飞机装配的数字化与智能化

发表时间:2021/7/26   来源:《科学与技术》2021年3月8期(中)   作者:孙小平
[导读] 本文对数字化、智能化装配技术及其应用进行了评价和总结,
        孙小平
        空装驻西安地区军事代表局某代表室 710089

        摘要:本文对数字化、智能化装配技术及其应用进行了评价和总结,介绍了数字化装配系统的特点、应用和关键技术,分析了智能装配的基本特点,重点介绍了智能感知、实时分析、智能控制、自主决策、精准实施等,提出基于CPS的智能飞机装配系统总体架构,不断提高经济发展水平,随着信息技术的发展,飞机结构日趋数字化、智能化,为现代飞机的组成提供了参考。
        关键词:数字化; 智能化; 移动生产线; 飞机装配 ;信息技术
        引言:中国飞机设计制造业快速发展,逐步与国际航空接轨,形成国际航空链,自主研发加强,使金属零件的生产取得了令人满意的效果,飞机零件数控化的工程性能得到了显著提高。飞机的组成应根据设计要求和技术规范,由不同的部件组成;鉴于数字化装配技术使用时间短,技术不成熟,中国飞机装配技术还需要进一步改进。中国航空工业的快速发展正逐步与国际航空接轨,生产技术和飞机零部件在国际航空产业链中不断完善。结构清晰复杂;复合组合不仅数量大、尺寸大,而且品种多、形式复杂,配置困难,配置精度高。
一、飞机数字化装配主要基础技术
        1智能检测
        为了适应航空技术的飞速发展,数字飞机的发展和数字化检测越来越快的发展;人工控制不能满足与飞机组成有关的要求,同样的人工检测方法不能满足提高空气质量的要求;我们需要研究数字化和智能化的检测方法,但同时现代生产检测技术不可能一蹴而就。数字测量设备应在数字搜索小组的协调下,用于实时测量数字飞机部件,采用数字化钻孔设备、连接性等技术,通过校准和实时测量实现数字化定位着陆,数字化飞机总装设备的关键技术包括数字化设计和仿真技术,数字定位对准技术、自动钻削系统及接口技术。
        2数字化装配
        飞机是一种表面光滑、结构合理、质量优良的复杂结构产品,综合工艺复杂,生产周期长,飞机数量不能满足民用航空和军用航空的需要;采用数字化装配技术确定装配位置,可以显著提高零件的装配精度,保证飞机动态外形的精度,保证装配效率,提高飞机生产效率;降低成本以获得更好的结果。本文分析了飞机组成的数字化和智能化。为了保证飞机的安装精度,提高飞机的安装质量,数字化装配与公差分配基本技术体系中的关键技术是数字化装配技术。模拟量大,大多采用传统的刚性手工装配方法。装配精度和装配生产以及装配效率都存在问题。
        3智能装配
        数字化设计已逐渐应用于国内航空业,这一理念更加注重发展与合作。越来越多的网络平台先进技术具有广阔的发展潜力:利用数字化设计技术和管理手段改变传统的产品开发方式,缩短开发周期,降低成本、提高快速反应能力和竞争能力是国防工业的主要任务,由于飞机装配的高复杂性和高精度,智能装配技术成为飞机装配技术的创新的关键所在。研究智能飞机生产技术,对于提高我国航空公司飞机收运水平和智能化生产具有重要意义。改革开放以来,我国迅速发展了先进制造技术和高质量装备产业。

拥有多项优质生产技术,长期依靠进口设备生产,形成了特定的产业基础,它对我国传统产业结构的改造和现代化起到了重要作用,智能生产技术也是新工业革命的关键技术,代表了未来科技和工业发展的新方向。
二、数字化移动装配线技术
        1.基于数字集群的飞机设计是数字综合的重要基础。为了检测和构建飞机的设计,必须注意以下几点:首先,利用数字装配技术对数字化装配的基本原理进行设计评估;二是完全符合数字化装配的基本要求,如安装位置、安装检测、安装支撑等;三是考虑测量所需的光学设备,为飞机部件的数字化集合提供自对准功能;第四,充分考虑数字误差补偿;第五,数字装配技术模拟了整个状态过程。
        2.为了保证这类装配的适应性,有效地提高飞机装配质量,数字化装配系统中最重要的技术是数字装配技术和公差分配技术。它们大多仍采用传统的传递相似数量飞机基本信息的方法,大多采用传统的刚性人工装配方法,安装的效率和成功率存在较大问题,在飞机的设计和计算阶段,对购买星空的数字数据进行设计和计算,通过对数字数量和排列进行充分、准确的规划,可以进一步提高安装的精度和质量。在这一过程中,我们必须注意以下几点:首先,在舞蹈模型的基础上建立一个参考值进行构图协调,以满足数字化构图的基本要求;其次,在参考值协调的基础上,建立了符合数字馆藏需求的协调框架;第三,不同的收集者有不同的特点,应根据不同的特点推出类似的退费方案;第四,针对装配适应性要求和装配失效与变形的转换过程,对装配公差进行详细分析和优化。
        3.在数字集群的规划与仿真阶段,必须注意以下几个要素:首先,根据数字集群的要求,在数字集群的规划与仿真阶段,对装配过程进行规划与仿真,尽快识别装配过程中的不一致性和多样性,提出装配过程仿真模型;其次,根据在线仿真和实时测量的结果,生成CN码;再次,根据全机的基本要求和性能要求,在数字化飞机样机的基础上进行了三维仿真。
三、飞机装配数字化与智能化
        1.在飞机的设计中,关键是位置和电压元件的灵活设计。在飞机装配过程中,许多可能导致变形的因素是有限的;为了解决这一问题,有必要根据飞机的结构特点和定位要求,建立数字定位结构,以显著提高定位精度,降低部件变形的可能性。严格控制多个位置的移动,设置位置和结构。
        2.精确测量是这一关键部件的基础和保证,飞机的组成对测量技术有很高的要求,精确测量技术的关键是激光监测法和IGPS法。根据飞机产品的特点,用于安装飞机产品和大型精密测量装置。
四、结语
        数字化飞机装配系统将先进的技术与众多的运营商相结合,不断更新和发展的技术将进一步完善和完善我国的数字化装配系统,而数字化装配技术的应用彻底改变了我国飞机手工装配的现状,可有效提高装配效率和质量,降低维修速度,提高中国飞机产品的稳定性和可靠性。中国飞机制造商利用数字处理技术加强飞机的整体结构。
        参考文献
        [1] 郭恩明。国外飞机柔性装配技术与航空生产技术[J]。航空生产技术外科学,2012(09)
        [2] 李元。大型飞机零部件数字化柔性装配的主要技术[J]。航空外科学,2012(14)
        [3] 范玉清。数字飞机装配技术综述[J]。航空学2013(05)2013 (05)
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