何璐
商洛正大公路工程监理有限责任公司 陕西省商洛市 726000
摘要：随着经济的快速发展，基础设施工程项目建设增加，喀斯特地区公铁路工程不断增多，可能导致地基沉降，引起构筑物严重损坏。桩基础以其适用范围广等特点广泛应用于公路桥梁上，在施工中存在许多问题，需要对桥梁桩基施工技术进行研究。
关键词：公路桥梁;?桩基施工;?常见故障;?措施;
1桩基施工质量控制中存在的问题
1.1钢护筒出现变形。
作为一种由钢材料制成的金属护壁，钢护筒的作用主要在于保护孔桩以及确保人工挖桩的稳定。然而具体使用过程中因某些原因导致的变形则应做出特别处理，以切实地保障后续工程施工的稳定、高效。
1.2钢筋笼出现偏移。
因钢筋笼具有突出的抗拉性，因此，其在诸多的工程中被广泛采用。但是需要特别注意，其在某些情况下出现的变形和偏移等不良现象极易对其特定的性能造成一定的影响。
(1）钢筋笼设计不合理，长度过长，这使得箍筋不能发挥其应有的作用，而箍筋的主要作用是提升 整体钢筋笼的刚度，这样较长的钢筋笼便会导致钢筋笼刚度不足发生变形。垫块和耳环控制保护是钢筋笼必须要有的相关措施，没有这些措施会导致钢筋笼本身的偏斜。
(2）进行钢筋笼的吊装时，速度过快导致孔内的保护层厚度被削弱，无法起到正常的保护钢筋笼的作用。钢筋笼本身所放置的位置是有严格要求的，相关的人员进行钢筋笼的放置时，没有达到应有的要求，放置过高，导致管内的混凝土无法进行正常的流动，而混凝土导致导管上升无法进行正常的工作，造成最终整体位置的偏移。
1.3孔斜及颈缩问题。
孔斜和缩孔最容易导致钢筋笼下放的困难，因此在进行钢筋笼的下放过程中如果出现了无法下放的情况，要及时使用检孔器进行检查，这样便可以直接确定问题的原因所在。由目前的情况来看，大部分的施工单位都不重视孔斜等问题，但实际上一旦出现孔斜、缩孔等问题，将会对整个的工程造成严重的影响，这需要运用大量的人力和物力进行修复调整，同时也可能导致严重的安全事故，因此，相关的人员要重视此项问题，而出现孔斜的原因有很多，主要的原因可能有孔口的砂石堆积，导致压力过大而产生孔斜，而在孔斜的事故中，主要原因为：(1)在进行钻孔的过程中遇到了较大的石头；(2)进行钻进的过程中受力不均；(3)钻头摆动不正，偏向一方；(4)钻机本身就存在质量问题，在钻孔的过程中出现了较大的孔斜；(5)钻机的钻杆在钻孔的过程中出现问题，导致孔斜现象。
2公路桥梁桩基施工质量控制措施
2.1钻孔灌注桩施工
在公路桥梁桩基施工过程中，要提前做好一系列的准备工作，通常情况下需要由技术人员严格按照施工图纸当中的内容，对每个墩台的桩基进行逐一编号，这样做的根本目的是为了对整个施工工序进行确定。同时还要对桩位的中心进行坐标计算，经过技术人员反复的核对和校验之后，可以直接上报给对应的监理单位，在审核之后可以直接实施现场放样。场地通常情况下在平整之后可以严格按照设计图纸当中的内容，将放样出的具体装备中心点进行确定。同时可以放出护筒开发边线以十字定线的方式，将桩位平移到挖线1m之外的距离位置处，紧接着对坐标进行设置，这样能够对整个系统进行合理控制。放样完成之后，可以利用钢尺为相互之间进行准确有效的测量，同时与相邻墩的装备进行有效的校对。
控制桩主要目的是为了对护筒以及钻口进行仔细的校对，能够对钢筋笼的偏位情况展开科学合理的观察和分析。护筒埋就位之后，需要对整个装置中心以及护筒中心进行准确有效的测量定位时，可以以定型十字刻度尺的方式，直接将其安装在护筒的顶部位置处。测量定位之后，严格按照护筒偏差，对护筒展开有针对性的调整，紧接着对护筒的四周空隙部分，利用粘土进行有效的夯实。为了从根本上保证钻孔深度以及设计要求能够达到一定的适应性，测量人员需要结合现实要求，给出护筒在具体操作中的顶标高，严格按照灌注桩设计桩尖标高的要求，对护筒以及中间深度的计算进行有效控制，保证计算结果的准确性和有效性。
