李立鹏、张龙腾
中交一公局厦门工程有限公司 厦门市361021
摘要：公路桥梁施工行业作为支撑我国经济等快速发展的关键力量，为了能够有效提升整个桥梁项目的性能以及质量，合理应用钻孔灌注桩施工技术极为重要。文章针对钻孔灌注桩施工特点下，详细阐述了施工技术应用要点，建立健全施工质量管理方案的基础上，推动公路桥梁施工工作能够在规定时间内高质量完成建设工作。
关键词：市政桥梁；钻孔灌注桩；施工技术
1路桥钻孔灌注桩施工的基本特点
通过实际调查发现，当前我国各个地区开展的公路桥梁施工工作，其中钻孔灌注桩施工期间，其特点主要体现在以下几个方面：第一，施工期间使用的一些操作设备，不会产生较大的噪音，减轻对周边群众生活影响程度的同时，尤其是地区施工现场周边比较密集的部分，更加能够体现出良好使用价值；第二，施工人员开展钻孔灌注桩施工工作，能够保证将结构深入到土层深处，提升整个结构项目的稳定性以及安全性；第三，要想能够保证测量桩体结构具备良好稳固性，施工人员在操作期间，可以借助桩身扩挤处理手段；第四，通过实际调查发现，在之前我国大多数地区开展公路桥梁钻孔灌注桩施工过程中，经常会出现卡钻等质量隐患，严重制约施工人员正常操作进度的基础上，以至于对施工单位经济效益也带去了巨大威胁。面对该种现状下，在施工人员正式开展处理以前，先应该对现场地质等条件进行详细勘察，明确好施工期间可能存在的制约条件，事先做出针对性的处理。
2市政桥梁工程基础钻孔灌注桩施工技术
某道路工程中的第三标段内有一座桥梁，该桥梁上部结构采用的是简支T梁，下部结构为矩形墩。因工程工期较紧，在充分考虑施工现场水文地质条件的前提下，经过研究后，最终决定桥梁基础采用钻孔灌注桩。下面重点对该桥梁钻孔灌注桩施工技术进行分析。
2.1施工准备与定位
首先，要保证根据地的环境清洁有序，清除根据地的泥沙垃圾，保持地面平整。在施工开始前，必须仔细阅读有关资料，如建筑行业水文地质条件、地下管线布置等，用人工程序确定地下管线的位置信息，确保钻孔深度大于3m，并保证施工安全，采用钻孔法测量3m以下的深度，用全站仪等工具确定杆位，用钢丝绳检查杆位纵横坐标，保证钻孔位置与设计杆位偏差大于50mm。进行骑马桩位置定位和进行日常维护施工效果更佳。
2.2埋设钻孔护筒
钻孔护筒施工一般采用4mm厚钢板，为避免变形，可在护筒中部和底部同时焊接钢筋，达到加固效果。护筒筒体底部与地面完全接触，轴线与基础护筒位置中心对称，通常需要将钻孔护筒筒体埋深100～150cm，并确保上部落差约30cm。
2.3准备泥浆与护壁
在对灌注桩泥浆进行配置的时候，要与公路桥梁现场情况进行结合，科学合理地调配泥浆。泥浆调配之前，要先对施工现场土质进行仔细的考餐，然后科学合理调配浆水、黏土、泥浆等。在调配泥浆的时候，利用科学合理的调配方式，保障调制的泥浆不能太稠，但是也不能太稀，泥浆黏度最好控制在25pa.s到30pa.s之间，因为一旦泥浆调配不合理，会给工程质量带来一定的影响。在明确泥浆配比比例之后，需要对其配置过程进行确认。在确认的时候，要先将一些破碎的黏土转到护筒内，并采用冲击锤对其进行击打，冲击护筒中的黏土，等击打的黏土与黏度要求相符合的时候，才可以进行下一道工序。
2.4钻设孔位
