黄宝娇
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摘要：随着经济的不断发展，高速公路的建设数量正在不断增加，但是在实际的建设过程中出现的在软土地基上完成路基的填筑，提升路基的稳定性一直是道路建设过程中存在的问题，更是保证道路建设的基本保障。基于此，本文主要结合实例对公路软基清淤回填的施工技术进行了探讨。
关键词：公路；软基；清淤回填；施工技术
引言
在市政道路施工软基地质处理技术中，常见方法包括排水固结法、深层搅拌法、高压喷射注浆法、加筋地基法、清淤置换回填法等，其中，清淤置换回填是将低液限软土进行置换、夯实处理，改善软土路基蠕变、松弛、流动、沉降等问题，提高软土路基固结性能。该方法具有施工简单、迅速、方便等特点，适用于排水困难、厚度较薄、表层无硬壳的浅层软土。本文结合厦门市钟智西三路西段工程，深入研究软基清淤回填技术在市政道路工程中的应用，以期为市政道路施工提供有益的参考。
1市政道路软基清淤回填的施工技术的重要性
伴随社会经济的快速发展，我国市政道路建设规模越来越大，在软土路基修建公路极为常见，为保证此类路基施工质量，必须采取一定措施进行处理，从而降低土体含水率，提高压实度，保证整体施工质量。软土是指含水量大、压缩性高、承载力低的一种软塑到流塑状态的饱和黏土。通常情况下，此类土的含水量在40%以上，饱和度在50%以上，孔隙比超过1．0。施工过程中，因其含水率高、承载能力弱、稳定性不足等缺陷，极易产生“弹簧”情况，大大增加压实难度，甚至会出现路基路面沉陷、变形等问题。路基换填是当前软土路基施工最常见的方式之一，此方法的应用，可有效改善土质，提高路基稳定性及承载力，据大量工程实践可见，路基换填在处理软土路基施工中具有良好的效果。为此，研究路基换填施工技术要点对公路工程可持续发展具有重要意义。
2市政道路软基清淤回填的施工技术要点
2.1施工准备
实际的施工过程中主要会涉及到以下几点：第一，进行场地准备。在清理淤泥之前所需要进行的准备工作包括：进行机械清理，将需要清理的腐殖土层以及草根树皮等杂物清理干净；进行水沟的开挖，将含水量较为丰富的地区的水分采用横向分布的临时水沟加以排除，在实际的水沟开挖过程中应当遵循加宽加深的原则，从而有效保证排水的顺利性；清理淤泥的作业面积不能太大，对于同一个断面来说，应当分多次完成施工，在实际的施工过程中加强多种车辆之间的协调，保证即挖即运，淤泥运输车辆应当减少在已经完成的清淤路基上的碾压。第二，进行前期测量的准备。清淤工作开始之前必须完成的测量工作包括：对于水准点的复测，对于附合导线的复测并且增加水准点，对于道路中的中桩以及边桩进行放样，对于原地面的高程和纵断面高程进行复测。第三，进行触探试验，进行该试验的目的在于确定软基的大概深度，从而为清淤工作提供基本的依据。
2.2清淤施工
开挖试验段设计深度内淤泥和软土，开挖深度不小于一定范围，开挖深度按标高基准点进行测量和控制，避免超挖。开挖后对软基路段进行整平处理，并根据工程设计确定软基处理边桩，确定路基坡脚、边沟和路基边线位置。开挖后的土方集中运输至弃土场，经排水固结后转运。经清淤处理后，对开挖路基进行压实处理，压实度不低于90%，经压实处理后报监理工程师验收，经验收通过后开展回填施工。
2.3片石回填
在工程中，选择抗压强度不低于30MPa的片石回填，片石中部厚度不低于一定值。填筑时，借助自卸汽车将填筑片石运输至施工现场，采用推土机推平，确保填筑厚度及平整度，最后采用振动压路机和三轮压路机碾压施工，确保填筑压实度不低于90%。为确保填筑压实度，工程一般采用分层回填方式，片石回填厚度为90cm，分层回填厚度为30cm，碾压厚度控制在范围内。待片石回填完成后，采用碎石屑等细料在顶部找平处理，并使用激振压路机进行碾压施工，碾压遍数不少于3遍。
3软基清淤回填的施工质量技术应用
3.1清淤施工技术应用
待路基填土高度、坡度坡脚线放出后，为避免超挖、欠挖，需用石灰洒线确定范围。在此基础上，可通过挖掘机+推土机向鱼塘边推运淤泥，清理出施工现场。清淤过程中，需严格按照从上到下的顺序，保证在雨季来临前完成换填施工。要求清淤彻底化，不得留有死角。必须彻底清除所有高液限土层，待清除至换填深度、保证满足设计要求后，即可停止施工，进行下一工序施工。
3.2石块超粒径控制措施
由于本工程所使用的部分石料直径超过了相关的规范要求，而为了保证工程建设的基本质量，我们主要采用如下办法进行施工，从而有效保证工程建设的基本质量：第一，采用人工铁锤解体的方式进行解小，对于不能解小的石料则应当进行集中，并且搬放在路基之外；第二，借助推土机进行时机的推土压实之前，应当采用人工补填的方式进行找平，在完成静压之后依然存在不平的地方应当继续进行补平处理。根据所掌握的实践结果来看，当前所采用的施工方式基本能够满足施工压实和找平的基本需求。
3.3压实工艺参数选取
施工中压实质量由压实遍数、松铺厚度、沉降差综合控制，石料强度、粒径应符合有关的规定，并逐层压实至回填层顶面石块稳定。当碾压遍数达到预定遍数，碾压后目测无明显压路机轮迹，石块紧密、表面平整，且无明显的粗细料分离现象，当振压最后两遍观测标高差值（沉降差）平均值小于一定范围内，则认为压实度符合要求。若经沉降观测仍不符合规范要求，则增加碾压遍数到满足规定平均沉降值控制范围内。碾压过程出现弹簧现象部位要及时处理，重新碾压。本工程根据压实机械的压实能量选择压路机，压路机碾压遍数组合为：经静压一遍、小振二遍、大振5遍碾压，合计8遍后测得的沉降差指标符合控制≤2mm要求，对应的摊铺时的松铺系数。
3.4临时排水处理
因本路段存有鱼塘段，需及时清理干净鱼塘内水，做好排水工作。此外，原地表水无法于上游改道的情况下，可向路基坡脚边沟处集中引流，避免地表水在清淤过程中向基坑内流入，要保证基底排水状态良好。
2.5质量控制
软基清淤回填的施工过程中，应结合工程实际情况建立质量管理体系，将质量检测工作贯穿于施工全过程，尤其加强重点部位及薄弱环节质量控制措施，一旦在检测工作中发现质量问题，应当分析问题具体原因，并及时采取相应处理措施，减少在施工中存在的质量隐患。因此，必须充分掌握软土路基技术标准，并以此为依据进行各个环节质量检测工作。在施工前针对工程实际情况组织技术培训，使工作人员充分掌握操作规范，从根本上提升路基施工质量。
结语
市政道路建设过程中，软基处理是道路质量检验合格与否的一个重要标准，软基处理的优劣直接影响今后车辆在道路行驶过程中是否顺畅以及人员的生命财产安全。在市政道路建设软基处理施工过程中，施工单位应根据现场实际情况，优化施工方案。在保证质量、造价、工期、安全的情况下，采用经济性、技术性指标均合理的施工技术方案，并加强施工过程中的质量控制与管理，确保软基处理效果达标，进而提高市政道路工程施工质量。
参考文献
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