刘莹
中国铁路呼和浩特局集团有限公司乌海工务段 内蒙古自治区乌海市016000
摘要：本文首先分析了铁路线路常见病害以及发生原因，接着分析了铁路线路常见病害预防及养护维修的方法。希望能够为相关人员提供有益的参考和借鉴。
关键词：铁路线路；常见病害；原因；养护维修分析
引言：
铁路线路病害控制是一个长久的工作，不是一朝一夕就能完成和实现的，想要更好的解决病害就要深入研究病害出现的原因，根据原因找到办法，合理的对其进行控制工作。除了维护和控制工作，应当做好定期养护，这样可以降低病害发生率。做好日常养护工作，可以延长零件使用寿命，保证铁路线路运行的安全和质量。
1铁路线路常见病害以及发生原因
1.1铁路线路发生爬行病害
铁路线路在运行的过程中，由于线路爬行分布广，再加上铁路线路钢轨的自身质量不能达到国家标准规定的要求，与此同时在动态负荷下钢轨的挠曲、摩擦中会使其温度变得异常过高，导致铁轨在运行的过程中任何纵向或者是负载下的碰撞和摩擦都会使得铁路线路爬行病害的出现。铁路线路的爬行病害也是主要病害之一。
1.2铁路中钢轨接头发生病害
铁路线路如果自身质量出现问题，那么就会引起钢轨接头出现严重的问题。再加上在日常运行中，没有对铁路线路钢轨进行养护也会导致钢轨接头出现严重问题。当火车车轮驶过钢轨接头时，会造成接头处发生形变，在力的作用下会变成三角形等其他性状，这样就会使得车轮悬在半空中，车轮与钢轨轨道之间会出现连续的碰撞，长期以往撞击的次数不断增加，就会造成铁路线路钢轨发生松动，进而出现更大的破损。由于没有定期对钢轨进行养护工作，钢轨长期处于工作状态极其容易发生形变，大大减少钢轨接头的使用寿命。
1.3铁路线路道岔处发生病害
在铁路线路所有的病害中，铁路线路道岔处的病害发生比例是非常大的。铁路道岔使得铁轨之间可以正常连接，在使用过程中火车也是经常经过、使用次数最多的工具。铁路道岔处的结构是非常复杂的，其中内部的零件也是非常多的，在这样高频率的使用下及其容易发生形变，这样的情况一直发生会使得病害的发生。
2铁路线路常见病害预防及养护维修的方法
2.1铁路线路爬行病害的控制
想要对铁路线路爬行病害进行控制，就要找到发生病害的源头。铁路线路接头位置的病害会使得火车和钢轨之间的冲击力增大，造成钢轨爬行。根据这样的情况就需要增加铁路线路纵向阻力以及轨枕和道床中间的防滑摩擦力，防滑摩擦力的提升可以大大缓解这个问题。最主要的是保证道床的横截面要平滑并符合国家的标准要求。同时还要保证扣件具备一定的压力，这样钢轨和夹板、垫板之间的阻力就能控制在一定的范围内。并且在使用的过程中定期对其进行维修，如果发生问题需要立即对其进行修复，同时还要将螺栓固定。在选择螺栓时要用质量过关的产品，在正规渠道进行购买，这样可以大大降低病害的发生。
2.2铁路钢轨接头处的控制
对铁路钢轨接头处病害的控制需要从以下几个方面进行。需要将铁路线路进行无缝化处理，这样的操作可以大幅度提升铁路线路的铝热焊速度，并且对使用的接头尽可能减少焊接的次数和打磨，这样所构成的一整条铁路线路就可以保证是无缝化的形式。针对一些还没有进行焊接工作的钢轨接头，应当采用养护维修的方法，保证道床的干净和完整，这样才能使得接头变得稳定。在进行养护工作时，要确保钢轨接头使用的材质是相同的，这样焊接起来就会降低误差。其次就是要对铁路轨道的底坡进行修整，这样做的目的就是保证轨道底坡符合国家的标准要求。最后就是对钢板和夹板之间进行养护工作，在养护工作中发现钢轨和夹板出现损坏的时候要及时进行修复，如果修复不了的零件就需要立即更换。
针对弯曲的钢轨要将其矫正，使其不影响正常的火车运行工作。
2.3采用曲线钢轨来进行控制
曲线铁轨发生病害时需要采用具体方法和手段来进行控制。在不影响正常火车运行时要对铁路线路进行全面的维修和养护工作，仔细检查整条路线曲线钢轨的具体情况，一旦发现问题需要立即进行维修工作，与此同时保证钢轨运行的稳定性，防止列车晃动造成事故的发生。在进行维修养护工作时需要计算好缓和曲线和正矢之间的关系，确保两者之间的数值是相等的。最后就是要定期对钢轨涂抹润滑油，这样做的目的可以大大降低钢轨的磨损程度，提升钢轨的使用年限。
2.4铁路线路整体维修和防护措施
我们在对铁路线路整体进行维修和防护工作时，可以借鉴一些国外先进和成功案例来对我国铁路线路进行维修。随着现代技术的发展，在进行线路维修工作时，可以利用测量分析技术来对铁路线路进行规划，同时结合技术可以远程对铁路线路进行实时监控，一旦发生问题可以在第一时间进行处理。将整条铁路线路根据区域进行划分，每一个区段都有相关的责任人并实行责任制，出现问题可以对其进行问责，这样可以提升维护工作的质量。
2.5加快体制改革
通过加快体制改革，能够提升维修制度的适用性，提升铁路运行过程的稳定性。铁路部门应充分利用现有的资源，优化工作流程，推动维修体制的改革，从而确保铁路的正常运转。想要推动维修体制的改革进程，相关铁路部门必须要将实际铁路线路的运行情况考虑在内，合理安排维修工作。并且维修部门要做好相应的分离工作，即将检、修、养工作进行分离，每个部门由专门的人员负责，提高工作的针对性；同时，要配置专门的管理人员对检修工作进行监督管理，保证维修工作的合理进行。对于不符合新形势的传统的维修机制，要进行改革，让维修工作的科学性更高，更加符合现阶段铁路线路的实际要求。
2.6优化班组分配
通过优化班组分配，能够加快故障处理速度，提升检修维护效率。铁路管理部门可以结合现有情况，对现有的班组类别进行分组，每一组的成员大约在4～6人，同时将几个小组归类到大组当中，使其形成一个整体应用结构，并且还需要均衡各个班组的综合实力，提高实操效果。在遇到突发运行故障之后，可以结合故障情况，委派几组故障检修人员到达现场展开故障检修任务，在相互沟通之后，确定最佳的检修方案，从而提升整个检修过程推进的有序性。
2.7制定维护计划
通过制定维护计划，能够提高整个维护过程的周期性，提升铁路线路的维修质量。在具体操作中，可以制定周计划和日计划，在编制过程中，需要结合实际应用情况将计划内容进行细化处理，并且在计划推行过程中，进行详细的记录，标注铁路线路中存在的风险点，为后续维护计划的推进奠定基础。
结束语：
受到列车自身重量、自然条件、日常维护等因素影响，铁路在运行一段时间之后，有时会出现一些轨道故障问题，如道岔短路、轨道断层等，若不能对故障问题进行有效解决，非常容易导致更多衍生问题的出现。通过制定合理的维修策略，不仅可以加快故障问题的检修效率，而且对于延长轨道线路使用寿命有着积极的作用。
参考文献：
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