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摘要：最近几年发展过程中，公路建设工作开展的过程中，在要求方面提出了很高的水准。当前，沥青路面施工技术开展公路建设的时候，获得了运用和完善。沥青路面施工技术实际运用的时候，从公路工程建设的整体质量出发，能够对其形成直接性的影响。在此背景下，开展公路工程建设工作的时候，施工单位就应该从施工技术的合理运用着手，对其开展深层次的研究和分析。通过施工处理技术层面上的保障和支撑，让公路施工质量得到全面提高。下面对公路沥青路面接缝施工处理技术进行了全面性的分析和研究。
关键词：公路沥青路面；接缝施工；处理技术
1.路面接缝施工的重要性分析
高速公路路面施工之中，往往因为路面宽度不一致需要进行接缝处理。一般来说，对路面所展现出的平整性进行分析，关注材料因素和施工技术等相关影响。这极度容易出现路面缺陷和病害。关注路面施工过程中展现出了强度、结合度和压实度等，符合相关的施工要求。路面接缝施工处理技术运用的时候，如果会对施工质量形成不利的影响，那么就会严重影响交通的通畅。因此，接缝施工技术运用会保证路面平整度得到控制，其中的问题也会顺利解决。在路面质量得到保障的时候，也能够对车辆行驶进行安全性保障。所以，路面接缝施工对公路建设起到了十分重要的作用。沥青路面作为公路交通中的关键部分，会对工程的整体状况产生直接影响。比如，车辆的安全性、舒适性由沥青路面所决定。单位开展施工的时候，要借助沥青路面施工技术，让施工管理质量提高，保证工程人员应该从公路面施工技术的全方位认识为主，能够合理运用施工技术，对路面质量造成影响的各种因素开展详细性分析。对公路使用周期进行相应延长之后，能够为交通事业提供推动。最终，形成良好的稳定出行环境，也能够保证交通事业顺利发展。
2公路沥青路面接缝施工处理技术
2.1纵向接缝
沥青路面纵向接缝工程开展的时候，通过接缝技术的合理运用，实现施工处理的完善和优化。由冷接缝技术和热接缝处理技术为主。冷接缝施工技术主要是在完成压实工作之后实行全新的铺设路面模式。然后，针对接缝的位置开展碾压密实，实行搭接处理这项施工技术。应该根据压实作业的完成情况进行边缘化处理，然后把少量的粘层沥青涂洒在上面。将沥青混合材料摊铺在上面的时候，能够根据已经铺设的路面实行混合材料重叠，合理借助机器设备形式，实行第一次碾压。为施工工作做好相应的操作准备之后，通过振动压实的形式进行第二次的碾压。热接缝处理技术主要是处于高温度状态之中的地形，路面施工之中能够借助两台或以上的机器开展作业。压实工作完成之后，运用振动的压路机开展施工，这项施工技术能够让混合材料有效地融合在一起，不会出现离析等问题。针对纵向接缝的工作开展发生了一定的制约性，也为接缝施工的强度进行合理的保障。
2.2横向接缝施工要点分析
通常情况下，进行横向接缝处理的过程中，往往是实行冷接缝处理模式，要从多个具体的施工要点着手。第一，针对高级的路面则要实行平接缝处理的形式，上下沥青层所展现出的横向接缝在范围控制上，应该以1m以上为主。在完成了碾压工作之后，在没有冷却的路面上要进行相应的检测，范围是在3m之内。针对那些不够平整和厚度不够的范围，采取人工垂直处理模式，对其进行干净处理。
第二，接缝之前要制定出相应的垫板，主要是3m宽4．5cm厚，这主要是为了防止压路机在倒退的情况下，对已经压实的路面产生损坏，进而控制接缝质量不受到影响。第三，在接缝摊铺之前，通过直尺进行接缝处的压实检测，针对接面进行涂抹和喷洒黏层沥青后，根据松铺的系数进行新混合料厚度的摊铺。在实际运用摊铺机的过程中，应该保证其宽度在相应的范围内，从摊铺系数的实际情况对厚度进行完善。在人工完善整合之后，制定出钢板，对碾压过程中推移量进行适当的控制。第四，摊铺机在实际开展作业过程中，应该控制速度，主要是以1～1．5m/min的速度为主，在进行了3～5m之后，进行直尺检测，观察松铺的厚度是不是符合实际的计算数值。在不符合的情况下，就要直接进行铲除，或者是借助细粒混合进行补充处理。摊铺机在离开接缝之后，在已经压实的路面上，如果附有新的混合料，就要实行人工铲除模式，之后对一些细料进行接缝填补处理。第五，实行合理的横向方向碾压，借助双钢轮压路机，从已经压实的路面着手，逐渐朝着新的铺面进行压实。第一次的压入新铺面在10～20cm，然后进行15～20cm的压入。
2.3冷接缝施工技术
工作人员开展工作建设的过程中，就应该严格依据实际情况进行分析，对路面的接缝工作进行完善处理。在摊铺工作处于末尾的时候，就应该对设备内部的物料进行减少，这样的情况下会对内部的熨平板和具体的厚度产生影响。从以上的实际情况着手，工作人员就应该开展合理化的接缝处理模式，这会使得路面建设工作开展过程同时提高总体质量。第一，进行摊铺的过程中，应该借助直尺进行相应测量。然后开展合理化的材料调整模式，形成一个斜坡模式，开展压实工作。第二，对这些工作进行完成之后，就借助直尺进行垂直型的评估。以此作为出发点的情况下，能够让压实工作顺利开展。对所形成的信息内容进行整理，让切缝的位置处于直线的位置上。这其中，要选择不容易发生变化的模板，在建设之中对内部的厚度进行保证，不能超出压实之后所展现出的厚度。因此，在具体进行建设的时候，要对模板进行准确的固定，不能在实际施工过程中出现较大面积的滑动，如此，会使得过程变得更加稳定，让施工工程具有较强的平整度。完成立模环节的工作之后，就要把配置完成的沥青混凝土开展合理化原则的平铺，施工过程开展的时候对其加强重视，运用模板开展沥青固定工作处理，防止模板出现损坏等现象。完成这些工作之后，把模板上的碎石进行合理的整理，让内部得到清洁。
2.4切削盘施工技术
这项技术在实际运用的过程中，关注的重点是削切，施工的时候，对削切的范围进行合理性的规划，保证切削范围在20～50cm之间，直径则保持在254cm内，通过削盘技术运用的时候，要进行碾轮的安装，在平地机上开展安装工作。但是，在削切之后往往会出现垂面，因此应该在铺设之前适当的增加黏层。实际进行接缝施工的时候，通过切削技术，对纵缝密度的合理提高，以此让抗拉强度得到控制，避免出现变化。
结语
公路沥青路面接缝施工处理技术运用的过程中，要从综合性方面入手，要提高公路路面的合理处理工作。提升公路形成舒适度和安全性的情况下，让交通为人们提供良好的服务。借助合理化的接缝处理技术运用，让公路在实际开展建设工作的时候，形成合理化的施工处理模式。对沥青路面的平整度和实际工程的运行质量进行提高。通过对多种处理技术的运用，让公路沥青路面的接缝处理工作更加合理，为人们安全出行提供准备。希望本文的研究能够为公路接缝施工处理环节工作开展提供参考，提高交通服务的质量，为人们带来相应的便利。
参考文献：
［1］周征．公路桥梁沥青路面接缝施工及处理技术［J］．交通世界，2017，（27）：34－35．
［2］郭海芳．公路沥青混凝土路面施工中的接缝处理技术［J］．交通世界（工程技术），2015，（11）：74－75．