杨鹏宇
中车大连机车车辆有限公司 辽宁大连 116022
摘 要：HXD3型电力机车在现代社会中属于一种常见的交通工具，为人们出行带来了极大的便利，但是在实际运行的过程中，常常会出现弹簧停车制动装置故障问题，相比于原来手制动机，在实际使用中虽然提高了有效性，但是在维修养护中也更加具有复杂性，基于此，有必要针对和谐型电力机车二系悬挂调簧方法展开论述。
关键词：和谐型电力机车；二系悬挂调簧方法；分析
引 言：
HXD3型电力机车采用的制动方式为“蓄能弹停制动”方式，在现阶段的大功率机车之中应用最普遍的静态防溜手段。相比于传统手制动机防溜机车其存在的区别是比较大的，不仅使得机车静态防溜的独立性需要得到了满足，同时还通过全车TCMS系统的使用下，促使机车静态封锁保护及"人机对话"提示功能得到了实现。但是HXD3弹停系统在实际使用之中也是存在一定缺陷问题的，尤其是弹簧停车机系统的走行部管系出现故障问题时，将会使得机车弹停制动系统引发误动作，之后将会直接对机车的正常运行产生影响[1]。
1.HXD3型机车弹停装置气路原理
弹停装置气路的原理如图1所示，1.气路为制动缸风压；2、气路为总风缸风压；3.气路为弹停风缸风压；4.气路为弹停制动缸；其中的B40.02为止回阀；B40.03为弹停脉冲阀；B40.04为双向止回阀；B40.05为限压阀；B40.06为塞门；B40.07为压力开关；B40.08为压力开关；B40.09为测试点；B40.1O为缩堵。
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1.1弹停制动缸的具体通路
总风缸为逆止阀（B40.02），它是由弹停风缸（A13）与弹停脉动阀（B40.02）组成的，然后与双向止回阀（B40.04）、减压阀（B40.05）、弹停塞门（B40.06）以及走行部弹停风缸一一进行连接。
1.2处于工作状态下机车制动缸的具体通路
主要是由制动缸、双向止回阀（B40.04）、减压阀（B40.05）、弹停塞门（B40.06）以及走行部弹停风缸组成。相应的弹停风缸模块负责对司机控制指令的接收，从而对机车走行部安装位置进行控制，使其准确的安装于第一轴与第六轴的两组四个弹停装置上。当弹停制动缸之中的空气压力值超过480kPa的时候，弹簧停车制动装置得到缓解，这时是允许机车行车的。当机车停止行车之后，需要人为进行弹停制动缸排风塞门的拉动，促使压缩空气被排出，这时的弹簧停车装置予以动作，闸瓦将轮对压紧，进而产生了相应的制动力，以避免机车出现溜逸现象；还可以通过对司机室弹停缓解旋钮进行操作的方式，来实现弹停脉冲电磁阀当中的作用阀得电的目的，然后再将弹簧停车制动缸之中的压力空气通过弹停脉冲电磁阀的应用下进行排出，这时的弹停制动装置发挥了作用；当机车停止运行之后，如果需要进行行车，则对操作司机室的弹停旋钮，能够使弹停脉冲电磁阀（B40.03）之中的缓解阀实现得电，这个时候的总风则会通过上述的相关通路进入到相应的走行部的弹簧停车制动缸内，促使弹簧停车的制动缸得到缓解[2]。
2.HXD3型电力机车二系调簧方法
2.1人为操作失误的弹停装置动作方法
当弹停装置接收到相应司机控制指令时，控制机车走行部的弹簧停车制定缸则会产生一定的压力，HXD3型电力机车上弹停控制器多为旋钮式的开关，将多个开关实施集成安装，并将他们安装于司机室操作台的右下方位置，非常容易造成司机操作失误现象的出现。所以在对操作失误这一问题予以解决的时候，仅需要改变开关集成安装位置的改变即可，将其安装于便于识别的防护罩之中，就能够有效地将此类问题简单的予以解决。
2.2通过脉冲信号增强的方式实现调簧
通过对上述内容的分析我们可知，脉冲阀的阀芯在实际运行的过程中，如果出现非正常运动状态，那么将会导致弹停故障问题出现，在实际运行中将阀芯紧紧固定于所需位置，保证其不会发生位移的现象，这对于故障问题的消除是极为有利的。当电磁阀之中的得电与失电都能够对阀芯运动予以有效控制时，那么电磁阀在实际运行的过程中，就会始终实现保持磁场的目的，进而使得控制气室风压能够得到有效补偿，通过这一方法开对这种故障问题予以解决时所获得的效果是非常显著的。基于HXD3型电力机车原设计之中，相应的弹停控制的钮式开关则设置成为自复式脉冲信号开关，经过与相关生产厂家的沟通与确认，该装置能够实现长时间的得电。因此，要想将这一问题得到有效解决，可通过将自复式开关进行更换的方式来实现解决，使其成为非自复式开关，进而有效地实现控制电磁阀能够始终保持固定磁场状态，进而在电路上使阀芯非正常移位问题得到有效解决。
2.3阀芯控制法的相关应用分析
通过脉冲阀结构的相关原理我们可知，阀芯出现定向位移现象与否决定了其弹性制动是否实施了施加与释放环节。由图1所示的B40.06塞门之中，我们可以针对阀体的供风气路进行控制。所以需要将脉冲阀阀芯进行固定，并使其固定于缓解位。这时的机车将会处于弹停不施加的这种状态，将B40.06塞门进行切除之后，那么处于阀体内的空气将会被排出，进而产生相应的弹停作用，所以需要将阀芯(d)同样固定在缓解位上。通过B40.06塞门的利用下，来针对弹停作用予以有效性的控制，对于解决这一故障问题而言也是一项重要的方法[3]。
结束语：
总而言之，不管是哪一种故障问题，往往都不会是由单一因素而形成的，针对弹停故障问题需要站在多方面予以分析进而得到有效解决。不仅需要定期做好相应的保养工作，还需要定期针对弹停模块的各项接线予以检查，以保证其不会松动，电子元件不会出现老化烧损以及管路不会出现泄漏等问题；风源的清洁度也是很重要的，所以需要定期将各风缸的排水、排油做好，严格将各个过滤部件滤芯更换工作予以执行，将已经造成大面积油污的管道、部件，就与高级修时严格地将内部的清洗、更新等工作做好。
参考文献：
[1]皮优政.和谐型电力机车二系悬挂调簧方法分析研究[J].机械工程师,2021(3):142-144.
[2]张有松.关于我国干线货运系列电力机车设计的通用化、标准化和简统化[J].电力机车技术,1993(2):1-6.
[3]邓小星,陈喜红,陈国胜,等.HXD1G型客运电力机车转向架的研制[J].电力机车与城轨车辆,2016(005):1-6.