吴志坚1 林杭宝2
1 上海外高桥造船海洋工程设计有限公司，上海 200137 2上海外高桥造船有限公司，上海 200137
【摘要】：当前,船舶制造业面临的形式越来越严峻，船价低，成本高、造船效率低是企业要战胜困难需要解决的首要问题,而造船成本是重中之重，易耗品作为造船成本中的一大块，如果能管理解决好，可大大减低造船成本。因此,建立易耗品智能物流仓库系统,实现易耗品定额控制、电商下单、支付和发放、计算、分析以及智能控制等功能,实现工业化与信息化深度融合,是船舶制造业提升能源管理水平的必经之路。
关键词：造船成本 定额控制 电商下单 智能支付发放。
前言
在现代造船2.0的框架体系下，要实现现代造船模式的转换，提高造船企业的综合素质和整体能效。需要走产业信息化和工业化深度融合的道路，继续不断地开展和推进行业的智能化，通过信息集成使上规模的造船设施协同并进，形成先进的生产力，从而提升企业的综合优势，转化为市场竞争力，坚定地走出一条以建设创新型船舶工业为核心的，具有科技含量高，经济效益好、资源消耗低、环境污染少、人力资源得以充分发挥等优点的新型工业化道路，使中国船舶工业走上持续可发展的和谐轨道。
一、系统研究的背景
成本控制是企业发展重要战略任务易耗品作为造船原材料之一，成本约占单船造船成本的13%。如何管好、用好易耗品是控制造船成本的关键所在。当前造船企业重生产、轻物流的现象较为普遍，物流成本控制薄弱，易耗品管理是船舶建造的前端，也是物流成本控制的重要组成部分。企业长期忽视易耗品的管理，沿用传统手工纸面管理方式，不仅占用有效资源，延缓物料供应速度，而且劳动力成本刚性上升等因素导致成本问题日益突出，加重企业负担、侵蚀企业利润。因此开展易耗品智能仓库系统的研究可以丰富造船企业成本控制的手段、减低造船成本，具有很重要的显示意义。
二、系统的基本内涵
2.1主要内容及目的
易耗品智能物流仓库系统以单船总定额为基础，按派工单定额进行发放控制，以金额形式来指导班组领料，以各生产班组为单位进行账户余额管理，余额的使用不分号船。各班组根据实际生产进行易耗品的申请、领用，最终实现所有账户管理、申请/发放/配送、订单结算等功能。利用信息系统进行数据跟踪、提醒、统计和分析，为生产服务，为决策服务。
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2.2系统架构及功能设计
2.2.1系统架构
易耗品智能物流仓库系统主要由SEM系统（SEM）和移动终端(APP)两部分组成。
SEM：基础数据、定额管理、配货发放、综合查询。
APP:账户管理、订货申请、退货申请。
2.2.2系统菜单及功能
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三、系统实施效果
3.1应用情况
从去年8月应用开始至今，系统的应用从最初的试点部门涂装部扩大到目前的七大生产部门，广度和深度不断的扩大。预计今年将推广到公司所有的部门。废除原本繁琐的人工纸面申请。
3.2经济效益
(1)2019年易耗品的年耗系数为0.85,2017年则为0.73，结合系数差在和1月到9月份的物量相乘到总的节省费用。2020年总共交15条船，平均每条船节约近8万元。
(2)所有易耗品的管理都应用易耗品物流仓储模式，降低成本，提高工作效率。效率成本：全年可节约支出：200*（40/24）*30*365≈365万；人工成本：全年共节省人工支出：（5-2）*200*21*12≈5万；管理成本：每年节约平均近400万；办公成本：实现无纸化办公，每年节约费用近六百万元；
(3)系统的应用加快库存物资流转，大大减少库存物资积压和仓库占用面积，仅2020年减少仓库占用面积1.4万平米，按仓库借用费：4元/平方米/天；全年共节约：2044万元。
参考文献
[1]蒋华.船舶企业信息化建设的现状及对策的探讨[J].科技资讯，2008（03）；105.
[2]王连彬.船舶制造业信息化建设对成本管控影响的探析[J].理学家，2013(22).