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摘要：汽车自动变速器是汽车构件中一个核心部件，也是技术含量比较高的总成，所以在汽车使用中，驾驶者也应该对自动变速器有一定的了解，并且能够熟练的掌握常见的故障以及具体引发故障原因和排出故障的方法。如果发现自动变速器出现故障的时候，维修人员也需要严格的进行分析后在对机器进行拆检，这也是为了保障维修的时效和质量。鉴于此，本文主要分析汽车自动变速器故障检测与维修。
关键词：汽车；自动变速器；故障
1、引言
在对汽车自动变速器进行故障检测和维修的过程中，必须要要对变速器故障情况进行详细的了解之后，在来做常规的检查和维修，在根据故障代码的指示对故障的范围进行确认。这样也能合理的进行故障的诊断与维修。
2、自动变速器的种类及特点
2.1、电控液压自动变速器（AT）
AT 是目前应用最为广泛的自动变速器,它主要由液力变矩器、变速传动机构、液压系统和电控系统等组成。电控系统中的 ECU 根据车速传感器和节气门位置传感器等传来的信号→控制液压系统中的换档电磁阀→控制换档阀→控制变速传动机构中的离合器和制动器结合或分离，离合器和制动器结合或分离不同组合，形成不同档位，即实现自动换档。液力变矩器具有传递扭矩和增大扭矩的作用。此类变速器换档频率高，换档舒适性好，但传动效率不高，燃油经济性差，结构复杂，维修难度大。
2.2、电控机械自动变速器（AMT）
AMT 是基于手动变速器演变而来，它主要由齿轮传动机构、换档机构和电控系统等组成。电控系统中的 ECU 根据车速传感器等传来的信号→控制换档机构中的电磁阀→控制同步器，实现自动换档。这种变速器结构较简单，传动效率高，燃油经济性好，但是换档冲击大。
2.3、无级自动变速器（CVT）
CVT 主要采取带轮和传动带（钢带）组成的带传动，依靠主动轮和从动轮与钢带接触直径可以进行连续变化，以实现传动比连续变化，即实现无级变速。此类变速器换档平稳，传动效率高，燃油经济性好，结构相对简单，但传动扭矩有限，维修成本高。
2.4、双离合自动变速器（DSG）
DSG 带有两个离合器集成双离合器总成，传递来自发动机的动力，一离合器控制奇数档位，另一离合器控制偶数档位，通过系统 ECU 控制方式实现自动换档。这种变速器与发动机动力匹配精确，换档快速平稳，传动效率高，燃油经济性好，但造价高，维修难度大，成本也高。
3、汽车自动变速器故障检测
3.1、换挡不当产生的过大冲击力
在汽车自动变速器使用中，比较常见的故障是换挡时产生的较大冲击力，直接降低汽车自动变速器的换挡效果。在起步阶段，在由车挡向动力挡转化的时候，这种冲击比较容易出现。一旦出现这种问题，维修人员需要对发动机和节气门拉索进行检测，尤其是关注汽车传感器，在掌握其合理运行的前提下，对其进行全面与仔细的分析。结合检测结果以及综合故障分析，形成针对性较强的维修方案，有效提高维修质量与效率。
3.2、变速器发生打滑影响速度提升
自动变速器打滑也是其主要故障，直接影响自动变速器运行效果，甚至引发严重后果。自动化变速器打滑一般出现在踩踏油门之后，促使发动机动力提升，但是，未达到提速的目的。这一问题一旦发生在爬坡途中，就会阻碍爬坡行为，增大燃料损耗。
3.3、变速器超速度运行出现故障
对于变速器超速度运行故障，其一般体现为发动机转速不足，很难顺利实现超速度。这一问题主要有两方面原因，一种是超速档电路出现异常与故障，另外一种是超速档开关不能正常使用。这种情况下，先要进行故障码的检测，而后进行相关部件的核查，全面进行电路与开关的检查，实现对各部位的准确与全面排查，实施修复。
