邱东滨
交通运输部东海第二救助飞行队 361006
摘要：我队救助直升机常年在海上环境进行救助和训练，尤其低空的作业的特点，为保障直升机安全，我队直升机配备有RAWS警告系统，保证直升机在30英尺的高度会出现警告，告知飞行员直升机处于低空的高度，以进一步确保机上人员精确得知飞机的高度状态。本文通过对直升机RAWS系统及故障进行全方位分析，以期让业内人员对RAWS有更具体的了解，以提高直升机的安全运行。
关键词：RAWS；无线电高度表系统、RAWS控制盒
我队B-7328直升机作业时，当直升机从50英尺以上往下飞的时候，本来应该RAWS在30英尺才会有警告出现，但是B-7310在50英尺就出现警告。由于直升机RAWS系统涉及无线电高度表系统、RAWS控制盒、音频、灯光及线路等多个系统。本文对B-7328直升机RAWS系统、部件部分系统和工作原理进行描述，在此基础上进行排故及对故障原因具体深入地分析。
一、RAWS介绍
（一）RAWS即RADIO ALTITUDE WARNING SYSTEM,无线电高度警告系统。主要部件有无线电高度表系统、RAWS控制盒、2个控制按钮、2个警告按钮（左右各一个）。RAWS控制盒：位于后电子设备舱，有一个控制拨杆（分为PULSE、STEADY两个档位），反应为耳机警告音不同。地面通外电，按RAWS TEST时，
1、正副驾驶耳机会有警告声出现；
2、RAWS控制按钮显示为ON；
3、RAWS警告按钮会亮。
（二）、RAWS功用介绍：1、当RAWS控制按钮开关打到on位，无线电高度在30英尺时，正副驾驶耳机会有警告音；同时，两侧警告灯RAWS ALT会亮。2、可人工启用和自动启用RAWS功能：
人工启用：通过将RAWS控制按钮开关打到on位。
自动启用：通过选择RAD ALT模式，并且AP2和MOT都打开的。
二、排故过程：
（一）、对调无线电高度表收发机，故障未转移。
（二）、对调B-7328的RAWS控制盒，故障均未转移。
（三）、测量过RAWS控制盒30英尺输出端到1号和2号无线电高度表收发机41端，结果发现41端点是空的。查看收发机的端点：发现客服手册有误，应是TRIP 2,收发机的43端点，来触发警告。测量线路验证后，确认1号和2号收发机的41端点是空的，43端点到RAWS控制盒线路是没问题的。
(四)、地面拔跳开关测试RAWS：
1、拔1号无线电高度表跳开关（即让一套无线电高度表不工作，完全没电），按RAWS TEST进行测试，发现副驾驶没有音频警告，正驾驶耳机有音频警告，但两侧RAWS ALT警告灯均会亮。
2、同样，拔2号无线电高度表跳开关，按RAWS TEST进行测试，发现正驾驶没有音频警告，副驾驶耳机有音频警告，但两侧RAWS ALT警告灯均会亮
音频警告由收发机触发，警告灯由RAWS控制盒触发，所以一个拔跳开关的时候只有正副驾驶其中一侧的耳机会响，但两侧警告灯都会亮。
3、分析：由于之前已经对串过1号和2号无线电高度表收发机，没有转移，那么说明有可能只要其中一个收发机触发出50英尺信号，系统就会警告；同时，意味着空中按步骤1和2的方法进行测试，就能判断出1号或者2号无线电高度表系统是哪一个系统会导致50英尺就出现警告。
（五）、空中拔跳开关随机试飞：
1、拔1号无线电高度表跳开关时，飞机照旧50英尺就出现警告。
2、拔2号无线电高度表跳开关，飞机从50英尺以上往下飞，在30英尺才出现警告，此时RAWS系统处于正常的状态。那么说明2号无线电高度表（收发机），是有故障的，1号无线电高度表是正常的。
备注：1号无线电高度表正常工作时，副驾驶EFIS和正驾驶的无线电高度指针表正常指示。
（六）、对调收发机试飞确认故障：
对调1号和2号无线电高度收发机后，变为拔1号无线电高度表跳开关，飞机从50英尺以上往下飞，在30英尺才出现警告，因此确认为无线电高度表收发机故障。
故障原因：怀疑是2号无线电高度表收发机，修理商在设置TRIP 2值时，将30FT输出警告设置为50FT警告。
三、结语
（一）、排故难点一：厂家手册所描述无线电高度表收发机的41端（TRIP 1）为高度警告输出端。但实际上，是43端（TRIP 2）为高度警告输出端。
（二）、排故难点二：手册上关于RAWS系统的文字描述仅简单的几句话，线路图上的逻辑关系，机务人员只能凭借经验对其功能作用进行猜测。
（三）、排故难点三：经与修理商核实，有问题的收发机（序号为12104，经MOD7改装）标牌上的设置值为30FT触发警告，但事实上修理商也承认它们设置为50FT触发警告，是与我们的要求有误的。
（四）、排故难点四：由于我队的航材库存非常少，ALT-55B的无线电高度表收发机我们没有库存，无法通过串件的手段来快速排除故障，机务仅能通过一些技巧来确认故障（如此次在无航材备货的条件下，通过拔跳开关来确认故障）。
由于直升机厂家指定的部件厂家和维修厂家多而杂，很多厂家并不了解我们的机型，业内从业人员不能根据别人所提供的资料就着手排故维修。我们往往需要根据实际情况深入分析，用怀疑的方法，才能去真正解决实际问题。