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摘要：城市园林景观的道路网络具有生态、社会、经济、美学的综合效应，从园林景观设计整体来说，道路网络有助于使园林景观具有联系性和完整性的景观格局，也有助于园林景观节点可达、可玩性变成可能。本文以道路和广场的绿地设计为重点研究对象，对城市园林景观的创新发展进行了深入探讨。
关键词：城市园林景观；道路广场；绿地设计
引言：城市园林景观是指景观功能在人类聚居环境中固有的和所创造的自然景观美，它可使城市具有自然景观艺术，使人们在城市生活中具有舒适感和愉快感。因而城市的景观设计，也可以说是城市美学在具体时空中的体现。它是改善城市空间环境，创造高质量的城市环境的有效途径之一。
1 城市园林景观中的道路与广场的设计原则
1.1 城市园林景观中的道路设计原则
园林道路的设计要充分考虑到园林的整体系统，园林道路不仅有着区分不同区域的作用，同时还有连接各个活动区域的作用。园林道路的规划决定着园林景观的整体布局，因此，它的设计应综合全面地考虑组织风景、引导浏览等作用。同时，为了确保道路与园林主题的和谐，必须从整体角度充分考虑设计出符合园林主题的风格道路，这样可以使园林景观更和谐，美观。另外，园林道路的主路系统作为园林的框架，必须拥有循环系统。园林道路的设计要遵循地形地貌，设计自然。
1.2城市园林景观中的广场设计原则
城市广场的规划要遵循完整统一，多样环保的原则。环境的完整性是指要在空间上联系好城市的历史背景与文化传承，协调好空间局部和整体内容。在现代化城市广场建设中，要兼顾现代时代的发展以及历史遗留的延续，要紧跟现代化发展的需要，当前阶段人们的需求的需要，坚持创新，同时也要保护好遗留下来的老文化建筑实体和印记，做好文化的承接，使城市广场更有特色与历史的厚重感。同时广场也应该根据周围的环境，城市特色总体规划来确定广场的主题或特色，确定其性质以及规模等，是城市环境与广场主题衔接和谐共同表现出城市的内在与特征。同时还要考虑好广场本身的服务基础设施、建筑功能和景观元素的多元化，从而达到更好地服务于人们日常生活的目的，更好地服务于社会。
2 城市园林景观中道路与广场的绿地设计的具体内容
2.1城市园林景观道路设计
城市道路景观种植，自然式绿地的种植一般都是要求自然景观的还原，自由的组合，根据实地的地形条件和环境来具体规划。通过不同植物的高低、疏密、色彩变化进行组合，从而形成生动的园林景观，实现和周围的环境相融合，增强街道路面的空间变化。自然式种植也要考虑一些客观问题，同样需要合理的科学的统筹，在路口和路口转弯处要减少并控制灌木的数量和体积，以免妨碍驾驶者的视线，在宽度和距离上也要合理，同时也要注意与地下管线的配合，采用的苗木也要符合标准。
道路功能种植，城市道路绿化的功能需要通过植物的种植来达到理想的效果。通常情况下种植都得种植都有一定目的性。但道路的功能性不完全指绿化，无论采用什么形式的种植方式都要多方面的考虑，最终才能达到景观效果。城市道路通过绿化功能起到一定的美化作用，同样在装饰种植上也可以发挥作用，我们可以在道路附近安装分隔带、绿化带，在完成分界绿化效果的同时也能起到装饰作用。
2.2城市园林景观中的广场绿地设计
交通性广场，交通性广场主要是进行交通枢纽的连接，人流集散，从而对交通的管理和组织具有承担的作用。但是，首先交通性广场绿地设计需要对城市交通网的安全性进行考虑，以此能够满足人流、车流的集散。除此之外，交通性广场还具有观赏的作用。
