代公正
河南高速公路试验检测有限公司,河南郑州市 450007
摘要：一直以来，公路工程建设对生态环境的负面影响较大，随着 现代社会可持续发展对生态环境保护的迫切要求，加强公路工 程建设绿色施工技术应用是非常必要的。在公路工程软基处理 中，常用的软基处理施工技术对生态环境均有一定的影响，因 此，在施工中渗透绿色施工理念应当作为公路工程软基处理施 工的重点，通过软基处理绿色施工技术的应用，在充分保障软基 处理质量的基础上，最大限度降低施工对环境的破坏，实现公路 工程建设与生态环境的协调发展。本文主要分析公路工程软基处理绿色施工技术应用研究。
关键词：公路工程；绿色施工；软基处理
引言
随着全球生态环境不断恶化以及人们环保认识的不断深 入，绿色环保理念已经成为各行业领域建设发展的重要指导理 念。在工程建设领域，绿色施工理念是工程建设生态环境保护 规划中的重要组成。在公路工程建设中，加大对绿色施工理念 的指导应用，对于降低公路施工对周边环境的破坏，减少环境污 染，节能降耗，实现公路工程建设环境效益与经济效益相统一具 有重要意义。公路工程软基处理施工往往对周边环境影响较 大，因此，加大对公路工程软基处理绿色施工技术的应用研究是 非常有必要的。
1、软土地基的概述
软土地基属于一种地质形式，主要是指强度 比较低且压缩量较高的一种软弱土层，且这种软 土地基中会含有一定量的有机物质，甚至还会出现 少量的泥炭层。因为软土本身的含水量比较高，空 隙也很大，所以软土自身的强度也会变得更低，压 缩性也相对较高，而且其还有蠕变性以及触变性等多种性质，很容易受到各种因素的影响。通常情 况下，高速公路都建在野外等环境条件较为复杂 的地方，在进行高速公路的施工建设时，经常会遇 到软土地基这一土质类型，其通常都是由风化松散 的岩石、沙土或者是黏土等构成的，也有一些软土 地基中的内部成分是人工填土或者是淤泥。
2、公路工程软基处理绿色施工总体措施
在公路工程软基处理施工中，以绿色施工理念为指导，需要 将其贯穿于施工各个环节，切实落实相应的环境保护原则，实现 生态环保，节能降耗。具体来说，软基处理绿色施工改进应遵循 以下“四节一保”原则。 第一，节约能源。首先，加大对工程施工相关人员的节能降 耗宣传教育，通过定期开展教育培训，在施工工地张贴警示标 语，建立专门的工作小组等，完善节能降耗管理机制。其次，根 据施工生活、办公以及施工等不同场地，设定不同的节能目标， 并进行定期的核算、评比等工作，促进节能措施优化改进。最 后，在施工方案规划制定过程中，重视选择低能耗施工工艺，合 理规划施工顺序，提高施工设备利用率，最大限度节约能源。 第二，节约材料。在施工准备过程中，对施工材料进行统筹 评估，坚持材料的就近原则、循环利用原则，同时做好边角料、废 料的处理与利用。同时，合理规划安排材料采购，降低材料现场 堆积毁损；安排材料进场顺序，分类堆放、保护；加大材料运输与 装卸管理，避免浪费。合理制定材料限额、损耗指标，定期盘存、 核算，作为施工相关人员考核奖惩依据。 第三，节约水资源。明确施工场地不同区域用水指标，定期 进行考核，避免人为浪费水；建立蓄水池、沉淀池等设施，加大对 各种水资源的循环利用。 第四，节约用地。临时施工场所应当尽量在红线内，避免扩 大临时征地；在充分考虑施工场所周边环境的基础上，取弃土地 征用。 第五，环境保护。软基处理中，加强环境保护需要加大扬 尘、噪声、污水、光污染控制以及植被保护。
