清远市金德盛建设工程有限公司 511500
摘要：文章结合工程实例，针对市政道路沥青混凝土路面施工前及施工过程中质量控制措施进行了深入地探讨，着重从施工准备、混凝土制备、混凝土运输、混凝土摊铺、混凝土压实等多个方面进行了论述，以供道路施工技术人员参考。
关键词：市政路桥；沥青面层；混合料碾压；摊铺
随着我国交通行业的不断发展，城市道路在城市经济发展中发挥重要的作用。在城市道路沥青混凝土路面使用过程中，经常会出现了早期损坏现象，究其原因，大部分由于施工质量薄弱而导致的，因此，为保证路桥工程施工质量，需要加强施工原材料控制、施工过程中质量控制等，以保证道路施工质量。本文结合工程实例，就市政道路沥青混凝土路面施工技术要点进行探讨。
1 工程概况
本工程为城市主干路，全长9530.140m，道路宽度为54m，采用双向六车道，采用沥青混凝土道路。本工程施工内容主要包括道路路面施工、照明工程和绿化工程等。
2 施工前质量控制
2.1 材料控制
在施工前，应对施工材料进行分类堆放。特别是在堆放矿粉时，要选择合理的施工场地，同时要对软土地基进行硬化处理，因为矿粉是经过石灰岩磨练而成的，因此不能受潮，同时要做好场地的排水处理措施。
2.2 砼配合比设计
现场监理人员要对沥青混合料进行严格审批，道路施工材料要经过检验合格后才能使用；与此同时，待基层检验合格后，要恢复道路中线，在道路边线外侧处钉边桩，并做好路面水平测量工作。
2.3 试铺
在路段试铺时，要合理地确定好施工设备及试验仪器人员，同时要结合施工现场情况来确定压实遍数、施工工艺等。同时，在进行路段试铺时，还要对施工材料的各项技术指标进行严格检查，为施工铺设工序做好基础的准备工作。
3 施工过程的质量控制
3.1 沥青混凝土制备
（1）混合料配合比确定。混合料配合比的合理性，直接关系到沥青路面施工的整体质量。因此，采用一些措施来确定混合料配合比，计算矿料的合理级配，并制作试件，以确定合理的混合料配合比，再通过实验分析与调整来达到配合比的要求。沥青下面层选定最佳油石比4.1%进行试拌，各项指标均满足施工技术规范要求。见表1。
表1 沥青混合料相关技术参数
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（2）拌和厂址选择。对选择拌和厂址进行时，要考虑到运输的方便性，同时还要选择开阔的场地和近距离的水源，且尽可能避免造成对附近居民的生活的影响。
（3）搅拌机选择。要选择全自动化的控制系统，同时要控制好系统的温度，并对搅拌机进行调试。
（4）做好试拌工作。在批量生产之前，我们需要做好试拌工作，以合理调整搅拌机的设置，提高搅拌质量，从而满足沥青混凝土施工质量要求。
3.2 混合料运输
首先，根据道路、拌合能力等运输情况合理确定运输车辆，以保证成品沥青混合料安全、保质的运往施工现场，如施工现场摊铺的沥青混合料，以避免影响摊铺机的作业效率；其次，对运料车进行严格检查，不能在运输过程中出现抛锚情况，以免耽误沥青混合料及时运往施工现场；再次，在运料车装载沥青混合料后加盖苫布，避免在运料过程中沥青混合料受到风雨天气和温度的影响，待沥青混合料运达施工现场以后，需要对混合料进行温度测量，若温度超出规定范围，则不能使用该车运输的沥青混合料；此外，还要保持卸料车与摊铺机之间的距离大于20cm，以免发生撞击事故，确保摊铺机稳定运行。
3.3 混凝土摊铺
在道路沥青路面铺筑前，需将道路基层上的杂物清除干净，并准确检查道路基层路面的密实度和厚度，如果路面基层中存在坑槽，我们应及时对其进行修整。为了让道路面层与基层更好的粘结，在道路面层铺筑前4-8小时，需要对道路路面粒料类的基层表面洒布透层沥青，一般用量是1.0-1.2kg/m。如果道路基层是旧沥青路面时，就要在道路面层铺筑前，在旧沥青路面表面洒布一层粘层沥青。道路沥青混合料摊铺机在摊铺过程中，摊铺机自动倾卸汽车并将沥青混合料卸载到摊铺机料斗后，通过链式传送器将沥青混合料传到螺旋摊铺器上，随着摊铺机的行驶，螺旋摊铺器就能够均匀地摊铺混合料，紧接着由振捣板进行捣实，再由熨平板整平。在道路路面上面层摊铺时，应采用雪橇式摊铺厚度的控制方式，从而达到横坡和平整度的规定要求。在多层混合料铺筑时，上、下面层的接缝必须错开，一般保持横缝错开1m左右，纵缝错开15cm左右。
3.4 混合料压实
待摊铺工作完毕后，应第一时间开展混合料的压实工作，碾压是为了确保水泥稳石基层达到密实要求的重要施工工序，在混合料碾压时，我们应遵循“先静压后振动、先慢后快、先轻后重”的原则。同时，要控制好碾压的长度，碾压长度一般控制在50-80m范围内。一般情况下，沥青混合料分两层进行碾压，碾压时应按照初压、复压、终压三个步骤进行。此外，碾压要确保在水泥初凝前及试验的延迟时间内完成，且要满足压实度要求。沥青混合料碾压模式如表1所示。
表1 沥青混合料碾压模式
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3.5 接缝处理
（1）在纵向接缝部位施工时，应满足以下要求：梯队摊铺作业的纵缝应当采用高温接缝，在已铺混合原料部分留下10～20cm宽的地缝，并且暂时不作碾压，作为后续摊铺部分的工程基准面，待其他工作结束，所以器材到位之后，再做跨缝碾压，以消除缝痕。
（2）在于横向接缝部位施工时，首先要使用双轮钢筒式压路机进行横向碾压，在碾压时压路机位于已经压实的路面上，深入新铺层的宽度15cm，之后每压一遍向新铺段移动15～20cm，压完之后遂改为纵向碾压，确保能将路面原料压实。当相邻摊铺层已经成型时，同时开始向纵向碾压，可以先用钢筒式压路机沿纵缝碾压一遍，其碾压宽度为15～20cm，再沿横缝作横向碾压，最后进行正常的纵向碾压。在摊铺、碾压和接缝处理的整个碾压过程时，施工人员必须全程在旁监视，发现不符合要求时，应当及时做出调整。
4 结语
综上所述，在市政道路沥青混凝土路面施工过程中，应控制好施工中各个环节的质量，同时引入新技术、新工艺和新设备，以提高施工人员的技术水平，确保工程的质量。另外，采用科学合理的施工方法，加强工序质量控制，这样才能确保道路建设的整体质量，以推动城市交通的持续发展。
参考文献：
[1]金长营.沥青混凝土路面施工工艺及质量控制要点[J].科技创新导，2019（05）.
[2]许荣发.徐斌.沥青路面施工技术探析[J].中国高新技术企业，2018（10）.