王玉 李容成
青岛市工程建设监理有限责任公司 山东省青岛市263500
北京和平诚信工程建设监理有限公司 北京市100000
摘要：当前人们生活质量的逐步提升，人们出行率增大，所以对于公路桥梁的需求也会更大。在公路桥梁建设施工中，不仅要具备足够的创新精神，还要加强安全性和稳定性的管理，然后才能保证其美观性合格，可以满足交通运行的质量标准。因此，公路桥梁建设施工中，需要加大力度进行预应力混凝土桥梁的检测与加固，以提升运行的质量，这也是本文研究的重点。
关键词：桥梁工程：预应力混凝土桥梁；检测：加固
现代社会发展，人们生活水平得到提升，车辆保有量也在增加，所以对于出行量增大，对于交通设施有着较高的要求。在公路桥梁建设中，应用多种预应力施工技术，提高施工质量，保证交通运输的安全性、稳定性，产生更高的经济效益与社会效益，促进社会的发展。
1预应力混凝土桥梁的检测与加固的意义
1.1公路桥梁安全指数的重要保障
公路桥梁事业的发展，很多先进形式的桥梁被广泛的应用到实践中，其中最为广泛的就是预应力混凝土结构技术，其可以大幅提升桥梁结构稳固性。在公路桥梁的管理中应用多种方式进行各个结构的加固处理，可以提升桥梁结构的性能，延长使用寿命。如果预应力混凝土桥梁的结构设计缺乏合理性，在外部荷载作用之下容易导致结构性能的损害，威胁交通运行安全性，也会造成人们生命安全的损失。因此，桥梁管理人员应该积极做好预应力混凝土桥梁的检测与加固处理，可以达到整体运行的安全性。
1.2评价公路桥梁质量的重要手段
预应力混凝土桥梁做好检测与加固施工，可以促进桥梁结构性能的提升，在外部荷载作用之下依然可以达到运行的标准。此外，做好桥梁的评估分析，掌握桥梁运行的基本信息，对于今后的桥梁质量加固施工提供良好的支持，也就能够避免出现严重的突发性事故，达到交通运行安全性标准。
1.3了解混凝土结构桥梁的损伤情况
经济与社会的高速发展，汽车保有量的增多，导致公路承受载荷的增大，严重的超出了桥梁建设施工的承受载荷标准，造成桥梁结构不同程度的损害，严重威胁交通运行的安全性。利用目前先进的技术进行预应力混凝土桥梁检测，及时了解损伤程度，分析存在的损伤原因，然后进行必要的弥补处理，提高桥梁的性能，达到交通运输标准要求。
2预应力混凝土桥梁的检测技术
2.1局部破损检测技术
局部破损检测即为针对构件某处位置，采用特定的仪器设备来展开损伤探查，而后再依据探查的结果加以分析评估。其主要有两种方式分别是预应力直接检测方法、应力释放法。一是预应力直接检测。此项检测技术主要是通过预应力钢筋或者钢索上直接布置传感设备，与混凝土施工同步进行。混凝土达到强度后，能通过检测设备完成预应力钢筋或钢索的应力性使用性能。此种检测方法在操作上十分的简便，在目前的桥梁及相关的公路工程检测中较为常用。二是张拉应力释放检测法。张拉应力释放检测法主要是在预应力的检测工作中，通过混凝土构件应力释放时测量相应的预应力值。此种检测方式存在着应力释放不完全，容易产生测量误差等缺点，不能精确的断定完整应力值，需要进行完整应力推算，确定应力全值后再确定应力构件的使用性能，这种测量方有着一定范围的误差。2.2超声波检测技术
超声波检测法也是目前应用较为普遍的预应力检测方法。此种检测方法主要是利用超声波在物体内的传导规律进行混凝土构件预应力水平的判定。
在实际应用中，此种方法必须要依靠专业的超声波检测仪器，而且需要在专业人士的操作下才能完成。因为超声波是一种声波，所以利用此种声波形式，可以有效地实现对预应力构件的无接触检测，在检测中，利用超声波传导的规律，可以有效判断出预应力混凝土桥梁的裂缝情况、耐久度等。通过利用此种方法进行测量，整个预应力混凝土桥梁的情况会得到完美的体现，相应的加固措施也会更加细致和完善。
