李春英
山西长林工程检测有限公司 山西长治 046000
摘要：目前，我国公路里程呈现逐年增长的趋势。在公路工程建设中，路基路面检测是非常重要的环节，为切实保障公路运行的安全性和可靠性，回弹弯沉检测作为公路路基路面检测中常用的检测方法，能够将公路的性能和质量直观体现出来，为公路的检修养护提供可供参考的依据。
关键词：公路路基路面；检测；回弹弯沉检测技术
1 回弹弯沉检测方法概述
回弹弯沉检测方法的基本原理，是指在规定标准轴载作用下，就公路路基或路面在表面轮隙位置产生的全部的垂直变形或垂直回弹变形值进行分析。如果简单进行阐述，回弹弯沉就是路基路面在一定荷载下，会产生一定的沉降形变，当去除荷载力后回复至初始状态的回弹变形，其能够直接将路基和路面的承载能力以及抗疲劳能力体现出来。当测量得到的回弹弯沉值较小时，表明公路路基路面不存在明显塑性变形，路基路面承载能力和强度良好；反之，当测量得到的回弹弯沉值较大时，表明路基路面可塑性变形较大，承载能力不足，甚至会引发安全问题。因此，在公路路基路面检测中，应高度关注回弹弯沉检测，将其控制在一个相对合理的范围内。
2 回弹弯沉检测的影响因素和应用原则
2.1 影响因素
回弹弯沉值能够对路基路面结构的强度和承载力进行反映，也可以直观地将公路的质量和使用状态反映出来。路基路面回弹弯沉值的影响因素有三个：一是弯沉标准。新的发展环境下，为了能够更好地适应新型运输模式的新要求，车辆开始主动配合弯沉标准检测，检测内容包括轴重、气压以及单轮传压面等，在遵循相关标准和规定的基础上，也需要考虑车辆本身性能，才能真正保障检测数据准确可靠；二是温度因素。温度因素对于路基路面回弹弯沉检测的影响，主要体现在温度影响系数方面，在实际施工中，技术人员必须结合环境因素来对温度系数进行调整，保证测量结果的准确性；三是人员因素。在实际检测中，操作人员的专业素质、操作方式等都可能会对检测结果产生影响，而如果检测结果的误差较大，可能带来虚假的公路质量参数，严重时会影响公路的使用安全。
2.2 应用原则
在运用回弹弯沉检测方法来对公路路基路面进行检测的过程中，应坚持三个基本原则：一是质量第一。质量检测是回弹弯沉检测的核心，而回弹弯沉值与公路整体稳定性和承载能力有着非常密切的关系，因此在进行检测的过程中，应该强调质量第一，结合实际情况和相关标准要求，优化公路整体使用状态，促进其质量提高；二是科学合理。检测人员在实施回弹弯沉检测的过程中，应严格依照相关标准和规范要求进行，做好检测流程的合理设计，以此来保证每一个环节的针对性，切实保证各环节检测质量和检测效率；三是过程透明。过程透明强调工作人员在对路基路面回弹弯沉值进行检测时，需要依照合同规定和预设方案实施相应的工作，选择恰当的检测方式来保证检测数据的准确性和全面性，以此来实现道路检测水平的提高。
3 回弹弯沉检测在公路路面检测中的应用
3.1 应用现状
(1）检测值准确性缺失。新的发展环境下，公路上行驶的车辆类型变得更加多样化，数量也在持续增长，现有的回弹弯沉检测标准已经不再适用，相关调查结果显示，在进行回弹弯沉检测的过程中，只需要车辆轴载和气压满足相关标准即可，而这样会对最终测量结果的准确性产生影响，导致其无法很好地反映公路实际情况。
(2）温度影响系数繁琐。温度影响系数会对回弹弯沉检测值的合理性产生直接影响，要求工作人员在进行测量的过程中，能够对温度进行准确把控，依照实际需求做好不断修正和完善，得到更加准确的数据信息。但是从目前来看，部分检测人员为图方便，直接将温度影响系数的修正忽略，易导致测量结果误差偏大。