2.2泥浆制备以及循环系统
(1)护壁泥浆的配置
要从根本上避免桩基施工中出现一系列的塌孔或者缩孔等问题，在施工前期需要对泥浆材料进行科学合理的选择和利用。在实践中要与各个不同吨位的地质条件以及钻机性能等相关因素条件进行综合分析，使用性能相对比较优质的泥浆。通常可以将其以钻孔护壁的方式进行操作，对施工区域附近开发出来的一些泥浆池进行合理的利用，能够实现对泥浆等有效配置。泥浆当中涉及到的各项性能指标要能够达到标准的要求，泥浆在整个钻孔灌注装施工中，不仅能够对孔壁起到良好的保护效果，而且对泥浆循环进行合理利用，实现对钻渣的排除。各性能指标在构建和具体应用中，可以结合现阶段的地质情况进行适当的整合、优化，这样做的根本目的是为了将其自身的护壁以及钻渣功能充分发挥出来。
(2)泥浆循环系统
泥浆循环系统包括循环造成沉淀池以及泥浆泵等，每套系统通常都可以供应一台钻机进行操作。首先对泥浆泵进行合理的利用，直接将循环槽以及造浆池等设施内的积水进行抽净处理，紧接着在开钻孔内填入适当的淡水以及膨润土，利用最小冲程的方式对其进行冲击。造浆在整个开孔以及钻进时，要尽可能保证孔内水位与地下水位相比更高一些，与护筒顶面相比，要低0.3m左右。
2.3钻机就位
桩基施工过程中，通常情况下冲击钻是其中比较常见的一种机器。设备在施工前期需要利用吊车以及人工吊运的方式，促使冲击钻能够就位。紧接着要结合现实情况，对其自身的位置进行适当的调整，其中包括粗调或者细调。粗调主要是指严格按照冲击桩机自身的尺寸，提前对其进行安放，对整个枕木进行适当的调整，以此来保证吊车在吊运装机时能够实现平稳的操作。精调主要是指钻机驻位之后，通常会以千斤顶或者垫木等方式，对整个机架进行适当的调整，首先可以利用线锤对钻机钢丝绳的垂直度进行适当的调整，紧接着将钻头的中心点以及护桩的十字交叉点进行有效控制。控制在一条垂直线当中，对线锤进行合理的利用，来完成桩基水平的调节，这样不仅能够从根本上保证其自身的稳固性，而且与桩基作业平台之间能够建立良好的连接关系。
2.4钻孔
钻孔在整个钻进中需要注意的问题相对比较多，首先钻进中，人员以及施工需要对整个钻机过程展开有针对性的检查和验收。对钻孔记录表进行仔细的填写，保证记录的数据信息具有一定的真实性和有效性。其次，在钻机中需要施工人员对泥浆各项指标的测试工作进行有序开展，在整个记录中，通常平均4～6h需要对泥浆进行检测。其中包括泥浆自身的粘度以及相对密度等各方面的指标，这样不仅能够从根本上保证钻进当中的泥浆指标处于正常状态，而且能够避免出现一系列的突发情况。
3结语
桥梁桩基施工中受到地质条件等隐蔽性因素干扰，溶洞地区进行桥梁桩施工较为困难，如何对桩基质量有效控制尤为重要。掌握桩地质情况，控制好混凝土灌注施工，保证桩基钻孔施工质量。公路桥梁施工过程中的问题确实极为复杂，特别是其中涉及到的桩基施工务必要引起高度重视，综合其当前存在的问题和不足对其有针对性地予以防控和处理，从而为整个工程的科学化实施以及便捷化推进提供强有力的保障。
参考文献
[1]康兴华．高速公路桥梁溶洞桩基施工处理关键技术分析[J]．山西建筑，2019,45(8):146-147．
[2]张志强．探析公路桥梁桩基施工技术及混凝土的质量控制[J]．山西建筑，2019,45(5):206-207．