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摘要：高速公路是组成我国交通设施的重要部分，加强对该公路路面质量的提升有助于提高我国整体交通水平，但实际上在高速公路的沥青路面运行过程中常出现裂缝、变形以及松散等几种病害，一旦形成这几种病害，不仅对路面质量造成严重损害，同时对我国高速公路安全性也产生极大威胁，对我国交通设施建设行业的发展产生严重制约。
关键词：高速公路；沥青路面；常见病害；养护技术；质量控制
一、沥青路面常见病害
1.1裂缝
高速公路所产生的裂缝会对路面的整体强度造成非常严重的影响，同时也是公路建设当中非常普遍的情况。相关专家和学者对其原因进行分析，可以将其分为荷载型裂缝和非荷载裂缝。所谓荷载裂缝又可以称之为疲劳裂缝，主要是由于路面长期处于运行状态，受到过往车辆的影响而形成。非荷载裂缝则是因为半刚性基层所引发的放射性裂缝和因自然温差的影响而产生的收缩裂缝。
1.2坑槽
如果高速公路路面存在网裂、松散以及沉陷等问题之时，无法在第一时间得到有效的修复和处理，就会使之在自然条件下急剧恶化，从而导致坑洼的形成，所谓坑槽指的就是这些坑洼。经过对产生原因进行分析，总体上可以将其分为两大类：首先是由于压实情况不足所造成，另一种则是厚度没有达到预期的要求。就压实情况不足而言，由于在实际施工的过程当中，混合料温度过高或者是过低，从而使得形成的粘结力无法满足施工的实际要求，并且应力分摊不够均匀。而厚度不足主要是受到下面层局部标高的控制力度不够严格，使得上层的厚度无法满足设计要求。从目前的情况来看，坑槽是当前最为严重的交通隐患之一，如果不能在第一时间对其进行处理，会造成非常严重的安全事故，对人们的出行安全造成极大的威胁。
1.3雨水损害
雨水损害指的是自然降雨透过路面而深入到结构层当中，对高速公路整体的内部结构造成严重的侵蚀和破坏，属于所有病害当中影响最为恶劣的一种。在雨水渗入表面层以后，在车辆重量的持续作用之下，沥青膜逐渐开始破裂，并逐渐向上延伸，从而使得碎石上的沥青不断脱落，造成沥青混凝土强度的持续下降，进而出现网裂的情况。伴随着网裂现象的不断发展，使得车辆在降雨之后将剥落的碎石带走而产生大面积的坑洞。
二、高速公路沥青路面的养护措施
2.1车辙精铣刨薄层重铺技术
车辙精铣刨薄层重铺技术是针对路面车辙问题提出的一种新型养护技术。该技术是先铣刨原路面2．5cm后，摊铺2．5cm易密实高强沥青混合料ECA-10。同时，高强沥青与PG76-22SBS改性沥青相比，具有更优的高温稳定性，同时该技术具有施工工期短、造价低和环保节约的优势。已有大量工程实践也验证了该方法的可行性。
2.2就地热再生
就地热再生可以用在治理沥青路表面的病害，比如车辙、滑移裂缝以及纵向裂缝，深度能够到达50mm，旧路的材料也可以充分使用，只需要少许的原材料，能够节约很多的运输费用。该种方式可以显著的降低修复时间，不必封闭很长时间的交通。就地热再生需要一定数量的重型机械以及设施，因为费用比较高，需要在某些特殊地段开展，成本费用比较高。同样，由于该方法通常有较长的设备车队，工作场面安排起来比较麻烦。该方法旧料100%利用，其耐久性相对较差，有待长期观测。现场加热温度仅达135℃左右，再生料的压实难以得到保证。再生料的质量较难控制。且根据已有工程经验可知，就地热再生处治后路段路面车辙通常在2～3年后会重新发展为处治前的车辙深度，其长期性能有待进一步验证。
2.3填缝和封缝
所谓的填缝和封缝就是通过密封材料将路面的裂缝进行填充，避免水或者其他杂物进入到路面的内部，防止路面受到破坏，对基层进行保护。填缝和封缝的应用时机主要是在路面很少或者没有出现结构性裂缝之前。
