杨晴晔
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摘要：路基路面作为一个整体，共同承担公路桥梁的基本功能，因而提高路基路面工程施工质量是保障公路桥梁工程质量的关键。但是，由于公路桥梁施工环境、地质条件、自然环境复杂，加大了路基路面的施工难度，施工人员与技术人员应从工程实际情况出发，结合设计要求与相关标准，合理运用施工技术，在保障工程施工质量的前提下，最大限度地节约成本与资源，综合实现公路桥梁工程的社会效益与经济效益。
关键词：公路桥梁；路基路面；施工技术
1 公路桥梁路面施工技术
1.1 调平层施工
（1）清理桥面。在道路桥梁工程路面施工过程中，需要对桥面进行清理，利用高压水柱将桥面的浮渣和一些杂物全部清除掉，保证桥面的地层和调平层之间密切相连，这样才能准确测量梁顶的高程，掌握铺装层的厚度。
（2）保证放样准确，加强高程管控。在道路桥梁施工时，不仅需要保证放样准确，还要使用标准的施工材料，一般使用五号槽钢作为轨道，然后将轨道的顶面作为基线，这样能较好地控制桥面的高程。桥面施工应该根据施工情况设置几道纵向导轨，确保高程的准确性，在其他部位施工作业时，要进行多次测量工作，保证部件都在轨道上。
1.2 护栏施工
（1）测量放样。施工人员在进行护栏部分施工时，需要做好测量放样工作。可以沿着桥梁方向，距离5m的位置设置一个中线点，然后借助经纬仪，将中线点分别引至护栏的内侧和边线位置，从而确定护栏模板的基准线。同时也可以将一些小型角钢放置在护栏内侧，控制好角钢的底面高程，适当浇筑一些混凝土，然后在角钢对应的外侧，距离1m的位置埋下定位钢筋，明确护栏模板的位置和高度。
（2）钢筋施工作业。在进行钢筋施工作业时，需要根据护栏的基准线位置来确定预埋钢筋的位置，然后结合石头的高度，确定护栏钢筋的高度。在护栏钢筋施工过程中，需要分别对每根钢筋进行焊接，不仅要保证钢筋焊接的尺寸和深度，还要保证钢筋的竖直度和圆顺度，因为这些因素都会对护栏的钢筋施工作业质量产生影响。完成上述步骤之后，就可以进行钢筋通信管道的安装，将所有预埋件进行绑扎，找到合适的位置，将钢筋断开，然后结合护栏安装位置将护栏顶预埋好。
1.3 混凝土防裂措施
（1）前期规划阶段。道路桥梁工程施工周期较长，施工环节较多，因此在施工之前需要做好前期设计规划工作，保证施工质量。例如，施工前结合施工现场实际情况优化施工工艺，施工过程中严格按照设计要求进行施工，保证施工流程标准；在实际操作时，施工单位要结合施工过程和设计单位进行沟通，进而保证施工质量；前期设计规划时，设计人员要对各项参数进行反复检验，最大程度上消除误差，确保整体的设计规划最优化，保证建筑工程的铺装结构符合道路桥梁的相关标准。
（2）施工阶段。首先，在道路桥梁铺装混凝土防裂施工过程中，需要先检查箱梁顶面和支座的稳定性，保证桥梁表面整洁，然后还要检查桥面的干燥度和粗糙度，尤其是横坡质量，需要控制在标准误差以内。其次，利用技术手段，保证桥梁的主梁和桥面铺装层完全贴合。可以使用器具和水清洗混凝土的表面，保证表面没有任何杂物，使混凝土黏结更牢靠。再次，按照设计标准，严格使用施工材料，尤其要保证沥青混凝土面层的施工质量。施工前要对材料进行检测，保证其性能和质量满足施工要求，配料要根据设计要求来确定比例，按照标准搅拌和浇筑要求进行作业。最后，找平层混凝土施工完毕后要进行养护，养护时间为7d，期间要保证混凝土湿润，避免出现干缩问题。
