邵渊博 周康琼
哈密公路管理局 新疆 哈密839000
摘要：道路桥梁工程项目需要加强质量管理，需要做好现场检查工作，收集必要的信息，然后设计切实可行的实施方案。道路工程与其他项目对比来说，对于地质条件、水文状况的要求非常高，所以施工中更加重视细节方面的因素。因此，公路桥梁的养护与维修加固非常的重要，需要落实相关处理措施，以提升公路桥梁的运行性能，满足现代交通的使用需要。
关键词：公路桥梁；养护；维修加固；技术
公路桥梁在正常的运行中，容易因为自然条件侵蚀、结构部分损坏等严重问题的发生，导致产生极为严重的病害问题，且桥梁的车辆载荷连续性作用，导致结构稳定性比较差，安全隐患的问题极为严重。因此，需要做好各项桥梁养护与维修管理措施，及时处理损坏的结构，提高桥梁的综合性能，满足交通运行标准。
1公路桥梁常规养护技术
1.1基础管理，加强养护
基础冲刷、裂缝等都是极为严重的问题，导致安全隐患比较严重。在工程项目实施阶段，为了能够延长使用寿命，保证交通运行的安全性，需要做好下述几项工作：（1）加强桥梁清理处理，提高桥梁的整洁度；（2）进行桥体必要的检测，处理桥体的裂缝或者脱落的问题；（3）做好日常巡查管理，提升排水效果，清理淤泥；（4）涂刷防腐涂料，保证桥梁的防腐性能合格，延长使用寿命。
1.2检验分析，合理预防
全面开展桥梁及其附属设施的检验分析，合理预防，具体措施如下：
（1）定期检查桥梁承载力，确定其是否能够满足桥梁的运行需要，如果存在问题，及时进行修复处理；（2）分析评估桥梁的损坏情况，并且及时发现形成原因，然后采取必要的修复手段和措施，修复桥梁的结构；（3）对于严重事故的桥梁要加强分析，更好的掌握实际情况，禁止重载车辆运行，总结出有效的应对措施；（4）建设完全的桥梁信息数据库，掌握桥梁全部信息，综合分析各项数据信息，以便于掌握公路桥梁的运行问题，采取必要的预防性处理措施。
2公路桥梁加固施工技术
2.1预应力加固法
结合目前的公路桥梁所存在的损害问题和设计情况，为了能够保证工程的质量合格，应该实施必要的加固处理。加固的主要内容是受损桥梁桥体部件的改善加固、拓宽过窄桥梁人行道或者行车道、提升沉降桥体的上部高度、桥面结构或已经受损桥体构建的更换或维修。在加固处理阶段，为了能够有效的促进桥梁的结构性能得到提升，保证整体性合格，具备较高的承载力，达到加固施工的目的。在道路桥梁的加固施工环节，可以通过体外预应力施工方式进行结构部件的改造施工。加固体外预应力技术是在道路桥梁的外部结构上设置钢筋材料，然后布置型钢支撑整体结构的重量，起到加固的效果，保证桥梁有一定的抗裂能力，具体结构可见下图1。然后就是开始道路桥梁的体外预应力的施工，以保证拉应力符合使用的标准，最终可以达到应变的效果。
图1预应力加固法
2.1.1放样定位
（1）滑块垫板及锚固支座位置的放样定位。严格执行设计图纸的要求，保证位置达到精度的要求，垫板与锚固制作放样质量符合标准的要求。从实际情况分析，技术人员需要明确具体的滑块垫板中心位置，明确具体的跨中位置，然后做好标记；（2）上锚固点的放样定位。桥梁项目实施环节，上锚固点放样位置给工程质量产生直接的影响。因此，要合理的进行放样处理。斜筋如果不处于梁端的位置上，应该以轴线作为基准进行设置，进行锚固点的测量与放样施工；斜筋如果在梁端位置，需要按照垂直距离进行测量和确定，保证锚固点测量放样的质量合格。
2.1.2上锚固点设置
技术人员需要直接将锚固点放置在梁顶或者梁端的位置上，保证斜筋可以直接穿越该位置上，同时要以倾斜式的方式穿越桥面板或者梁顶面的位置上。结合技术标准的要求，开始桥面的铺装作业施工，钢筋露出表面后要进行锚垫板的混凝土填筑施工。清孔后可以进行开凿作业。上述步骤结束后，就要开始养护施工。