此时路面裂缝的范围比较小，情况不是很严重，采用填缝和封缝较为经济有效。
2.4稀浆封层
此种措施主要是将乳化沥青、集料、水以及相应的添加剂按照一定配比进行拌合并且将其均匀地摊铺到路面之上的预防性养护措施。此种方式能够将路面的轻度裂缝进行有效封闭，避免水分渗入到路面之内，能够提升路面抗滑性能。此种措施主要应用在较轻纵横向裂缝、磨损比较严重、松散老化、渗水路面以及车辙比较固定并且不是很严重的路面，但是不适合应用在较为明显的疲劳裂缝、车辙较深、裂缝较重以及泛油路面等。
2.5热沥青混合料薄层罩面
此种措施就是将厂拌热沥青混凝土摊铺到路面之上，在路面上形成厚度在19～38mm的薄沥青混凝土面层，其能够对路面结构进行保护、缓解路面破损、对于路面所具有的绝大多数缺陷进行修复、提升路面平整度以及抗滑性能等等。此种措施比较适合用在轻度的纵横向裂缝、磨损以及松散、轻度的泛油、路面不平整、缺少摩擦和车辙比较稳定的路面中。
三、高速公路沥青路面病害养护技术
3.1针对裂缝类病害的养护技术
养护人员必须按照规定，定期对高速公路沥青路面的状况和基本形态继续巡查，并做好日常记录，对巡查时间、地点、范围、路面状况、有无明显裂缝病害、裂缝程度等进行全面记录，规定如发现裂缝宽度低于3mm，需要对该现象进行记录，并表明位置，但可以不做处理，但必须做好对该处裂缝的监测，及时做好对裂缝的把控；如裂缝宽度处于3mm-5mm时，则需要及时根据裂缝具体情况选择养护方法对其进行修补和养护，需要先对裂缝位置进行清理，实用工具将裂缝内部杂质进行清除，随后使用修补材料对裂缝进行填充，确保填充材料不会溢出，并对裂缝表面进行抹平；如裂缝宽度大于5mm，则需要对裂缝进行彻底修补，一方面需要将裂缝周边沥青进行全面清除，并做好杂物清理工作，随后使用沥青混凝土材料对该处进行修补，最后使用压实设备对施工位置进行压实，完成养护。
3.2针对变形类病害的养护技术
车辙是变形类病害中最常见的，其形成主要是由于行车渠道化，车辆大型化等造成的。沥青路面车辙呈直线，且长度较长。车辙会破坏路面结构，影响行车安全。当车辙深度小于8mm，长度不超过30m时，对行车舒适性和交通安全影响小，一般可不做处理。但必须在日常巡查中重点检查，防止车辙进一步发展，诱发其他病害。当车辙深度大于8mm，长度超过30m时，会严重影响行车舒适性和行车安全，必须进行及时处理。车辙养护时首先将沥青路面表层材料全部清除，然后重新摊铺沥青混合料，碾压密实即可。
3.3针对松散类病害的养护技术
松散类病害会使沥青路面材料剥落，严重影响沥青路面的使用性能。在对松散类病害进行养护时，应根据破损区域的大小确定养护方案。当沥青路面松散破坏面积较小时，对破损部位做切割处理，切割成规则的形状。切割后将破损部位的沥青混合料清除干净，洒布乳化沥青黏层油，再摊铺新的沥青混合料碾压密实。对于松散类病害破坏面积比较大的区域，应采用路面铣刨机将松散区域铣刨并清理干净，再用强力鼓风机将废料吹净，喷洒乳化沥青黏层油，重新摊铺新拌沥青混合料，使用压路机碾压密实即可。
结语：
高速公路沥青路面容易出现的病害是比较复杂的，其中最常出现的就是裂缝类、水损害和车辙类问题，还有沉陷问题也比较普遍。因为沥青路面出现的病害不同，所以在养护人员对路面进行养护和修护时应该根据病害出现的类型、形成的原因和该病害的特点、病害影响的程度和到达的程度进行修护方案的制定，从而保证沥青路面的养护和修护的效果，为公路的行车环境提供一定的保障。
参考文献：
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