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摘要：随着我国社会经济水平的不断提高，车辆的数量也与日俱增，无形之中增加了道路交通的压力，尤其是高速公路的拥堵情况越来越严重的情况下，公路改扩建工程的实施是势在必行的。对此，有必要针对高速公路改扩建工程路基路面拼接技术应用展开论述。
关键词：高速公路；改扩建工程；路基路面拼接技术；应用
引言：
随着现代化社会的高速发展，在道路的需求量方面不断加大，这就使得施工单位、道路规划行业获得了非常大的发展空间。在具体实施道路扩宽的时候，需要与原来的路面之间实施有效的拼接，由于原有路面已经使用了一段时间，有可能存在年久失修、自然灾害、道路磨损等众多问题，这就使得与新路面进行拼接的时候产生影响，在对路面拼接问题进行解决之前，就需要先将原来路面存在的问题处理完成之后，才能在实施道路扩宽施工的时候，保证工程施工的顺利开展。
1.项目简介
这里以某高速公路的改扩建设工程为例，该高速扩建项目的总长度为80.56km，该工程的整体路基工程的设计里程为K3322+15-K3311+15，总共路线的长度已达10.99km，而路面的相应设计里程则为K3242+325-K3318+15，路线长达36.76km其中含有路基1标路面[1]。
2.高速公路改扩建工程路基路面拼接技术的相关原理分析
高速公路改扩建工程在具体实施中，新旧路面之间的拼接质量关乎到整个工程质量，对于路面车辆在实际行驶的过程中，对于稳定性、安全性方面的影响极为显著。因此，在具体实施改扩建工程施工的过程中，通常在新旧路面的拼接施工技术方面特别重视。但是，大多时候由于新旧路面之间的沉降的程度存在不足，同时在长时间的车辆荷载力作用下，使得新旧路面的拼接位置由于这方面的因素，而遭受到非常显著的剪切力影响，进而使得整个路面在完整性、稳定性等方面都带来负面影响[2]。
3.高速公路改扩建工程路基拼接技术的分析
3.1单侧拼接技术分析
单侧拼接技术在实际施工中，通常是具有比较大的施工难度的，在大多数的时候单侧拼接方式在加宽路基中应用，都需要对原来的旧路基横坡实施一定程度的调整，但是在具体实施单侧拼接的过程中，还需要针对中央分隔带位置予以相应的处理。与此同时，工程量也会随之大不读提升，进而使得新旧路基拼接质量方面，难以达到预期的拼接质量。
3.2单侧平面分离技术分析
单侧平面分离技术主要在旧公路之间的位置，对隔离方式进行利用使其在另外一侧进行路基的修筑，这个时候的旧公路可作为半幅路基来应用，在具体施工的过程中，需要与改扩建工程的实际要求相结合，来对新建公路的相关路基纵面予以调整，同时还需要实施相应的种类划分。因此，在实施单侧平面分离的过程中，原来采用的单侧拼接技术工艺之中存在问题是能够获得有效解决的，同时也不需要在其中对相应的断面形式予以调整。
3.3两侧拼接技术分析
两侧拼接方式在道路扩建不需要进行调整的情况下比较常见，该施工方式在实际运用中是优缺点并存的，其主要存在的缺点就是拼接技术存在非常大的难度，与此同时在施工的净空间方面也出现了很多不足的现象，使得拼接效率受到严重的影响；而所具备的优点就是能够通过减少资源应用的方式，显著地实现施工成本支出的减少，体现出了非常突出的经济性优点。
3.4两侧分离技术分析
两侧拼接方式技术在特殊路段之中并不适用，因为拼接方式在实际使用中，大多时候需要面临众多问题，比如施工交通组织、拼接技术处理等方面存在的问题，与此同时，在具体施工的过程中，施工条件也会遭受到一定程度的限制作用。因此，在对一些特殊路段进行施工的时候，需要对其他拼接方式进行选择来具体开展相应的施工，这通常情况下都是极为有必要的[3]。
4.高速公路改扩建工程路基拼接技术的具有应用分析
