中船澄西新荣船舶有限公司 江苏泰州 214500
摘要：钢结构由于其稳固性、高强度和自重轻等自身特色，被广泛应用到建筑、工业、船舶制作等工程中。但是，钢结构施工管理中，可以发现许多安全隐患，威胁到建造产品的安全性。因而，加强对施工当中钢结构的管理就显得极为重要，本文针对船舶工程中的钢结构施工管理及质量控制进行探讨。
关键词：钢结构；船舶；质量控制；管理
一、船舶制作企业施工特点
近几年我国迅速崛起大量的船舶修造、钢结构等相关的企业，但是由于钢结构的焊接、防腐蚀等都属于特种作业，人员的安全隐患较多。加之企业使用特种设备也是非常多，包括吊装设备、压力设备等，部分大型企业还配有大型桥型吊、门座吊、龙门吊等吊装设备，企业作业过程中，又长年使用氧气、丙烷、液化气乙炔、油漆等易燃易爆、有毒有害等危险化学品等，这些都是导致我国近几年船舶修造和钢结构企业发生的事故多的原因。
二、钢结构施工管理要点
1、原材料的质量管理
为了保障船舶制造的高质量要求，对钢结构的原材料的质量必须进行严格的把控。这样才能更好的保障船舶建造的顺利进行，进而提高企业的生产水平和经济效益。严格检查钢材的标准是否正确，严格筛查检测钢结构原材料的来源和钢种、以及物理性能指标，根据原材料供货商所提供的质量保证书和材料试验报告等，全面分析商家质量保证书，并且全面细致的检查钢材品种、规格及性能必要时可取样送质检所进行材料理化实验。只有用符合国家标准的钢材，使用符合规范的钢材和原材料，这样才能高质量的完成生产计划，提高经济效益。检验钢材质量的过程中，一定要严格使用合同中的标准，做报告时要注意说明钢材质量是否按照标准进行，是否符合船舶钢材的要求。验收过程当中要全面检查钢材质量以确保其品质，确保材料当中的炉批号和验收单上保持一致，确保钢材热性能符合设计要求，在对钢材进行检验后要确定质保书上的质量标准和检验数据结果保持一致。
2、钢结构焊接质量管理
2.1焊接材料的管理
凡用于船舶钢结构的焊接材料，必须有质量合格证明书并有入库检验人员签字确认，并按《焊接材料管理制度》严格管理。焊接材料的选用应满足图样和技术条件对焊缝性能要求，焊接工艺文件需规定焊接材料的牌号和规格。焊接材料的代用，应按《材料代用管理制度》办理，经审批后方可使用。凡没有镀铜的焊丝，使用前必须清理，表面不得有油、锈、水和其它脏物。
2.2焊接过程管理
焊接施工质量属于研究重点问题，焊接施工质量控制成为研究难题，主要在于过程中需要控制焊接设备并且分析承包商质量，因为只有这样才能确保焊接施工管理质量。根据工艺要求应确保焊接作业的环境温度大于等于0℃，保证相对湿度小于等于90%，保证空气流通，但在暴风情况下做好防风措施。当材料厚度小于50mm而环境温度小于0℃，需要预热100-150℃，当母材厚度小于16mm，温度大于零下30℃可不预热。实际操作时应提高要求，特别对与一些重要结构受力复杂结构，在温度较低或母材厚度较厚时应预热100-150℃。保证施工规范的设计要求和焊接环境，符合要求再施工。保证焊接设备和辅助设备正常运转工作，定期进行检查，保证设备不要超负荷运转，不要损坏设备。工人要加强对焊接设备进行定期的管理，增强设备的使用时间。
2.3焊接后的处理
焊完规定的焊缝后，打掉渣壳，清除飞溅物，不得存在焊渣、焊点、焊渣等杂物；焊缝应平滑，呈现鱼鳞状，不得出现堆起凸包、不均匀现象。在规定的部位打上焊工钢印，填写“焊接记录”，连同试板一起交给质检员检查。把使用过的焊条头及剩余焊条，退回焊材烘干室。退回的剩余焊条烘干后可重新使用。焊条自烘干室领出至退回的时间，一般不得超过8小时，焊接耐热钢容器及铁素体钢低温容器的焊条不超过4小时。
