刘学志
中建八局科技建设有限公司 上海 200120
摘要：市政路桥在市政工程建设中存在重要意义，是人们出行的重要基础设施，有助于人们顺利出行，也可为车辆运输运载提供基础支持。沉降段相关路基路面施工质量和市政路桥整体建设质量存在密切关系，故做好沉降段涉及路基路面施工作业非常关键，充分保证沉降段施工质量，减少交通安全隐患。
关键词：市政路桥；沉降段；路基路面；施工技术
1市政道路沉降带来的影响
如今，由于经济的高速发展，人们对道路工程的依赖程度越来越高，市政道路工程的建设规模也因此而不断扩大。因为道路建设速度过快，所以在市政道路工程中容易出现各种质量问题，而市政道路沉降便是出现次数较多的一种道路质量问题。市政道路沉降将会对道路工程的施工品质带来非常大的影响，例如在出现道路沉降问题之后，就有可能导致市政路面出现断裂的情况，从而对过往车辆的正常行驶留下安全隐患。如果车辆在行驶过程中并没有及时规避道路沉降区域，就会发生车辆跳跃的情况，从而影响到行车期间的驾驶稳定性与舒适度，在冰雪路面下则会严重影响行车安全。在各类交通安全事故中，道路沉降导致的交通事故不在少数。而且道路沉降还能够在一定程度上影响道路的使用寿命与质量，因为在沉降段行车时，过往车辆会出现跳车问题，此时道路就会因为车辆跳跃时产生的冲击力而提高冲击负荷，长久以往便会导致市政道路在冲击力的影响下缩短使用寿命。
2市政道路桥梁工程中沉降段路基路面施工技术
2.1搭板设置
如果市政道路桥梁长承受了较长时间的车辆负荷，那么其路桥面刚度和厚度就会发生一定的变化，进而增加施工作业的难度。而搭板的应用，则可以将搭板的顶面与桥面地层部分的标高相一致，进而有效解决桥梁与路基之间的过渡问题。在实际的施工过程中，搭板的设置重点主要包含以下几方面：第一锚栓形式的确定、第二制作样式的选择、第三填缝材料的处理。在设置锚栓的时候，需要将搭板放到桥台上，从而为锚栓设置方向的水平型提供保证，防止出现搭板纵向滑落的现象，引起桥头凹陷。
2.2土壤夯实处理
土壤自身稳固性会对后期路基路面沉降产生重要影响，尤其在内部水分与空隙较大的土壤中，一般情况下都会出现较强结构变形，使土壤具备一定可塑性，因此，有必要对其进行牢固夯实处理，便于清除土壤中的水分，然后合理开展试验检测。与此同时，加强土壤含水率与干密度检测可使用湿法重型击试验对土壤中的指标进行测试。通常来讲，土壤中的含水量随击实频率与功率增加逐渐减少，相应的干密度数值也会不断变大。所以，可将湿法重型击法当作除水的主要方法。
2.3软土地基处理
首先，仔细勘测软土地基施工场地，依据施工要求明确作业计划，提升软土地基承载能力，改善软土地基相关性能，减少路基沉降风险性。
其次，如果软土地基存在比较大的厚度，常需在路堤中增加填充材料，不过，加入填充材料后容易导致地基往一侧方向形成挤动，提升基桩压力值，导致桥台出现位置移动现象或是转动表现，干扰支撑座和伸缩缝情况，或是引发桥台和桥面受损，为规避以上现象，应选用强度较高的回填材料，提升软土地基刚性情况。
再次，由于沟壑地区存在比较多的水分，应对粘土层实行换土操作，且开展回填施工，因粘土层存在比较大的强度，所含有机物比较多，实施回填之前应开展晾晒减水处理，降低粘土层所含水分，增加粘土层干燥程度。开展施工作业时，应对粘土层实施挖掘后给予翻动晒干，留出回填土面，维持土面厚度值处于0.6m，然后需加入石灰土实施回填施工，改善软土地基承载性能。