4.1施工准备阶段的应用
高速公路改建工程在实施施工设计工作之前，就必须要针对工程施工现场全面地对相关研究开展相应的调研工作，特别是关于旧路基沿线的各方面基础状况全面的进行掌握，比如地形特点、地质条件、气候条件以及水文基础状况等方面，这样在实施设计工作的时候，能够获得真实可靠的材料数据支持。
4.2开挖台阶施工的应用
在具体实施路堤拼接的过程中，是需要实施开挖台阶施工的，并且开挖台阶的实际质量会对整个拼接质量产生非常显著的影响。在具体实施相关设计规定要求的时候，我们能够看到，在原有的路基坡坡脚位置实施相应的开挖，该工程的台阶高度大多都是1 m的高度，同时台阶的水平宽度均为1.5 m，在上部的台阶宽度均为1m，台阶的高度均为66.3cm，在台阶面往下76cm左右的位置需要进行一个台阶的开挖，在回填工作之中运用，如果其距离比76cm大的时候就需要通过开挖两个台阶的方式来实施回填开挖施工，而在台阶的顶面位置则需要将其设置为内斜横坡面，其内斜坡度可设置成为3%。
4.3填料选择方面的应用
为了使路基加宽部位与原路基之间的拼接质量能够获得保障，新旧路基之间减少沉降以及其他异常的现象，促使其在拼接质量稳定性方面得到提高，需要注意的是新路基土壤在具体选择的过程中，尽量应用与原路基相同的土壤。为了使这些填料与实际拼接质量需求相符合，就需要针对相应的填料实施特殊性处理，进而使得填料质量得到保证。在具体实施填筑施工之前，必须要尽快地与《公路土工试验规范》之中的要求相结合，来对其中的强度、密实度等重要参数予以分析。在利用填料实施相应的改善时，可对两种填料实施相应的填筑施工环节，分别为轻质填料与砂砾石填料，这两种填料在路堤填筑之中运用，能够有效地帮助路堤显著地减少变形或压缩现象的出现，进而使其承载力得到了提高。
4.4针对压实度进行提高
路基工程在实际开展接拼的过程中，需要对其实施拼分压实施工，当前阶段碾压或者冲击碾压的方式实施相应的压实。进而保证路基的含水量与实际要求相符合，需要从路基的外侧至内侧实施相应的碾压施工，可以优先对压路机的使用下来进行相应的碾压，来回进行四次碾压之后再实施相应的冲击碾压，冲击碾压的次数需要控制在十次左右，通过这种碾压方式的实施，能够实现结合部压实度的有效提高，进而实现沉降现象减少的目的，最终实现对新旧路基在整体性方面的提高。
4.5针对结合部分予以处理
在具体实施拼接加宽的过程中，需要在新旧路基上设立相应的土工格栅，在具体设置的时候需要注意的是，其设立的相应位置需覆盖台阶与路基顶层就可以了，进而实现新旧路基之间粘结力的提升。特别是有些位置出现了不均匀沉降问题，或侧向位移减少的情况时，通过土工格栅的使用下，实现对新旧路基整体结构形成的变化起到不断促进的作用，进而使得新旧路基拼接加宽质量得到保障[4]。
结束语：
总的来说，城市化发展在不断推进的情况下，城市的快速发展在极大程度上促进了道路交通质量的全面提升。这个时候为了能够实现各自城市综合实力的有效提升，进而使得道路交通质量与运输效率得到保障，使得那些新旧路面拼接工程能够得到有序开展。特别是当前阶段人们生活水平不断提高的情况下，车辆的数量不断增多，使得道路对载荷力的承受能力需求也不断加大，这就使得道路建设质量方面的要求更高。
参考文献：
[1]张鹏.浅谈高速公路改扩建工程路基路面拼接施工技术应用[J].科技创新导报，2017，14（22）：76-78.
[2]于勇.高速公路改扩建工程路基路面拼接施工技术的应用[J].交通世界，2018（16）：72-73.
[3]刘建良.高速公路改扩建工程路基路面拼接技术应用[J].四川水泥，2020（6）：314.
[4]于庆江.高速公路改扩建工程路基路面拼接技术应用[J].工程建设与设计，2020（7）：116-117.