刘琪，贾巧辉,方爱学
(上汽通用五菱青岛分公司涂装车间，山东青岛，266555）
[摘 要] 积放链式输送机是汽车生产线的关键设备之一。因其系统组成复杂、开动率高导致设备故障率及维护要求较高。本文通过SGMW青岛涂装生产线积放链结构、常见故障、维护要点结合设备故障率曲线来分析研究积放式悬挂输送设备的使用及维护。
[关键词] 积放链输送机 维护 故障率曲线
0 引言
积放链悬挂输送机[1]作为汽车生产线主流的车体输送设备被广泛应用。作为影响产能输出的关键设备，应针对其各部件的结构特点进行定期维护。同时应根据使用情况制定设备小修、中修、大修及日常点检的计划。通过设备潜在失效模式分析（EFMEA）工具评估设备失效原因及风险值，并制定相应的整改措施。通过设备管理曲线分析其故障率、寿命周期、维护投入周期等，保证设备以健康的状态稳定运行。
1 积放链悬挂输送机主要部件及功能简介
1.1轨道：根据轨间距不同分为抬轨、积放轨和压轨。抬轨一般布置在吊具由一条牵引链向另一条牵引链传递位置，避免车推链条的场合。积放轨配合吊具前小车可实现不停链积放功能。压轨一般用于积放垂直轨道，保证推头结合面深度。
1.2 牵引链条是链式输送机的传动机构的主要部分，链条由精密模锻件外链片、内链片、销轴、推杆外链片、链支承小车组成。
1.3 积放小车组是链条运行动力的传递组件，积放小车组的前小车具有与牵引链条啮合或脱开啮合的功能。
1.4 驱动装置是向牵引链条提供动力的装置。它由电机、减速器、机架、驱动链条组成。履带式驱动装置由主动链轮、被动链轮与驱动链条组成。主动链轮与减速器主轴相连，被动链轮为张紧链轮，动力通过两个链轮和驱动链条传给牵引链条。
1.5 张紧装置是吸收牵引链条从传动装置绕出时所产生的松弛（如因链条磨损、温度变化等原因）并使其保持一定张力的装置。张紧装置总是布置在驱动装置的绕出端并靠近驱动装置的位置上。
1.6 回转装置根据负载及空间有两种形式可选，滚子组回转装置、光轮回转装置。其中光轮回转装置承载力较大，更加稳定可靠。
1.7 道岔是在积放式输送机系统中控制载货小车运行路线的装置。道岔设置在轨道汇合处或转换运行路线的位置上，控制积放小车在输送机系统中的流向。
道岔分为两种， 一种为无控道岔 （又称合流道岔）；一种为有控道岔（又称分支道岔）。
2 设备预防性维修及潜在失效模式分析
2．1设备预防性维修
1、设备预防性维修思路
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2设备预防性维护的目的
设备预防性维护的目的是系统地检查、保养设备，使之处于正常工作状态。预防性维护可以早期发现设备的小毛病并及时加以处理，避免这些小毛病酿成大患，造成必须大修或更换主要零部件的后果。预防性维护由设备维修保养人员进行。
为能使设备经常的处于正常的工作状态，应认真地填写《设备维修保养记录》。 通过不断的记录积累，我们将会得到一份有价值的设备运行、保养、维修档案，使各零部件能经常处于良好的工作状态，从而减少了维修时间和费用，保证了整个系统的正常运行。
2.2 设备潜在失效模式分析
积放链潜在失效模式是细化部件、子系统或系统潜在的失效模式，并通过严重度SEV、频度OCC、可探测度DET三个维度来得出某一失效模式的风险顺序数RPN
，并制定相应的风险管控措施来降低或者消除潜在的风险。
3 积放链故障率曲线分析
故障率曲线[2]，如图所示。它反映了设备故障率在设备一生中的变化。一般而言，新安装的设备故障率比较高，需要一段爬坡时间使设备达到正常运行状态。这期间会暴露处较多的故障点，我们称之为初始故障期；以后就进入一个稳定的低故障率时期，称之为偶发故障期；5年至8年以后，设备故障率又开始升高，称为耗损故障期。此曲线也反映了积放链输送机整个运行状态。
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3.1初始故障期：积放链输送机安装完成进入试运行阶段会暴露出较多的故障，大致分为以下几类：
1、设计原因
设计阶段包含设备线路布局、材料选择、标准件选型、关键点受力校核等等。常见的设计缺陷有线路布局不合理导致线路局部受力不均，轨道磨损加剧、钢结构焊点开焊等故障；轨道、链条型号、材质要根据实际负载需求及工作制来选择。光轮轴承及结构优先选择调心滚子轴承形式，受力均匀、稳定性强。
2、现场安装施工
现场安装需遵循由整体至局部的安装流程，需根据设计安装精度及配合尺寸来进行。组织专人进行尺寸复合，并填写MSQ检查表。如现场安装与设计图纸存在差异，需对差异点进行重点分析，查找根本原因，由专项评审小组决定处理意见。
现场安装存在的精度误差、焊接强度、螺栓松动等问题会在初期运行期间表现出来。具体表象有轨道局部磨损、焊点开焊等现象。由此引发一系列的故障。
3、维护
设备投产运行前，要根据每个部件的润滑、维护要求进行维护。链条、轨道、驱动站、滚子排等存在相对运动的部件应重点关注。制定好完善的PM点检标准并有效执行。设备初期运行会存在一段时间的磨合期，期间要注意观察是否为正常磨损。同时根据磨损程度修正PM点检润滑周期。而对非正常磨损的位置要寻找其设计、安装等问题，找到磨损的根本原因并制定有效的处理措施。
3.2偶发故障期：经过前期的设备运行，设备进入低故障期。这段时间有形磨损速度降低，逐步进入运行稳定期。期间会存在偶发性故障，如链条卡滞、丢推头导致的车体坠落、驱动站过载等等，需根据每个故障的特点进行针对性处理，消除此类故障隐患。同时，做好PM点检，及时处理小的隐患能极大的消除重大故障的发生。使整个系统处于一个健康的运行状态。
3.3耗损故障期：积放链输送设备在运行8-10年左右会进入耗损故障期，通过长时间的运行，系统内部磨损加剧，导致部件强度、轴承性能等都有不同程度的下降，标准件如开关、链条等达到使用寿命。因此这个阶段故障率会大幅度上升。常见的有链条断裂、轨道磨损变形、滚子排光轮轴承损坏等。
对于积放链设备应根据其寿命周期做好老化大修的计划。设备运行5-8年后，对链条有计划的进行伸长量测量及拉力试验。并通过每年的数据曲线提前预判失效周期，提前更换。
4 结语
积放链输送机是汽车生产线关键设备，其稳定性直接影响生产线产能输出。只有通过多维度的性能提升和维护保养保证设备良好的运行状态，才能降低故障率、延长设备的使用寿命及老化大修成本。
参考文献
[1]新型输送机选型设计与制造、维修实用全书. 周济. 北方工业出版社 . 2006
[2] 关于浴盆曲线适用范围问题的探讨[J]. 张佐卿.??中国设备管理.?1989(03)