房维轩
中国铁路沈阳局集团公司沈阳工程建设指挥部 辽宁省沈阳市 110000
摘 要：接触网抢修是接触网运行管理的重要内容，通过对接触网抢修存在问题的分析提出应对措施，为牵引供电设备的抢修管理工作提供借鉴。
关键词：接触网维修；故障；抢修
1.问题的提出
从铁路设备管理单位运行管理的主要任务来讲，设备运行管理的主要任务是维护检修和抢修，中心目的是保证设备的安全运行，主要手段是监测、维护、检修和抢修维护检修属于预防方面的工作，故障抢修则属于善后方面的工作。
接触网检修工作的方针是预防为主，修养并重。主要目的是通过精检细修避免设备故障的发生将故障隐患消除在萌芽状态。从根本上提高抢修能力、切实缩短故障抢修时间，是牵引供电系统设备管理单位的根本目标。
2.影响接触网抢修能力的因素和措施
2.1对牵引供电系统知识的掌握
2.1．1存在的问题
牵引供电系统包括牵引变电所、分区亭、开闭所、馈电线、供电线、接触网、钢轨吸上线、回流线、加强线，等是一个庞大的系统其各个组成部分的功能及作用各不相同。
接触网包括接触导线、承力索、支柱锚段关节、线岔、补偿装置、分段绝缘器、中性区绝缘、隔离开关、避雷器等，是一个复杂的系统
因此，对接触网设备故障的抢修方式、方法也是不同的。
2.1.2应对措施
（1）在加强牵引供电系统整体知识的学习的基础上，重点搞清楚各部分的具体作用。
（2）用整体的思路来应对故障抢修
（3）可以采用甩开、停用限制功能等方式方法进行抢修。
2.2对设备技术参数、标准的掌握
2.2.1存在的问题
牵引供电设备是一种机电合一、动态工作的特殊供电设备，不仅要有良好的供电性能，而且还有严格的几何参数要求。
2.2.2应对措施
（1）加强对接触网各部分参数极限值的学习，掌握客运专线、普通线路双箱区段的接触网最低高度最大拉出值绝缘距离等。抢修时，只要能保证设备基本安全供电和列车的运行就可以结束抢修，开通线路。
（2）要科学理解接触网有关参数，对于锚段关节处两悬挂的间距线岔的交点拉出值补偿装置动定滑轮间距、a/b值等，只要能满足临时送电开通条件，就可以结束抢修，开通线路。
2.3对供电示意图、接触网平面布置图的编制、掌握和使用
2.3.1存在的问题
供电示意图、接触网平面布置图是接触网抢修指挥的最基本依据，是故障抢修的“军用地图”从运行实际看，还部分存在如下问题。
（1）图纸编制不准确。停电分区、分段绝缘器、隔离开关、锚段线岔号与现场实际情况不符，导致故障抢修时线路封闭、影响范围检查范围、停电范围、抢修方案制定等环节出现疏漏，有时还必须重新申请停电命令和封锁范围影响抢修速度。
（2）供电示意图接触网平面布置图的掌握使用不到位部分员工对图纸不掌握、不会看、不会使用，一旦发生故障只是盲目出动这样不仅不能快速有效抢修故障恢复行车还可能进一步扩大故障影响范围和时间，甚至引发更大故障。
2.3.2应对措施
（1）加强基础管理工作，尤其要保证图纸的准确性。
（2）加强识图知识的学习，能熟练、迅速看懂图纸。
（3）故障抢修时，要根据图纸内容，对抢修可能影响到的锚段、中心锚结、线岔、锚段关节补偿装置等进行巡视检查，防止引发次生故障或二次返工。
2.4对管内设备的熟悉程度和故障的判断能力
2.4.1存在的问题
牵引供电设备故障，尤其是接触网的设备故障，不是毫无规律出现的，而是有它出现的必然性。
2.4.2应对措施
（1）建立健全管内设备台账掌握管内薄弱设备及地点并要熟记这样一旦出现故障就可以有个基本判断便于及时查找和确认故障缩短故障延时例如承力索断线一般发生在跨线桥跨越电力线承力索非稳定性交叉接触等特殊地点。
