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摘要：在当前形势下，市政道路桥梁的大规模建设正在全面展开。市政道路桥梁属于市政基础设施。道路桥梁结构必须符合工程安全检测标准，否则会增加车辆和行人的人身伤害风险，明显威胁市政施工作业人员的安全。市政施工人员需要运用专业技术手段来实现道路桥梁的施工目标，通过处理常见的道路桥梁工程病害，保证道路桥梁基础设施的稳定性和牢固性，延长道路桥梁的使用寿命。
关键词：市政道路桥梁工程；常见病害；施工处理技术；探究
1 道路桥梁工程的主要项目类型
1.1 路基工程
路基工程是道路施工的基础，主要承受道路和车辆运行的荷载，为车辆正常行驶提供必要条件。一在一般路基工程的施工过程中，需要考虑边坡防护和整体土体结构，要求有一定的强度和刚度。路基施工过程中，除主体施工外，还应考虑排水和防护工作，避免雨水或地下水渗入路基，影响路基强度。可设置专门的排水沟。防护措施是避免长期荷载或外界环境对路基的影响，避免外力引起的变形等结构破坏。路基工程施工过程中项目种类繁多，必须明确工序顺序和实施条件，确保各部门的有效配合。路基施工一般以机械作业为主，人工作业为辅。
1.2 路面工程
路面是道路桥梁中直接与车辆接触的构造物，其有着不同的层次和结构。为了满足交通运输质量的需求，路面工程对路面平整度、压实度和抗滑性有一定的要求。首先，路面结构主要由面层、基层和垫层组成。面层是路面的顶层，直接承受车辆的摩擦和冲击；基层位于面层之下，能传递面层所带来的荷载，并将其分散和传递；垫层是连接路基工程和路面工程的纽带，它需要满足强度和刚度的要求，并在施工过程中改善土的性能以满足道路工程的要求。路面是道路的主体部分，其质量的好坏直接关系到车辆的运行效果和交通安全，它需要有足够的强度和刚度，并具有抗变形的能力。另外，路面直接暴露在空气中，因此在材料采购和技术应用中需要严格按照标准规范操作，避免出现病害等问题。
2.道路桥梁工程的常见病害
2.1 桥头破损
根据道路桥梁工程的实际情况，桥头损伤是一种概率较高的工程病害。桥头的损伤主要表现为桥头两端的变形，导致桥梁整体受力结构的变化。如果这个问题严重的话，可能会对工程的整体稳定性造成破坏，因此如果不进行有效的处理，可能会对桥梁的安全构成更大的威胁。特别是容易诱发交通事故，造成人员伤亡。因此，对于桥头损坏问题，必须根据实际情况进行深入分析，了解原因，有针对性地进行处理。通常，桥头损坏主要是由建筑材料引起的。材料质量差，使得桥头的承载力和抗冲击能力相对不足，在使用过程中又被车辆反复碾压，造成桥头损坏的问题。
2.2路基沉降
路基沉降也是道路桥梁的常见病害。道路桥梁路基既承受工程自重荷载，又在投入使用后具有连续的交通荷载。因此，如果路基施工质量差，很容易造成路基沉降问题，导致桥头跳车。路基沉降不仅会破坏道路桥梁的稳定性，还会影响道路桥梁的平衡，对交通运输产生不利影响。路基沉降的出现主要是由路基施工质量差引起的，进一步分析包括不完全地质条件勘探、软土地基处理不到位、基础施工技术不规范等原因。无论是什么原因，地基的质量都不能满足工程的需要，因此在施工中必须高度重视桥头路基的施工。
2.3 裂缝问题