纪念性广场，对于纪念性广场来说，基本上布置于广场中心的位置，作为广场的一种标志，可以将纪念广场的主题更加地突出。所以，广场的绿化要同整个广场的纪念环境相匹配。
集会性广场，对于集会性广场而言，基本上建设于城市的中心位置，成为城市的标志。一般情况下，根据广场的性质，广场绿地设计采用水泥、石材等材料进行路面的铺设是最为常见的。但是，在集会性广场绿地设计中，一般不配备大量的植物。只有城市在进行大的庆典和节日的时候，方采用大量的盆栽对广场进行布置，这样就可以烘托欢乐的气氛。
3 城市道路绿化具体应用形式
城市道路的绿化设计必须根据道路类型和功能性质与地形、建筑的整体环境进行规划布局。在建设初期就要对实际地形做周密的调查，掌握和了解道路的等级、性质、以及投资能力和后期维护水平等，在此基础上做好综合的评估研究，把整体与局部相结合，做出最为经济和实际环保的设计规划方案。城市道路绿化断面的布局形式是城市园林景观规划设计中最为常见的设计模式，一般可以总结为一板二带式、二板三带式、三板四带式、四板五带式以及其他模式。
① 一板二带式即一条道路的基础之上，拥有两条绿化带，这是许多城市道路绿化最为常见的模式。一般情况下，道路中间有行车道，在行车道两边都有植物进行划分隔离。这种道路绿化布局的优势在于，不但道路绿化简单整齐，而且也用地合理，方便管理和维护。在车行道过宽，行道树的遮阴效果不佳时，又有利机动车辆和非机动车辆混合行驶下的交通管理。
② 二板三带式这种模式下，把交通分为单向形式的两条车道和同样的两条行道树，中间必然是绿化隔离，这种模式比较适于宽阔道路，特别是高速路。但是由于各种不同车辆的混合式行驶，在一定情况下不能起到缓解互相干扰的作用。
③ 三板四带式是利用两条分隔带把道路分成三块，中间为机动车道。此种形式的道路绿化布局占地面积会相对增加，也确实是现代城市道路绿化规划最为合理的形式。绿化面积大，道路交通性强，对解决车辆通行下互相干扰矛盾，特别是非机动车辆增多的情况下最为合适。
④ 四板五带式同样是利用三条分隔带把车行道进行分隔，划分为四条，而绿化带就为五条，这样使车辆的通达性更加得到保障。但是由于现代城市用地的局限性，五条绿化带的占地面积过大，一般都会采用栅栏分隔，以节省用地空间。
4 城市广场绿地种植形式
① 集团式种植，集团式栽植是整形模式的一种，它可以丰富植物种植排列的单一性，合理地把植物树种进行组合，利用一定的规律性进行栽种布局，从而达到广场绿地植物的丰富性和浓厚的艺术种植效果，从远到近的产生出不同的视觉感受。
② 排列式种植，在广场的绿地种植中，排列式栽种模式也是比较常见的一种，它属于整形方式，主要用于广场空间周围的植物生长带，起到隔离和分隔的作用。这种栽培模式必须适当把握植物之间的种植距离，以保证树种的采光性，促进绿地植被的生长。
③ 自然式种植，这种特殊的栽植方式与其他种植方式不同，它是利用有限的空间，通过不同树种花卉的搭配，在株行距无规律的情况下疏密有序地布局种植，借助空间角度的变化，从而产生出变化丰富的绿地景色。这种种植模式不受地形和环境因素的制约，因而可以巧妙地应用这种自然式种植方式来解决城市地下管线与植物种植之间的矛盾。自然式种植必须与实地环境条件结合，这样才能更好地保证广场绿地植物的健康生长。
结束语：
道路绿地和广场绿地是城市园林景观的核心，要根据道路和广场的功能和性质，遵循一定的设计原则，设计具生态功能好、观赏性强、人文历史性丰富和文化性明显的绿地系统，建设更好地城市园林景观，促进城市的不断发展。
参考文献：
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