2.3电磁效应检测技术
电磁效应检测法，就是利用电磁效应对预应力构件进行预应力水平检测的一种方法。这种检测方法在实际利用的过程中主要有三种操作法，分别是涡流检测、磁粉检测和侧漏检测。这些检测方法虽然在具体操作的方面存在着差异，但是用的原理是相同的。在实际检测中发现，当预应力构件发生大小变化的时候，构件内部的磁通量就会产生变化，所以利用电磁的方法进行预应力构件的磁通量测量，并根据磁通量和预应力的关系进行计算，便可以得到构件的预应力值。这种方法在实际操作中较为简单，所以应用非常广泛，但是在受到外界因素干扰时利用此方法的精准度会有所下降
3预应力混凝土桥梁的加固技术
3.1直接加固处理
预应力混凝土桥梁的直接加固处理主要就是将某些材料或者附件直接添加于混凝土构件的外部，增加其稳定性。常见的预应力混凝土桥梁的直接加固方法主要是粘钢加固法，具体的工作方法是采用特制的建筑结构胶粘贴板直接固定于混凝土结构的表面，两者紧密结合后，实现提高混凝土承载力的目的。这种加固方式广泛应用于混凝土建筑工程中，主要的优势就是这种胶粘贴板的粘结能力强，可以实现加固作用，同时这种材料的耐老性较好，弹性模量高，可以有效加大加固区域的横截面积。虽然这种加固方法具有良好的优势性能，但是不可以忽视其不足：粘贴板的总量较大，会增加桥梁的承载力，让桥梁的负担更重；同时，容易受到外界因技术的影响，长期暴露在空气中会受到不同程度的腐蚀，从而增加桥梁的运行潜在的安全隐患。因此在实际的应用中，需要结合具体的应用环境，合理进行权衡，选择最适宜的加固方式，最大限度地实现预应力混凝土桥梁的加固作用。
3.2粘钢加固法
一般来说，粘钢加固法又能被算作是直接加固法，主要是使用特制的结构胶，将其直接粘贴构件的表面位置，促使其能够和混凝土本身挤密贴合在一起，从而使其原本的承载力得到提高。尤其是在粘贴时所使用的结构胶，其能够算是一种高效率以及高性能的加固胶，具有粘接能力强、耐老化以及弹性模量高等特性。
对于受弯构件本身来说，在具体受压区域能够使用粘钢加固的方式，促使其界面受压区原有的高度大幅度提升，从而拓展其本身的面积，同时现浇层同样会有所增加，进而使其抗弯承载力以及抗剪承载力得到提升。不仅如此，构件本身的受弯承载能力以及截面高度也会得到一定程度的优化，进而能够更好地起到加固的效果。
3.3混凝土桥梁表面封闭法
表面封闭方法在实际应用过程中，为了提高工程质量，采用保护塑料可以适当控制和加固混凝土宽度的逐渐变细，如果项目中的裂缝在实际施工过程中发生变化，可采用焦油环氧树脂材料进行浇注和加固，以确保桥梁工程的质量。如果预应力混凝土中存在许多结构性裂缝并且处于密集状态，则可以覆盖大面积来涂抹保护以提高桥梁工程师的加固效率。
结束语
对中国现有桥检测方法和检测方法的分析表明，只有部分损伤检测和非破坏性大规模检测相结合，才能准确判断预应力桥梁技术状况。此外，预应力桥梁可以在建设过程中设置智能传感器，及时发现问题并解决问题。对预应力桥梁加固应该综合考虑多种方法，分析经济、时间成本，对现有通行影响的程度，选取一种或几种方法结合的加固措施。
参考文献：
[1]檀东钊.公路桥梁工程中预应力混凝土桥梁的检测与加固[J].住宅与房地产,2018(21):273.
[2]胡勇.浅谈公路桥梁工程中预应力混凝土桥梁的检测与加固[J].城市建设理论研究(电子版),2017(36):32.
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