(3）检测人员的专业素质欠缺，不同人员对于相关检测方法和检测设备的掌握程度不同，制定出的操作规范和验收标准也可能会有所区别，这些都会对最终检测值准确性产生不良影响。
3.2 应用实践
3.2.1 在路面结构设计中的应用
从方便监管部门对公路使用情况进行确认的角度，在完成公路工程规划设计后，要对路面结构设计得到的实际参数进行回弹弯沉检测，得到合理回弹弯沉值，然后还需进行相应的计算，考虑公路塑性要求，保证公路路面的稳定性和承载能力。
3.2.2 在施工控制验收中的应用
在对公路工程路基路面进行施工作业的过程中，施工单位需要切实做好质量检测工作，借助回弹弯沉检测方法，可以了解公路整体实际情况，以此为参照，依照既定标准，判断公路施工是否能够很好地满足相关要求，如果满足，可以继续进行施工，如果不满足，则需要重新进行处理，提高公路的使用质量。在公路施工完成后，可以通过综合性的回弹弯沉检测来为验收工作提供参考依据，及时找出公路中存在的缺陷和问题，做好修复工作，保证公路最终质量。通过多次检测的方式，也可以为后期工作提供准确可参考的数据信息，保障公路运行的稳定和安全。例如，在某城乡快速路检测中，采用的是回弹弯沉检测的方法，通过百分表和弯沉仪等设备的相互配合，将后轴标准轴载100KN,轮胎气压0.7MPa的卡车作为主体整条道路被分成四段，通过阶段性检测的方式，得到了能够满足相关标准需求的检测结果。在进行检测的过程中，应关注百分表的灵敏度以及路面温度，降低外部因素对检测结果的影响。
3.2.3 在道路养护补强中的应用
道路在长期使用的过程中，路面和路基很容易出现各种病害，如开裂、车辙、坑槽等，这些病害不仅会导致道路承载能力和使用性能下降，在没有得到及时修复的情况下，还会影响公路的正常使用，甚至带来安全隐患，影响行车安全。对此，相关工作人员应高度重视道路养护补强工作，借助回弹弯沉检测的方法，确定补强位置和补强程度，如果测量值较大，需要对公路进行大修。伴随着经济的快速发展，我国的汽车拥有量不断增加，为更好地满足人们出行需求，有关部门必须对公路结构进行优化，提升其承载能力，做好既有道路的养护和补强工作，对路基路面进行加固，以保证公路的使用安全。
3.3 强化策略
(1）提高人员素质。做好检测人员专业素养的把关工作，对其进行培训，通过定期实施专业培训和考核的方式来提高检测人员的专业素质，组建高素质专业化检测人员队伍，确保其能够将自身掌握的专业知识应用到实践中，为公路工程的质量提供良好保障。
(2）加大资金投入力度。成立专门的检测机构，适当提高入职门槛，优化检测队伍的专业性，同时也应该引入更多的专业检测设备，促进工作效率和工作质量的提高。应做好监督管控工作，定期进行抽查，强调公平公正的基本原则，如果在检测中发现问题，需及时指出，向施工人员提出相应的改进措施。
(3）做好档案管理。信息化时代背景下，可以借助现代信息技术来构建相应的电子管理档案，提升公路工程档案管理有效性的同时，保障档案管理的效率和效果，有效降低人工成本。
4 结语
综上所述，通过对回弹弯沉检测方法的合理应用，能够帮助公路建设和管理部门更好地了解公路路基路面的具体情况，把控公路整体的质量。将回弹弯沉检测方法应用到公路路基路面检测中，需重视人员培训，适当加大资金投入的同时，做好公路档案管理，对检测的步骤进行完善，以此来保证公路运行安全。
参考文献
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