4、汽车自动变速器故障维修策略
4.1、汽车自动变速器无法进行升档故障的具体排除方法
首先是检查自动变速器，检测的位置一般是变速器的节气门方位传感器。然后是检查汽车的档位开关以及车速传感器，如果汽车调速器的油压力在车速上升后出现很低的状态，这种情况一般是对自动变速器进行拆开检查和维修。汽车的调速器在存在漏油故障的时候，一般是对汽车活塞进行检查，看是否存在有无漏油的现象，然后采用液压空气的方法进行相应的检查和维修。
4.2、汽车自动变速器打滑故障的排除方法
首先是检查液压油的颜色，如果检查液压油呈暗红色或略呈黑色，就可以确定是离合器坏了。因此需要拆开离合器进行维修。汽车在行驶过程中对于超速制动器发生故障的诊断，其主要以汽车超速档状态是否打滑为根据。另外离合器如果在受到摩擦片的损坏导致主油路的油压不正常，那么可以更换新的摩擦片来排除故障问题。
4.3、汽车自动变速器在换挡过程中冲击力过大的排除方法
主要检查发动机的怠速方面，通常汽车的主油路的调压阀门如果发生故障了，就会导致汽车怠速时的主油路油压力上升。如果在换挡的时候出现主油路的压力上升，那就还需要对汽车的电磁阀进行检查。若是电磁阀的故障问题，则更换新的电磁阀即可。
4.4、汽车自动变速器无法进行超速换挡故障的排除方法
先对自动变速器的输出代码进行检查看是否有代码故障。然后就是对节气门位置的传感器输出的信号进行检查排除。最后通过举升机把车辆举起，同时不启动的情况下，打开汽车的点火装置，进行检查超速档的电磁阀，如果发现电磁阀与超速档没有结合的响声，就是电磁阀坏了，更换新的即可。
4.5、汽车自动变速器没有前进挡故障的排除方法
先是检查汽车的调档手柄，主要是对位置进行检查。如主油路的油压过低时，通常是拆开汽车自动变速器进行检查，主要是看摩擦片是否已经坏了，如果发现损坏及时更换新的即可。
4.6、制定标准化维修流程，提高维修质量与效率
为了促进自动变速器维修体系的稳定运行，保证整个流程实现标准运行，维修单位要重视落实市场调查，以市场需求为方向，保证做好针对性调整，为维修质量的提高奠定基础。维修单位要重视硬件设施的更新完善，保证维修设备适应维修需求，尤其是注重技术更新与升级。另外，维修人员要积极增强维修技术，创新理念。由此可见，标准化流程的实施离不开先进的设备以及专业的人员，是两者协作的结果。基于合理的维修流程，能提高自动变速器故障维修的有效性，效率更高，准确性更强。除此之外，维修人员要准确掌握自动变速器的基本结构和运行原理，准确了解检测流程，掌握维修方式，合理进行运用。
5、结束语
自动变速器是现代许多汽车中的一种核心装备。由于结构极其精密、工作环境恶劣、动作次数较为频繁等因素，所以这也是容易出现故障原因之一。如果汽车配有自动变速器时，当发现自动变速器的油色异于寻常或者出现焦味，或者在其行驶的过程中车速有明显的下滑，且发动机的转速偏高，并且其加速或者爬坡无力时，这些异常现象都说明自动变速器可能出现了故障。其自动变速器的一些比较小的故障是不能立即使汽车停止行驶，并且故障不容易被发现，面对这些问题如果我们不及时的进行检修，就会更加严重的损坏变速器，甚至可能使其重要的零件发生严重的受损，同时也会失去维修的最佳时机，最后也只能更换总成。所以一旦发现自动变速器产生故障的时候，应当立即对其进行检测和维修，不能带着故障运行作业，以免造成更大的损坏。
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