综合电能治理装置在地铁中的应用 钱嘉怡

发表时间:2021/7/26   来源:《基层建设》2021年第14期   作者:钱嘉怡
[导读] 随着国民经济的迅速发展,地铁供配电系统中均越来越多的应用非线性电力电子设备,这些非线性负荷会产生大量无功功率,谐波含量大。在地铁供电系统中应用综合电能治理装置

        大连地铁集团有限公司  辽宁大连  116000
        摘要:随着国民经济的迅速发展,地铁供配电系统中均越来越多的应用非线性电力电子设备,这些非线性负荷会产生大量无功功率,谐波含量大。在地铁供电系统中应用综合电能治理装置,能够减少谐波对系统的影响,提高设备的运行安全及可靠性,在降低损耗、功率因数高方面,起到节能增效作用。
        关键词:综合电能质量治理装置;地铁;ASVG


        随着国民经济的迅速发展,各行业供配电系统中均越来越多的应用非线性电力电子设备,同时带来众多的功率因数低、谐波含量大、电网三相不平衡等电能质量问题。地铁供电系统常带有车辆牵引供电整流装置、变频器、UPS电源、EPS电源、照明、电梯、显示屏、空调、排水等非线性负荷装置,这些非线性负荷会产生大量无功功率,导致供电电网功率因数降低,造成系统电压波动严重,电流波形畸变率高,谐波含量大,对于地铁本身及电网都是一大隐患。在地铁中对供配电系统电能质量进行整体升级,采用综合电能治理装置(ASVG),并对功率因数、无功功率、谐波电流等数据进行实时监测,进而分析、评估整个供配电系统电能质量,对于大连地铁的安全、经济运行具有重要意义。
        1  谐波电流及无功功率对地铁供配电影响
        地铁作为城市电网的重要用户,其负荷等级属于一级负荷,供电系统的电压质量是衡量供电系统运行质量的重要指标之一,系统电压的变化将对地铁的各类负载产生影响[1]
        1.1  谐波危害
        谐波电流会造成线路损耗,危害线路安全,造成电能浪费,会使电气元件和用电设备加快老化,缩短使用年限,同时可能引发谐振问题,影响地铁供电系统运营安全。
        1.2  无功危害
        在地铁供电系统中,各类变压器、环控设备、照明设施等阻感负载占有很大比例,无功功率被过多消耗。地铁线路电缆路径较长,充电功率增大,会造成无功倒送,也会引起无功功率增大,从而导致功率因数降低。
        2  综合电能治理装置(ASVG)装置介绍
        2.1  ASVG装置并联在电网侧和谐波源负载之间,对负载产生的动态变化的谐波电流、无功功率、三相不平衡电流进行实时的跟踪补偿。其原理装置通过外部互感器CT,实时检测电网电流或者负载电流,通过IGBT功率变换器产生与补偿目标(谐波、无功、不平衡)大小相等相位相反的补偿电流注入电网,达到抵消非线性负荷所产生的谐波电流,实现对电网侧的电能质量改善功能。
        2.2  ASVG的技术特点:
        (1)运行范围广。随着用电负荷的变化,ASVG装置可以实现动态无功输出和双向无功输出,既能够发出感性无功,也能够发出容性无功。
        (2)响应时间短。ASVG装置响应时间<10ms,对动态变化负荷补偿效果非常好。
        (3)占地面积较少。ASVG装置占地面积较少,能够有效减少主变电所的占地费用,进而降低地铁的投入成本,提高经济效益。
        (4)不会产生谐振。由于ASVG装置没有使用大容量电容器或电抗器,因此不会产生串联和并联谐振,进而提高整个系统运行的安全系数。
        (5)具有多种电能质量治理功能。ASVG装置不仅能够实现无功补偿,同时而且还能实现滤波和抑制电压闪变等多种功能。



        2.3  ASVG装置与传统电容补偿的技术优势对比
         
ASVG装置
传统电容补偿
无功补偿
功率因数可提升至>0.99
功率因数提升<0.95
谐波补偿
补偿率>90%
补偿率<70%
响应速度
<10ms
>100ms
高谐波电网运行
无故障
故障率较高
过补情况
无过补情况
偶尔出现过补情况
占地体积
模块化,体积小
柜式,体积大
        3  结论:
        综合电能质量治理装置(ASVG)对电能质量数据和经济效益都有所提升。通过ASVG技术的应用,实现配电系统节约电能,同时电网侧电能质量得到改善,改善后的电能满足GB14549-93中对系统谐波电流值要求,系统谐波电流THD<5%,系统谐波电流值<5A,系统平均功率因数>0.95。综合电能质量治理装置可完全取代传统电容器的无功补偿功能,解决现有电容器补偿精度低、故障率高的问题,并且可以滤除电网中无功、谐波、不平衡等负序分量,提升设备运行安全及可靠性。同时在降低损耗、功率因数高方面,起到节能增效作用。
        参考文献:
        [1]喻菁.地铁无功补偿系统分析[J].经营管理者 2014(4):387-387.

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