3、钢结构防腐蚀管理
在进行施工的时候，为了保证钢结构在海水中被腐蚀，需要进行涂层、防腐。对于涂装的质量把控，首先要构建完善科学的质量保证机制，做好质量监管，对整个涂装的质量负责，在施工的过程中，要构建好自检互相检查专项检查的三检制度，认真落实检验制度。（1）为了确保工程质量，必须建立完善的质量保证体系；（2）各职能系统要各施其职，各尽所能，严格把关，对工程质量负责；（3）工程施工时，必须建立“自检、互检、专检”的三检制度，切实做到“三不放过”。然后，为了充分保证整个工程的质量，要求钢结构制造工序节段完成后，如果没有经过严格的验收和签字，防腐施工工序不能进行施工，以避免不必要的返工，造成材料、人工工时的浪费和工程进度的损失。每层涂装施工时，首先进行外观检查，保证涂层均匀、平整，不允许有鼓包、裂纹等瑕疵；在工程测量检验过程当中，必须使用测厚仪来进行测量检验。在检测时会有工人恶意操作导致测量数据并不准确，这样一来就导致了涂装施工质量的下降，也就导致整个涂装的效果并不理想。在验收时，由于造假原因，施工方人员向监理单位报检时会通过数据造假进行假的汇报。然而在这个过程当中想要查出造假并不简单，企业在进行对钢结构涂装质量研究当中，如何控制涂装技术成为一项研究难题，因为在涂装时必须要有高级技术人员在旁检测。总而言之，喷涂需要进行分层才能保证每层喷涂涂层干燥固化之后处理才能保证喷层的均匀。在喷涂的过程中，要保持喷枪快速均匀的移动，同时要控制喷枪不能集中在一个区域能停留过长时间。
4、施工安全管理
推行安全生产标准化、规范化是提高企业安全生产水平的一个重要举措。对船舶修、造企业必须进行安全标准化工作，在近期将召开安全标准化现场推进会，将所有船舶修造、钢结构企业推行安全标准化工作。船舶修造企业都要整顿安全管理秩序，整顿安全操作程序，强化安全生产管理规范化水平，提高企业的本质安全度。一是制度建立规范化。制定以安全生产责任制为核心的安全生产管理制度，明确各级人员的安全生产责任。二是现场管理规范化。规范定置管理，按照生产工艺和安全生产的需要，科学合理地规定各种原材料、半成品、成品及各种工位器具的定置定位，确保现场安全通道畅通；按照标准设置现场的各种安全防护装置、预警报警装置和安全标志；根据国家有关规范标准和操作规程规范易燃易爆物品的使用和储存。三是班组建设规范化。以班组为单位，建立职工名册，加强从业人员的安全教育培训和管理；加强班组安全建设，采取班前安全喊话、安全提示等措施，建立危险经历报告、奖励、公示制度，进一步强化和提高作业人员的安全意识和素质；各外协施工队伍要制定完善的规章制度，建立一整套安全生产自我管理、自我约束的机制。最后，是职业危害预防规范化。明确告知职工存在的职业危害和防范措施；落实涂装作业、焊接作业的通风等措施，严禁违规使用有毒涂料；按照国家有关规定和标准向职工发放符合国家标准要求的个人劳动防护用品、器具，并指导和督促职工按照规定正确穿藏戴和使用，同时，对户外工作还要根据气候变化合理安排，保护职工的身心健康。
三、结束语
综上所述，船舶钢结构施工过程中，必须严格把控钢结构的原材料材料、焊接工艺、安全施工管理等，以此来提升企业的效益，保证企业健康平稳地发展，生产更多符合规定的产品，创造企业自身的价值。
参考文献：
[1]陈浩.钢结构施工管理要点及全过程质量控制研究[J].建材发展导向，2019，017（006）：319.
[2]张红.钢结构施工管理要点及全过程质量控制论述[J].中国室内装饰装修天地，2018，000（002）：313.