体也会受损，导致主回路的电流传输能力下降。如果是单纯的电缆受损，此时回路直流电阻值过大，超出正常范围值，此时电流值大幅度降低，但不会变0，导致助航灯光变暗。但发生断裂情况，回流值电阻将会无穷大，灯光熄灭后，助航灯无法工作，因此，助航灯光电缆主回路的开路故障不是单一的，其有两种情况，需要结合助航灯光电缆电芯与金属屏蔽层具体情况，以此做出判断与分析， 而且两种情况给助航灯光电缆系统造成的影响也有所不同。
（二）电缆对地绝缘降低故障
另一种常见的故障为电缆对地绝缘降低故障，其主要是电缆对地绝缘降低故障，被称做电缆接地故障，发生此故障的根本原因是因为电缆发生损坏，或者接地情况异常，导致瞬时电流突破点按的绝缘数值层，击穿电缆的主回路，从而发生助航灯光电缆主回路接地故障。与此同时，电缆绝缘电阻值为0，直流电的阻值此时降低，导致绝缘电阻值降低，直至为0。此时助航灯光电缆内电流数值发生异常情况，导致助航灯光系统出现问题，其灯光亮度也会降低，达不到使用标准，从而无法正常工作。
（三）复合型故障
电缆开路故障与电缆对地绝缘降低故障复合而成被称作复合型故障，此故障发生概率极低，一旦发生将会给助航灯光的正常工作带来极大影响，故障处理与修复难度增加。如果出现此故障，应对结合故障表现做出具体分析，尤其是电缆开路故障与电缆地绝缘降低故障对助航灯光的影响有类似之处，都会使其变暗或熄灭，无法正常故障。由于两种故障的表现存在共同点，所以在实际分析时，极易混淆，判断失误，给后续处理与修复工作带来极大的难度，导致主回路故障无法解决，还浪费大量时间，延误故障处理进程。出现复合型故障时，其电缆直流电阻值超过正常数值，出现无穷大的情况，此时电缆对地绝缘降低故障，导致电缆绝缘电阻值接近零，给故障处理故障增加难度。
（四）灯光回路出现故障
此故障主要由于某因素导致的出现损伤情况，其主要发生在电缆的导体部分，出现故障时，主回路似断非断。因此，应先明确电缆导体的故障部分，查看电缆是否存在电芯线与金属屏蔽层两部分，一旦电缆开路发生故障，将会影响回路直流电阻数值，其会超出正常值范围，变大或变小。如果出现回路断开故障的情况，说明灯光熄灭，此时回路电流数值为0。如果似断非断，就会使电路的电流数值低，灯光较暗，但不会出现0值情况。[1]
二、机场助航灯光系统故障产生原因
（一）环境问题
机场助航灯光系统中线路十分复杂，再加上其长期暴露在机场环境中，受自然因素的影响，导致设备、线路老化速度加快，尤其雷雨天气等，极易对助航灯光系统造成损坏，此外，大型机械设备、高强度飞行活动等都会给机场助航灯光系统带来影响。
（二）人为因素所造成的系统故障
机场运行维护人员在开展维护与检修作业时，未能严格按照相关标准来进行，导致设备养护不到位，处于非健康状态。机场助航灯光系统逐步朝智能化方向发展，机电产品趋于成熟，供电系统与调光等设备在室内运行，当前我国硬件体系较为完善，硬件故障问题很容易得以解决，只有人为的因素，导致故障发生率较高。例如，操作失误等。
（三）设备问题
机场助航灯光系统设备的质量尤为关键，其直接影响系统运行的状况，尤其部分机场运营经费方面存在一定问题，导致机场助航灯光系统设备的质量不达标，其设备、配件的质量较差，配件使用要求不规范，管理方面不够严格，再加上存储不当等因素，都是导致故障的因素。[2]
三、机场助航灯光电缆主回路故障分析处理
（一）故障分析方法
助航灯光电缆主回路故障发生十分频繁，在实际处理故障的过程中，应具体情况具体分析分析，能够准确判断出助航灯光电缆主回路故障类型，以此找出相应的解决对策。现阶段常使用导线连接到电缆主要电源部位的故障分析法，通过处理导线的线芯金属层，从而完成屏蔽链接，再建立屏蔽层。根据测得电阻的大小，分析其电阻值，如果电阻值无穷大或超出正常直流电阻值，将确定是电缆对地降低故障；如果出现两种情况，将判断出复合型故障。
（二）助航灯光电缆主回路故障处理办法
在实际处理助航灯光电缆主回路故障时，需要建立助航灯光电缆主回路的故障类型，然后确定主回路故障属于哪种类型，再采取相关措施去解决故障。不同的助航灯光电缆主回路故障类型的处理办法有较大差异，尤其电缆受到外力作用损坏或断裂，应及时排查主电缆的情况，有无断裂受损，然后根据受损的情况采取合理的修复方法，从而进行修复工作。另外，在处理复合型故障时，应先排查整个助航灯光电缆的主回路，查看各部件运行状况，根据部件故障的情况选择排查方法，以此对其有效的处理。[3]
结束语：
综上所述，助航灯光电缆与助航灯光是否正常工作有着紧密联系，其经常暴露在室外环境，容易受各种自然因素的影响，长时间使用故障问题无法有效避免。因此，应加强故障处理，及时修复助航灯光电缆主回路，相关单位应对此部分予以重视，加强恢复助航灯光系统的正常工作，采取科学有效的措施进行处理，从而使机场运营与管理更加安全、可靠。
参考文献：
[1]胡义柱. 机场助航灯光电缆主回路故障诊断与排除[J]. 电线电缆, 2011, (003):70-72.
[2]方红奕. 机场助航灯光电缆主回路故障诊断与排除[J]. 中文科技期刊数据库（全文版）工程技术, 2016(10):00206-00207.
[3]陈强. 机场助航灯光电缆主回路故障诊断与排除[J]. 中国科技纵横, 2014, (015):60-60.