温州市铁路与轨道交通投资集团有限公司运营分公司 浙江温州 325000
摘要：目前，我国城市轨道交通发展呈逐年递增态势，轨道交通运营水平也在逐年提升，但城市轨道交通运营过程中对突发应急情况的处置一直是运营工作的一块短板。因故障发生具有不确定性，调度员无法准确预判故障或事件发生的时间、地点及严重程度，更无法预测由此引发的对客流的影响，应急处置工作往往比较滞后，易对调度员心理素质造成冲击，导致处置流程混乱，处置效率低下。因此，城市轨道交通应急处置辅助决策系统的研发和应用显得越来越重要。
关键词：城市轨道交通；应急处置；辅助;决策
引言：城市轨道交通运营水平在一定程度上制约了服务质量的提升，尤其是在应急处置方面，高度的自动化使得日常运营过程中几乎不需要运营人员过多介入运营指挥，但一旦发生应急突发事件或故障，运营人员一般会精神高度紧张，加上心理素质和平时应急流程的不熟练，很有可能造成运营秩序紊乱，行车调整不合理等情况。对此，本文就城市轨道交通应急处置辅助决策系统的应用分析展开讨论，对系统的特性及应用进行分析。
随着城市轨道交通基础设施建设的发展和完善，运营系统设备的自动化和智能化，在列车运行组织过程中，尤其是在非正常情况下的应急处置，对行车调度员处置能力提出了更高的要求，应急处置也朝着及时、准确、迅速、高效等多元化方向发展。在此背景下，城市轨道交通应急处置辅助决策系统（以下简称决策系统）应运而生，该系统的应用能够全面提升行车调度的应急处置效率和效果，使应急处置更具时效性、准确性、服务性。本文结合国内城市轨道交通运营现状，对决策系统进行应用分析。
一、以数据采集为基础，强化数据分析与应用
决策系统通过与列车运行自动控制系统（ATS）、自动售检票系统（AFC）、乘客信息系统（PIS）、环境控制系统（BAS）等各系统数据互通，实时采集、整理各系统数据，并可利用算法对各系统数据进行综合分析和计算，最终上传至决策系统数据平台，为后续决策提供依据。决策系统以应急情况下的客流预测数据为主要依据，以ATS系统生成的行车数据为原型，优先保障运营安全、最大程度满足客流需求，以尽快恢复正常运营为目的，实时反映当前事件对运营的影响，根据运营调整需求，生成应急处置方案，供调度员使用。
在充分利用数据分析优势的前提下，运营方可结合数据情况对事件影响程度、运营指标预警值等进行分级管理，合理设定不同阀值，实现信息高效管理、多级应用和自动统计。
另一方面，决策系统可根据信息实际情况，对晚点指标和事件控制趋势进行预测，并自动生成运营调整相关调度命令供行调使用；同时，客运服务方面，还应根据事件影响及列车延误程度自动生成客服公告信息，通过车站或列车向乘客进行发布。调令或信息发布应以自动生成和发布为主，并设置人机交互平台，对关键信息或命令应经人工审核、进行多元优化和补充后再下发执行，从而确保最终的应急决策能够切实解决当前故障或事件。
二、深度融合应急预案，提升应急处置个性化水平
应急事件发生后，决策系统的动作应与应急预案流程相匹配，实现决策系统与应急预案的深度融合。
决策系统的基础性工作是对各项原始数据采集和计算，但依托相应数据做出逻辑判断这个关键环节，必须以应急预案为依据，否则会影响到应急处置的效率甚至引发安全事件。因此，要实现决策系统的实际应用，需要对原应急预案中调度员应急处置流程和判断决策内容进行逻辑化，并纳入决策系统逻辑关系中，通过决策系统的逻辑分析，得出相应的处置决策。因此，需要对具体的应急预案和现场处置方案更加细化，甚至要具体到每个站、每个区间、每一个行车设备，以具体的设备及故障场景作为研究对象，细化应急情况下的各个逻辑分支，从而形成个性化的应急处置方案。
应急事件发生后，决策系统按照既定逻辑和流程进行自动化响应，自动生成并执行调度命令。当然，对某些关键指令，必须经调度员人工确认后方可发布执行。为保证安全，在决策系统试运行期间及应用初期，应加强监控，加强人工环节的把控，待系统稳定后，再改由其自动执行。
当系统设备发生较大变化或运营组织方式改变等情况发生时，应急预案也应随之修订，决策系统相应进行调整；同时，要充分利用决策系统的数据统计分析优势，促使应急预案不断完善，使两者相辅相成、互相促进，最终实现高度融合并符合实际应用需求。
三、打破技术壁垒，实现决策系统与其它系统的融合
在设备故障或应急事件发生后，故障点前后甚至是整条线路乃至整个线网的列车运行计划必将进行相应的调整，事件对运营的影响程度决定了行车调整的范围及采取的方法措施。同时，还应充分考虑故障对当前客流的影响，以贴近实际的客流预测模型为依据，对照生成的客流数据，使行车调整与客流情况相匹配。因此，决策系统需要与ATS系统、运行图计划编制系统、AFC系统等实现技术融合，在应急情况发生后，能够第一时间生成相应的客流预测数据，并以客流为依据生成行车自动调整计划，且应能将调整后的行车计划导入到ATS系统中下发执行，整个过程以自动实现为主，行车调度员其间应加强对关键环节的卡控和确认，从而确保应急处置决策的执行效果，以防出现偏差造成不良后果。
四、培训考评功能在决策系统的拓展应用
决策系统在进行应急处置的同时，可对处理过程的各项动作和指令的时间节点、执行结果进行记录，对处理结果以数据、图形等方式进行客观呈现。因此，可以在决策系统中加入评估功能，有助于事后可对当值人员的处置能力做出更合理的评价，有效查找调度人员应急处置方面的短板，提升人员业务水平和处置能力。通过加入模拟故障注入功能，可以在非运营时间，利用该系统进行业务技能练兵比武及培训活动，是对培训方式的一种拓展和优化。
五、结束语
综上所述，决策系统的开发应用，可以有效解决城市轨道交通应急处置过程中的响应不及时、信息发布滞后、处置人员心理素质差等问题，并能减轻调度人员的劳动强度，提供辅助决策建议。还可以帮助运营单位提升调度人员的业务技能，从而实现良性循环，不断提高应急处置水平，提升应急处置效率。
【参考文献】
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