(1）钻孔初始阶段不能落杆，先进行钻孔，提高孔口的护壁固孔效果；当孔内的造浆符合设计要求后进行钻进作业。根据土层分布情况确定钻孔的进尺速度，在第一根桩钻孔时要掌握土层分布特点，适当减缓钻进速度。
(2）在钻孔时要检查孔内的泥浆情况，根据泥浆情况判断土层分布是否与设计相符，如果与设计不相符，则要保留泥浆样本，进行进一步检验复核，将情况上报给监理工程师；在钻孔时，泥浆的相对密度为1.05～1.45，黏度控制在16～22s，含砂率在4%以上，不超过8%；若施工区域黏土层土质较好，则可以适当降低黏度和含砂率；若施工区的黏土层土质较软时，则需对钻头进行提升，先扫孔，提高泥浆浓度，避免在钻孔过程中出现缩孔问题；若施工区为沙土层，则要提高泥浆浓度，并将清水注入出浆处的泥浆沟内，起到保护壁外的作用。为加快钻渣的沉淀速度，还可通过加长泥浆沟道的方式，适应沙土层钻孔。
(3）在钻孔过程中，要记录下相关指标数据，包括钻孔的起止标高、时间，以及泥浆密度、黏度和含砂率等；根据钻杆与钻头的高度之和确定钻孔深度，若深度超出单一钻杆与钻头的长度，则按照孔底设计标高计算出需要接钻杆的数量，预留出钻孔底部一定的深度；在测量钻孔深度时，需用测绳配合吊锤进行测量。
2.5钢筋笼制作与吊放
施工人员在制作钢筋笼过程中，需要对其数量以及型号等加以事先明确，然后在接下来实施焊接处理当中，先必须要在现场环境下，对钢筋实施一系列的挤压等处理，得到最终数据满足标准以后才能够正式焊接。为了能够降低钢筋笼变形等问题的出现，不管是施工人员在运输还是吊装等工序，都需要制定妥善的保护举措。其中吊装处理当中，要求施工人员把控好整个操作速度，一旦较快或者是较慢，都会对钢筋笼性能构成影响。对钢筋笼实施下放操作，要求人员全程把控好钢筋笼的垂直性，做好保护工作的基础上，甚至还可以提前准备充足的垫块，将其放置在钢筋笼孔壁周边，全面保护好钢筋笼，防止其受到破坏。最后，按照整个公路桥梁施工项目的现实情况，确定好其数量，以及相邻钢筋笼之间的距离，以免相互之间受到影响。
2.6灌注混凝土
混凝土灌注是钻孔灌注桩中的最后一到施工技术。在灌注混凝土的时候，要先对孔洞进行二次的清理，清理之后在对混凝土进行灌注。二次清理孔洞主要目的是为了将孔洞内的沉渣给彻底清理干净，这样混凝土和土体之间的密实度才会符合相关标准。在灌注混凝土前，还要检查泥浆沉淀厚度和黏度，保障泥浆各个指标合格之后，在进行混凝土灌注。
2.7质量控制措施
在公路桥梁钻孔灌注桩施工中，要想进一步提高其技术施工质量，就要先仔细地检查施工质量，加强孔洞清理工作，将孔洞内的沉渣彻底清理干净，有效提高桩底的承载能力，精确桩孔的施工深度。在制作和安装钢筋笼的过程中，要结合公路桥梁施工现场的施工方案和具体要求，对钢筋质量进行仔细的检查，保障钢筋笼质量与相关施工要求相符合。在对混凝土进行浇筑的时候，要注意避免离析，精确混凝土的配合比例，使桩基施工得到最大的质量保障。
结论
桥梁钻孔灌注桩施工是一项较为复杂且系统的工作，从前期的桩位测放，到后期的水下混凝土灌注，涉及诸多内容，一旦其中某个环节或是细节出现问题，将会对质量造成影响，进而直接导致桥梁上部结构不稳。为避免这一问题的发生，作业人员必须掌握相关的施工技术要点，以此作为质量控制的关键依据。
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