上述三种方法是道路桥梁施工中常用的冬季施工方法，可以有效避免混凝土开裂，根据实际施工需要，蓄热法效果会相对明显一些。
2 公路桥梁路基施工技术
2.1 路基开挖
不同地势地形对于公路桥梁建设的要求标准也各有不同，需要选用最适合的技术进行施工，要根据路堑的长度、深度以及宽度分别选用不同的方式进行施工。横挖法适用于较短的路堑施工，当路堑深度较深时，要先将其分为不同的台阶，再进行施工；当路堑深度较浅时，可以直接进行施工，直到达到设计要求。纵挖法适用于较长路堑的施工，需综合考量路堑的长度和深度，当二者都比较大时，可以选用通道式的方式进行开挖；当二者都比较小时，需要对横断面的宽度进行分析观察，并据此在纵向选用分层开挖的方式，如可以采用分段纵挖的方式对超长路堑进行施工。
2.2 路基填料
路基填料的选取对于延长路基的使用时间、提高路基强度有着重要意义，尤其是在一些国家级公路项目中，对于路基的要求十分严格，因此在路基填料的选取标准上也就更加严格。填料的选择工作要放在首位，只有把好填料的质量关，才能顺利进行路基填料工作。不同时间生产出的填料会因为自身成分的差异而存在一定的差异性，应根据工程的实际情况和设计标准来选择，同时还要选择有过渡性和均匀性的填料。施工人员应严格控制填料层的厚度，用最小厚度满足路桥长期满载的要求。另外，填料层的厚度按要求要比工程中的实际厚度稍大一些。
3 公路桥梁工程中沉降段路基路面的施工
3.1 搭板设置
道路桥梁在经过长期的超负荷车辆碾压之后，路面的厚度和强度都会发生变化，从而影响施工作业的正常进行。针对这种情况，施工单位在施工时可以采取搭板的方式使路基面顶面平行，使搭板顶面和桥面底层部分保持在一个标高，这种方式既可以有效解决路基和桥梁之间的过渡问题，又可以使桥台和搭板保持一致的高度。施工过程中，路面和搭板的连接处的标高值应该更大，这是为了预留出一定距离的反向坡，因此施工人员在进行施工作业时，要做好路面的平顺处理，保证路基沉降差值在施工标准内，进而为反向坡留出既定的距离。
3.2 地基处理
有些道路桥梁的桥背处地基比较软弱，施工人员在作业时应根据实际情况采取合理的施工方法，有效提高地基的承载力，改善地基的相关性能，减小桥台和路堤之间的沉降差值，尽力避免出现错台问题。在实际施工过程中，如果发现软土层的地基厚度比较大，在进行道路桥梁路堤修筑时，要选择合适的填充材料，避免填充材料填入之后挤压两侧，增加基桩的压力，使桥台出现水平位移，破坏伸缩缝和支座，使桥面和桥台出现损坏。
3.3 后台填筑
道路桥梁引道产生路堤沉降的形式主要表现为路基本体及路面部分压缩和变形、地基沉降。通常情况下，在道路桥梁施工过程中，必须选择质量优良的填充材料，其中，轻型填充材料能够明显减小地基沉降度，并且能够较好地控制地基的变形幅度。在填充材料被压实后，压缩模量也会明显提升，能够在很大程度上缓解荷载变形。
4 结束语
高速公路作为城市的大动脉，与城市经济发展、居民生活生产有着密不可分的联系，随着高速公路建设规模的不断扩大，其路基路面施工技术研究也需要进一步深入。路基路面属于高速公路的基本结构，其施工质量直接影响工程整体质量，因此，应掌握路基路面的施工要点，从工程实际情况出发，合理运用施工技术，从而最大程度上保障路基路面的施工质量，为高速公路后续通行提供有力保障。
参考文献
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