（2）保持工区主要人员工长副工长安技员司机基本稳定便于及时确认和到达故障点。
（3）轨道车司乘人员不仅要熟悉调车图还要熟悉接触网供电示意图平面布置图和管内设备的实际布置必要时可通过参加工区日常巡视工作进而熟悉设备便于及时到达作业地点。
2.5能否效区分抢修与恢复的关系
2.5.1存在的问题
故障抢修是在设备因故障而严重影响行车时采取的一种极端措施，由于其时间的不可选择性，所以，一定会影响行车秩序。恢复则是在基本抢修结束、列车能通过运行后，择时对设备进行的全面恢复，其时间具有可选择性，对行车的影响小。现在对这两者关系不能正确区分，主要现在2个方面：①一旦出现故障，就急躁冒进，想1次恢复好设备；②不能向供电调度说明现场情况，盲目执行，用较长时间全面恢复设备。这2种情况都可能将小故障变成大影响。
2.5.2应对措施
加强教育，正确区分抢修与恢复的关系。故障抢修尽可能分2步走，先抢修通车再进行恢复，尽最大可能减少第1次抢修时间，减小故障影响。
2.6工具、材料的配置与携带
2.6.1存在的问题
（1）工具材料的配置不到位，个别工区的工具材料与现场不符，规格型号不全，缺少备件等。
(2)工具材料的携带不到位,发生故障时由于客观原因(如正在作业或巡视),不能及时回工区重新准备。
（3）对故障判断误差较大，人员业务技能不足，导致出动时携带工具、材料不能满足实际需要。
2.6.2应对措施
（1）全面检查管内工具材料数量、规格型号，确保数量充足、规格齐全。
（2）任何形式的外出测量检修作业车辆应携带抢修箱一旦出现故障能做到车到工具材料到。
2.7员工的个体技能
2.7.1存在的问题
员工的个体技能较差，具体表现为对故障的判断不准确抢修方案制定不科学抢修时间较长等。
2.7.2应对措施
（1）加强抢修方案制定的学习。
（2）故障抢修演练要向前后个方向延伸，将故障判断预案启动抢修指挥、工具材料准备、抢修处置、后续措施、恢复等抢修整个程序纳入抢修演练之中，全过程模拟。
（3）继续建立健全练兵场规模和设施，练兵场的装配形式、线索张力、设备内容要全部模拟现场，让员工真正在等同于实际的设备上模拟。
2.8抢修方案的制定
2.8.1存在的问题
现场故障实际是千变万化的，抢修预案则是针对一般问题编制的。遇到实际问题时，则显得应变能力不足。
（1）涉及正线的侧线故障抢修，没有充分利用隔离开关、分段、绝缘停电分区、隔离、封锁、降弓、限速越区等方案进行抢修，抢修方案的制定缺少灵活性。
（2）对特殊地段的故障抢修，缺乏应对措施。
（3）预案启动判断交通方式选择提前措施方面做得不到位。
2.8.2应对措施
（1）继续动态完善抢修预案。
（2）核对工具材料，确保数量充足、规格齐全。
（3）加强对供电系统整体性的学习树立大安全意识。
（4）故障抢修应优先采用封锁隔离改变作业方式等预案尽量减少故障延时
（5）遇有恶劣天气，要提前启动抢修预案，组织人员携带工具材料到重点设备和区段待命，加强设备检查巡视，及时发现和处理故障。恶劣天气抢修要优先出动接触网作业车进行抢修。
3.结束语
故障抢修是设备管理单位一项重要而长期的工作，是一项系统工程。必须从服务运输的大局出发，全面、系统地学习本专业和相关专业知识，用系统全面的观点来处理故障抢修用准确的基础资料和技术标准、全面的理论知识、完备的预案和为运输服务的大安全意识，指导故障抢修工作，全面提高抢修能力，缩短故障延时，最大限度地保障铁路线路的安全畅通。