2.1.3转向装置
转向装置为体外所加固的重要结构形式，其可以实现传载能力的提升。体外预应力加固施工技术在应用中，需要对于混凝土内部结构预应力钢筋的转折处理。转向系统要达到科学合理的要求，设计的目标是确保预应力筋转角的位置上达到精度的标准。严格按照设计图纸制作，确保作业流程符合要求。
2.1.4预应力筋的安装和张拉
预应力筋的安装是以锚具质量合格为标准，在开始前要做好锚具全面检查。在预应力张拉施工作业阶段，应该根据斜筋的方向开始进行梁顶张拉，并且沿着水平的位置上进行梁底部分的张拉施工。消除人员、设备、环境等因素的影响，保证技术参数合格。
2.1.5压浆
压浆为张拉施工后开始进行的工序，在该环节施工中，需要开展试验处理，达到技术标准后才能开始压浆施工。要达到及时性的标准，且张拉后立即处理。
2.2加大截面加固法
该方法一般是在混凝土结构的外表面包裹一层混凝土结构进行加固施工，一般应用到桥面板或者大主梁中梁肋板的形式，结合不同的施工情况选择合适的加固方法。
2.3粘贴钢板加固法
该方法是在混凝土结构表面粘贴钢板以达到加固的效果，利用粘接剂或者锚栓的方式进行钢板粘结施工，主要是进行薄弱位置或者受拉面的加固施工，确保钢板和混凝土结构形成稳定的整体，以提升承载性能。
2.4复合材料加固技术（FRP）
复合材料是通过纤维、网型树脂等材料制作而成的，这是最新型的加固施工技术，是利用树脂类的胶结材料直接粘贴到混凝土结构的表面，利用碳纤维高强度高弹性模量以提升加固补强的效果，保证结构受力性能最佳。
3公路桥梁改造施工技术
公路桥梁因为结构损坏、墩台断裂等严重问题造成不能投入使用，如果选择普通加固施工方式，根本无法满足要求，所以需要更换已经损坏的结构，拆除原有桥梁的结构，进行必要的改造施工。在施工中，需要严格落实节能、环保、安全等基础设施，做好后续保养和管理工作，从而可以提升桥梁的应用性能，达到交通运行的标准。
由于施工时间比较长，需要保证交通应急通畅性合格，结合具体的情况设置临时支架结构，在桥体结构的下部需要安装支撑性的结构以提升结构的承载性能。如果梁体内有钢筋裸露出来的情况，应该立即采取措施处理，不会有锈蚀等问题。需要首先脱去保护层然后进行锈蚀清除，最后对钢筋进行修复。如需要对桥面进行抬升的，需要主梁承载能力满足的前提下将铺装层厚度提升，桥梁加固之后路面宽度仍无法满足具体通车需求的需要对其进行拓宽，可在旧桥体两侧进行钢筋植入然后增添拓宽板并完成和旧桥的拼接。路面抬升处理环节，应该在主梁的承载性能合格之后才能开始进行铺装层的施工，保证结构性能合格。
4公路桥梁面铺装层修补施工技术
桥面铺装层的作用就是保证交通运行的舒适性，能够有效的消除桥梁上部的客观因素影响，保证交通运行更加的稳定、舒适与可靠。如果铺装层存在凹陷或者裂纹的病害问题，就会导致交通通行无法满足要求，桥梁结构的损坏严重。从当前的实际情况分析，桥面铺装层比较常见的损伤就是起伏、变形、磨损、破裂等等，造成桥梁的承载性能比较差。桥面铺装层修补施工前，需要进行全面的清洗处理，达到洁净、无杂物等要求，但是要防止高温环境下施工，各个层结构都要达到技术标准的要求。
5结束语
公路桥梁运行中，容易出现很多安全隐患和问题，所以需要结合实际情况制定出切实可行的养护与维修加固方案，分析施工关键技术，提高施工效果，保证公路桥梁的运行性能合格，为我国桥梁事业的发展和进步做出必要的贡献。
参考文献：
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