邹红兵
中国民用航空东北地区空中交通管理局吉林分局，吉林 长春 130000
摘要：VHF通信系统是飞机离开地面时与地面平台、航空公司和其他飞机进行双向交互的基础，在当今民航中占有重要地位。可靠性就是通讯数据精度。VHF通信系统的传播方式决定了它对地形和其他无线电台非常敏感。此外，影响民航VHF通信系统可靠性的主要因素有使用的主要设备、同频站等因素。基于此，本文分析VHF通信系统的可靠性测量,以供参考。
关键词：民航；VHF通信系统；可靠性
引言：为保障我国电信业的稳定发展，提高民航VHF通信系统工作人员保障系统的可靠性、安全性、稳定性，以及系统的内部结构和外部环境。需要制定法规，全面了解民航VHF通信系统的基本特点，清楚了解提高民航VHF通信系统可靠性的原因，加快民航VHF通信系统发展，民航VHF高信道通信系统的传输功能是使高民航VHF信道通信系统能够为飞机提供具体可靠的通信信息。它的主要功能是保证飞机之间的双向信息交换。飞机和控制中心[1]。民航工作人员在使用甚高频通信系统时，必须选择正确的工作频率，才能成功使用该通信系统。因此，VHF通信系统的使用有一定的限制。除了对工作频率的使用要求外，对设备和人员素质也有一定的门槛，除了全量备份外，还优化恢复服务、通信骨干服务、通信传输服务、系统管控功能、相关技术研究数据等内部要素，需要减少对外部环境的影响，积累更多的管理经验保证我国电信业的发展。
1民航VHF通信系统的重要性
GCAV-VHF通信系统的传输功能是使GCAV-VHF通信系统能够为飞机起飞提供具体可靠的信息。其主要功能是确保飞行器与飞行器或控制中心之间的数据连接、交换、对话和双向信息传输连通性。为了确保这种能力，驾驶员在驾驶前必须了解系统的不同层次，并根据信息的传输和接收选择合适的工作频率。民航常用的VHF通信频率为118.000～137.975MHz，通信过程的间隔范围为25kHz。可见，民航高频VHF通信系统有一定的限制，VHF的影响范围是有限的，只能在影响范围内进行通信。
2影响VHF通信系统可靠性的关键点
2.1VHF通信设备影响因素
影响民航VHF通信系统可靠性的主要因素是通信设备本身。硬件设备是数据传输的重要支撑。硬件设备的完整性和质量直接关系到可靠性和质量。整个系统数据传输的及时性。由于商业航空公司主要面向大众，因此主要从事客机业务，当然其资本储备比国有航空公司要少。VHF通信终端所用设备的完整性和及时性与设备的定期维护和维修是影响通信数据可靠性的一个因素。民航VHF通信设备还包括收发信机等一系列航空通信设备。及时有效的地面空中通信与空中故障造成的VHF通信系统空中设备的完整性密不可分。通讯设备不及时和不科学的数据传输可能是致命的，并可能导致技术人员误判飞机的飞行状态，造成严重后果。比如飞控箱的液晶屏不清晰，很容易模糊控制箱内显示的数据。这是飞行的潜在风险因素。
2.2互调干扰
民航VHF通信系统互调干扰的根本原因是民航VHF通信系统电路的非线性特性。互调干扰的消极性对民航VHF通信系统的安全有一定的影响，如信号不稳定、无法控制飞机和控制台提供稳定可靠的信息、接地等。它也可能导致问题，根据干扰源的位置不同，可分为发射机干扰和接收机干扰。他们干预的原因根本不同。发射机产生干扰，在发射信号的最后阶段发生耦合现象。
这导致频率和有效信号的新组合共存和互调干扰；接收器将干扰电路的混频器输入与两个或多个干扰信号组合在一起，形成一个干扰源。
2.3终端设备故障
事故可大可小，如果操作员出现故障，多个组件可能会同时出现故障或停止工作。例如，如果一个系统出现故障，系统中的多个席位就会出现故障。如果发生此类事故，必须及时纠正事故。当发生故障时，我们首先对故障进行分析调查，对比故障记录，通过监控系统明确事故原因，并根据事故原因制定管理方案。对故障进行系统的分析和处理，可以减少事故的负面影响，保证通信系统的正常运行。除了常见的系统故障外，还有触摸屏异常、线路操作异常、麦克风故障等故障。对于两种相似、容易混淆的通信故障类型，首先根据系统类型进行分析，确定事故类型，然后再分析通信系统事故的具体部分。例如，由于参数设置或参数引起的异常级别错误，接口可能会失败。核心组件有问题。核心部件异常。当核心组件出现故障时，相同类型的组件也会出现故障，解决通信系统故障问题，需要及时有效地恢复核心部件。
3提高通信系统可靠性的方法
3.1加强设备维护
回顾过去50年，中国经济呈指数级增长，各行各业蓬勃发展，民航业也不例外。通信是民航领域一个非常重要的环节。通信数据的可靠性和及时性是整个通信系统运行的核心，也是保障飞机飞行安全的重要因素。提高民航VHF通信系统可靠性的第一步是妥善维护传输设备。通信设备是通信系统的重要支撑，是非常重要和重要的保障。航空公司需要通过广告和人力资源开发等方式定期维护其通信设备，以提高其业务水平和工作能力。同时，要建立科学仪器逐步使用制度，将特定仪器的维护交给个人。定期的设备检查和维护可以保证通信设备的有效性，并确保其能够执行正确的通信过程。
3.2完善通信骨干
事实上，目前异常故障频率的主要原因已被证明是运营商铺设的干线不稳定。虽然故障原因已知晓，但目前通信技术的发展还不完善，不稳定因素造成的事故在所难免。只有这样，民航VHF通信系统才能选择多个运营商，改进通信干线系统的安装方式，降低事故率。多个算子为系统的稳定性和可靠性提供了基础。如果一个承运人发生事故，另一承运人可以迅速更换。例如，民航VHF通信系统在运行时选择两条2M通信干线。两条中继线是主中继线和备份中继线。如果主干线出现故障，备用干线利用卫星传输及时弥补。虽然是备用干线，但由于是卫星传输系统，不仅大大提高了民航VHF通信系统的可靠性和稳定性，而且减少了不确定因素对民航VHF通信系统的不利影响。
3.3减少发送节点
在信号传输中，传输节点越多，可靠性越低。对此，在实际工作中应该可以减少节点的数量。在实际的高频信号传输中，还需要减少多跳传输节点的数量。在目前的工作中，很多高频空调都可以实现信号发送/接收隔离的过程，但是在这种情况下，发送节点的增加影响了通信的可靠性。在这方面，工作人员必须选择和应用集成收发器，通过简化信号传输的处理来提高系统可靠性。
4、总结
目前，我国民航通信技术已经相当先进，但在防止干扰方面还存在一些不足。因此，主要商业航空公司需要主动更新和维护其通信设备，并主动实施相关技术。我们将努力追求技术能力，只有通过突破创新，才能进一步提高通信系统的可靠性。
参考文献
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