2.4路涵过渡段施工技术
当涵顶与路肩间距不超过2m时可以用级配碎石填筑涵顶，并且控制好压实度。通常市政道路桥梁的沉降段填筑所用级配碎石每米强度>150Mpa，空隙率<28%，动态变形模量>50Mpa。
沉降段基坑回填料为C15混凝土级配碎石和5%水泥，用小型平板振动机压实回填部分。在回填、整平基坑后需要充分碾压，用震动碾压机碾压基坑并且确保密实度能够达到施工规定标准。路涵过渡段两侧填筑通常采用对称施工方式，同时开展路堤施工作业，用大型压路机碾压涵背两端。对于角落等大型机械无法触及部位可以换用小型振动压实机进行处理，确保角落部位碾压合格。根据规定在涵洞轴线和线路中线斜交位置设置过渡段，级配碎石和路堤填料之间的接触面要正交于线路走向。
2.5台后填筑施工
在进行填筑施工时，为了保证施工质量，应该选择在台后2m左右进行填土施工，在开展填筑作业时，则要结合施工时的实际情况来选定施工方式。例如基底需要在填土之前进行施工，就应利用分层夯实填筑的方式来完成施工作业。部分施工单位为了降低施工难度，有时会在路堤顶部倾倒松土，这种施工方式将会导致背墙承受的压力大幅提高，从而导致台下图出现自然滑动面，此时填土沉降量便会有所提高。所以在施工阶段必须妥善选择合适的施工方式，只有这样才能够保证沉降段路基路面的施工质量，避免因为施工质量问题而给市政道路工程留下风险隐患。
2.6排水处理
为保证沉降段相关路基路面施工质量，还需做好排水处置工作：
首先，由于沉降段相关排水情况和路基路面平稳程度、承重性能存在密切关系，开展排水的时候可采取截水沟排水方法、边沟排水方法等，并做好沉降段填筑施工后需适当修整路堤顶部，充分保证路拱位置较为平顺，减少积水情况。
其次，针对沟渠实施加固的时候采取浆砌片方法，设定排水沟渠的时候需做好长度控制，实行水流疏导，使水流得以良好分流，规避水流集中而引发积水问题。
再次，针对双侧和椎体所存在的护坡土，应在加宽位置及时刷除，针对边坡实行有效防护，规避雨水频发冲刷而损害路堤边坡结构等。
3市政道路桥梁工程沉降段路基路路面施工质量的提升策略
3.1完善沉降段的结构形式
在实际市政路桥施工过程中，沉降段搭板设计标准尚未统一，施工人员需要结合自己的施工经验和当时的施工情况进行施工设计。为改善这一状况，提高市政路桥沉降段路基路面的施工质量，必须优化沉降段的结构形式，即严格按照桥头路堤确定搭板长度，桥头沉降与实际交通需求。同时，借助土工格栅技术加强对路基填土位移问题的控制，避免土层横向移动，影响整个市政路桥路基路面的稳定性。
3.2规范沉降段的地基与路基
对市政道路桥梁沉降段的地基与路基进行有效的规范，也是一种有效的提升路基路面施工质量的有效策略。首先，需要提升沉降段路基路面的载荷能力，防止因为车辆行驶而引起的路面沉降问题。而土工合成裁量钢筋路堤就是一种提升路面地基载荷能力的有效方法。其次，严格按照国家相关标准进行路基设计，将路基沉降控制在10cm以下，沉降幅度差异控制在5cm以下。
结论
总而言之，经济的高速发展使我国的道路里程数在近些年明显增加，在市政道路施工期间，沉降段路基路面的施工质量非常关键，所以应该专门针对沉降段路基路面制定解决方案，保证道路质量。相信随着越来越多人了解到沉降段路基路面施工的重要性，市政道路质量一定会变得更好。
参考文献：
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