苗安忠
山东济铁工程建设监理有限责任公司
摘 要 本文针对高速铁路无砟轨道自密实混凝土施工过程中出现的泡沫层质量通病进行了原因分析，并制定了具体的整改措施,便于相关人员借鉴参考。
关键词 高速铁路；无砟道床；自密实混凝土；质量问题；整改措施
一、前言
在城市建设的过程中，高速铁路是主要的基础设施，在给居民生活提供保障的同时也给经济发展注入更多的支持，因此保证施工质量是监理人职业底线。结合在山东潍莱高铁监理4标工作经历，对现场无砟轨道自密实混凝土施工存在的泡沫层质量问题进行梳理分析，总结出控制措施和方法。
二、病害简述
2020年3月22日，监理工程师巡视山东潍莱高铁四标三分部DK73+781.07-DK74+101.2、DK75+249.83-DK75+677.11段路基发现该段路基自密实混凝土存在离缝及泡沫层等质量问题（如下图），立即组织施工单位项目部对发现的质量问题进行分析原因并制定了切实可行的整改措施，责任落实到人。现报告如下：
.jpg)
三、原因分析及整改措施
（一）自密实混凝土方面
1、原因分析：
（1）部分自密实混凝土入模坍落扩展度偏大。
（2）存在罐车清洗后未将水及时排出的现象。
（3）四角排气孔出料时浆体较多，刚出料时未见均匀混凝土。
2、整改措施：
（1）加强对原材料的测定，保证施工配合比准确。同时对新进场的水泥、减水剂进行适应性试验；入模前加强自密实混凝土拌合物温度、扩展度、T500含气量、泌水率等拌合物性能试验。
（2）装混凝土前，罐车司机认真检查有无清洗污水。
（3）四角排气孔出料时，清晰见均匀混凝土后，方可堵住排气孔停止灌注。
3、整改责任人：工地试验人员、现场质检员、罐车司机。
（二）、灌注工艺方面
1、原因分析
（1）灌注料斗放置倾斜，下料管直径偏小造成灌注速度降低。
（2）灌注过程中灌注料斗未保持自密实混凝土液面，且小料斗无阀门，经常出现断料现象，灌注过程不连续。
（3）部分施工人员未严格按照工艺总结参数进行施工，四个出浆口未出石子就将阀门关上。
（4）受疫情影响，熟练操作人员不能到场，新进场操作人员操作不熟练，甚至违规操作。
（5）存在一块板进行二次灌注现象，导致后续混凝土无法正常流动。
2、整改措施
（1）对现场施工人员重新进行交底，必须按照交底施工，同时安排有责任心的技术员和试验员盯控现场。
（2）更换合理工装，防止人为延长自密实混凝土灌注时间。
（3）对施工现场进行学习总结，确保分部无砟轨道自密实混凝土施工稳定及施工质量。
3、整改责任人：技术员、试验员
（三）、管理方面
1、原因分析
（1）对施工完成的自密实混凝土未及时进行质量检查，发现问题也未及时分析原因。在问题未解决的情况下持续进行施工。
（2）分部主要管理人员重进度轻质量思想严重，发现问题未引起重视，未及时纠正错误、改进工艺，导致出现大面积质量问题。
（3）路基工作面较短，自密实混凝土需带模养护3天，待拆模时才能发现问题，但路基段自密实施工已经全部完工。
2、整改措施
（1）强化质量管理领导小组和工作小组的管控效果。
针对近期自密实施工出现的质量问题，由工区经理带队，落实质量管控职责，对重点问题组织开展施工质量管理专题会，及时指出施工管理出现的问题，由分部的质量管理工作小组及时整改，并对后续施工过程的要求积极落实和响应。
（2）管理人员和班组再培训、再分工
对管理人员和班组重新对自密实混凝土施工(钢筋、模板、混凝土)?工序重新进行培训，再交底，再次明确人员分工，重点加强对混凝土作业的施工过程管控，形成管理人员和班组人员的联动机制，加强施工过程控制以及质量检查，杜绝此类情况的再次发生。
（3）责任人员追究
潍莱铁路WLTLSG-4标三分部针对自密实混凝土施工管理和质量管控方面存在的问题依照项目部内部奖罚管理制度对相关人员进行责任追究和经济处罚。
3、整改责任人：分部经理
（四）、自密实混凝土泡沫层整改方案
对于现场已有的泡沫层问题按以下方案进行修补：
1、泡沫层缺陷等级划分
自密实混凝土泡沫层根据成因及泡沫层长度和深度分为轻微泡沫层、中度泡沫层、重度泡沫层。
（1）轻微泡沫层
横向深度：X<3cm、宽度：Y<2mm 的泡沫层。
（2）中度泡沫层
横向深度：3cm≤X≤5cm、宽度：2mm≤Y≤5mm 的泡沫层。
（3）重度泡沫层
横向深度：X>5cm、宽度：Y>5mm 的泡沫层。
2、泡沫层缺陷处理措施
自密实混凝土轻度泡沫层、中度泡沫层采用 LF-II 型双组份低粘度灌浆树脂材料进行修补，对重度泡沫层，采取揭板处理。
泡沫层缺陷处理具体方案
（1）泡沫层注浆前准备
①查清自密实混凝土泡沫层的长度、宽度、深度、走向、及贯穿等情况，确定注浆嘴的粘贴位置。
②为保证修补效果，采用钢丝刷和真空除尘器清理泡沫层表面的灰尘、浮渣以及松散层，采用真空除尘器和吹风机尽量清除泡沫层内的灰尘杂物和积水。
（2）泡沫层注浆
①粘结设置注射嘴
在泡沫层的较宽处及泡沫层端部等位置合理的粘贴设置注浆嘴，注浆嘴的间距约为 20～30cm，应特别注意涂抹封缝胶时防止堵塞注浆嘴。
②涂抹封缝
采用专用封缝胶涂抹泡沫层表面进行封缝。
③连接注浆管
从泡沫层的任意一端，把注浆管连接到注浆嘴上，要保证所有的注浆嘴都处于开启通气状态。
④泡沫层注浆
将双组份料筒连接混合管，混合管与注浆管相连（注浆压力保持0.2MPa）。开始注入修补材料，当下一注浆嘴有浆液漏出时，轻拉注浆嘴上部关闭，同时继续注射至无法再注入修补材料，拔下注浆管，轻拉关闭本注浆嘴，把注浆管连接到最后有浆液漏出的注浆嘴上，继续注浆，依此，直到泡沫层另一端的注浆嘴有浆液流出时，关闭所有未关闭端口，完成泡沫层注浆。
（3）表面修饰处理
①打磨处理
修补材料完全固化后，凿出注浆嘴、封边材料，并用角磨机将泡沫层表面打磨平整。
②表面处理
为使修补部位颜色与周边混凝土颜色一致，可将调配好的聚合物水泥防水涂料刷涂在修补位置，使修补后与周边混凝土颜色基本一致。
四 结束语
此次自密实泡沫层问题整改，实行“全方位控制，全过程控制，全员控制”的三全控制手段。
督促施工单位分部健全质量管理体系，对质量管理存在的问题和薄弱环节，制定改进措施并跟踪检查落实，确保工程质量处于受控状态。
参考文献:
[1]郭相武等编著.高速铁路轨道施工质量验收标准北京：中国铁道出版社，2018
[2]王金等编著.铁路混凝土工程施工技术规程.北京：中国铁道出版社，2017
[3]祝和权等编著.铁路混凝土结构耐久性修补及防护.北京：中国铁道出版社，2010