道路桥梁裂缝的原因是多方面的。既包括外部气候条件等客观因素，也包括施工水平等主观因素。目前公道路桥梁梁材料主要有沥青混凝土和钢筋混凝土。这些材料投入使用后，会受到气候条件的影响，特别是在恶劣的天气条件下，很可能对表面造成损伤，形成裂缝。此外，施工操作也是导致裂缝的重要因素，如混凝土浇筑后养护不当，是导致裂缝的重要原因。另外，如果混凝土施工本身存在质量问题，即使当时质量问题没有暴露出来，工程投入使用后，在车辆反复碾压下，也可能造成裂缝。无论是什么原因，裂缝都会影响道路桥梁的美观性、使用性、耐久性和安全性，影响工程的使用寿命，甚至引发事故。
3市政道路桥梁工程的常见病害与施工处理技术
3.1 市政道路桥梁工程软土路基不均匀沉降的施工处理技术
3.1.1软基换填技术
在当前新的背景下，市政道路桥梁施工工作大多采用置换技术进行软基加固，这一技术操作方法的步骤如下。首先，施工人员调查场地的具体情况，全面了解地质结构层的质量，合理分析软土地基的分布和深度，然后制定科学合理的施工方案，采用机械设备和人工开挖相结合的方法，及时清理所有软土层。最后，做好清理整理工作，在置换作业中，根据城市道路施工队路面质量的要求，正确选择砂和涂料。
3.1.2挤泥技术
挤泥技术的原理是将碎石抛入软土地基中，并将其自身的土体中所含的泥浆挤出。施工单位必须组织清污人员及时集中处理污泥，防止污染环境。在当前新时期发展的大背景下，建设单位必须高度重视这一问题，增强环保意识，合理利用挤泥技术。在实施过程中，施工单位应使用推土机对石块进行压实，避免软子弹的发生。在此基础上，做好土方填筑施工，选用的土料应符合质量要求，以保证后续路面施工工作的有序开展。另外，在应用该技术的过程中，施工人员使用的石材尺寸要合适，直径和硬度要符合相关要求。
3.2 市政道路桥梁工程沥青混凝土面层裂缝的施工处理技术
3.2.1拌合控制
一般来说，试拌是施工人员在市政道路桥梁工程作业中的第一步，然后再进行沥青混合料的进一步拌和。在此基础上，要确定最佳时间，有效保证沥青质量，相关人员在具体实践中，必须充分调查和试验各种材料，同时，合理确定沥青混合料的配合比，然后根据参数和试拌结果确定沥青混合料的最佳拌和时间。在此过程中，相关人员应科学有效地开展试拌工作，确保其结果具有实用价值和意义，为科学确定拌和时间奠定基础。
3.2.2温度控制
在市政道路桥梁沥青混凝土面层施工中，温度对路面压实度有很大影响。也就是说，沥青混凝土的温度直接影响市政道路桥梁工程路面施工的质量。因此，在施工过程中，施工温度是施工人员应严格控制的环节，以保证建筑材料及相关技术的有效应用。在温控过程中，不同类型的沥青混凝土有不同的应用标准。与其他施工相比，改性沥青的施工温度大多较高，温差在10℃以上℃. 但为了有效控制沥青混凝土的施工温度，在实际工作中，工作人员仍必须按照沥青生产厂家提供的温度控制标准进行工作。虽然改性沥青的施工温度高于大部分施工温度，但并不意味着施工温度越高，温度越高。如果改性沥青施工温度过高，其性能和性能将受到很大影响，特别是改性剂和抗剥落剂的老化问题，将严重影响改性沥青的使用质量。沥青混凝土在实际应用中一旦温度控制不好，其实用性就会降低，不利于市政道路桥梁工程的路面施工，对其质量产生不利影响。
结束语
道路桥梁工程包括路面、路基、桥梁等不同的建设项目。由于施工质量控制不力或车辆荷载作用引起的常见病害有结构病害、路面裂缝、车辙、桥头跳车等。针对病害问题，相关人员应根据实际情况选择合适的施工处理工艺，包括路面病害施工处理、钢筋锈蚀施工处理和加固技术，从根本上保证道路桥梁安全。
参考文献：
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