一是在施工材料各 个环节通过遮盖、洒水等措施，降低扬尘污染；二是在居民区设 置隔离围挡，尽可能白天施工，加强设备降噪处理等，降低噪声 污染；三是加大施工材料对地表水污染的控制，并在存放区设置 隔水层，以免对地下水造成污染；四是避免工地照明强光向外部 照射，并合理设置遮光布，避免光污染；五是在取弃土场时，采用 分片区方式，最大显著减少植被破坏面积，同时进行植被移栽保 护，及时恢复临时占地植被覆盖。
3、公路工程软基处理绿色施工技术优化措施
3.1垫层换填法
针对工程中软基层浅的情况，最好的软基处理技术就是垫 层换填，将软基层铲除，然后换成性能较好的材料，比如碎石、砂 土等，或者用水泥进行强化处理。垫层换填法的应用可以让路 基底层更加的稳固，可以有效增加路面的承载力，降低含水率， 避免出现基底侵蚀路面结构的情况发展。垫层换填法技术的应 用中要分三步进行，第一步选择合适的填料，针对周边环境和地 质土壤情况做填料配置，提升基底的力学性能，如果周边水含量 高，则需要在填料铺设中应用土工格栅。第二步需要对换填材 料进行碾压，增加密实度和平整度，保障路面施工。第三步则是 根据具体软基换填情况做出技术上的补充，比如含水率较高，就 要做石灰和水泥的物理化处理，降低基底含水率，解决软土地基 的情况。 针对垫层换填法的技术施工管理需要注意现场管理的实效 性。在现场中针对每一步都要做好监测，分析技术应用的情况， 精细化管理施工过程。要检查填料的成分，确保填料能够 改变软基情况，符合施工需要。同时要针对实际的路基情况做 垫层厚度的调整，切勿为了节省成本控制而忽视垫层厚度。
3.2固结排水法
如果公路施工中遇到的软基是有机质粘土、饱 和粘土，则适合采用固结排水法。这种排水方法使 用中，需要由竖向排水体、水平排水砂垫层等构成 排水系统，以使软基固结加快，缩短地基孔隙水排 水距离，同时得以改善原排水边界条件。在土的渗 透性良好的情况下，或者软土层较薄而靠近地表， 施工中在地面铺设砂垫层即可，省去了竖向排水体 设置环节。通常情况下，水平砂垫层厚度控制在 50 cm，使用中砂和粗砂，宽度方面要超出路基两边 各1 m，以实现顺畅排水。竖向排水方面可以选择 使用塑料排水板或者袋装砂井。水平砂垫层与竖 向排水之间需做连通处理，施工前做好厚砂垫层铺 设、设置横坡等工作，然后开展竖向排水体作业。 采用固结排水法进行软基处理，其地基固结状况良 好，既可以发挥排水固结作用，海菊别挤密地基作 用，实际施工中应用的机械设备也比较简单。
3.3深层搅拌法
深层搅拌法技术是当前公路工程中应用最为普遍的方法， 适用于所有软基处理，但是其技术应用成本较高，工艺施工难度 大。在原理上是采集软基的各项数据，通过实验加以分析，进行 桩基加固，改变软基地质环境，提高基底的荷载力。具体的方法 分为水泥搅拌桩和水泥粉煤灰碎石桩，区别在于水泥搅拌桩有 褥垫层能够让荷载传递向四周扩散，而水泥粉煤灰碎石桩主要 依靠桩体承载，需要施工技术人员针对具体的软基情况做出最 为正确的选择。 深层搅拌法的技术核心是利用桩基使软基成为一个整体， 增加荷载力的传导面积，这样软基也就变成了硬基。但是在具 体的施工过程中，因为造价成本的问题，桩基的长度要与实际软 基的厚度做适当的调整，以达成造价成本的有效控制。而且在 深层搅拌法的应用过程中，依然要注意垫层的问题，让路面与地 基的接触面能够有一个良好的地质环境，减少软基对路面的腐 蚀情况。
结束语
公路工程施工中，如果对软土路基处理不当， 会引发工后沉降、路面开裂等问题，威胁到行车安 全。因此要掌握软基特性，明确其施工中需解决问 题和目标，遵循施工程序和技术规范施工，确保软 基处理质量，满足公路建设要求。
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