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摘要：沥青混凝土是公路工程中广泛使用的一种常用建筑材料。如果沥青混凝土的施工工艺不能满足相应的规范要求，将直接影响公路的建设价值、经济效益和社会效益。其中，材料控制不严、配合比不合理等普遍存在的问题。为此，为了更好地提高公路建设的效率，研究沥青混凝土路面施工技术在公路工程建设中具有一定的实用价值。
关键词：公路施工；沥青混凝土；路面施工技术
1工程概况
公路项目全长26.4km，设计速度80km/h，为标准六车道项目类型。通过对不同施工方案的比较，确定采用沥青混凝土路面结构。同时，为保证公路工程质量，施工单位要加强现场勘察，制定有效的施工技术方案，抓住质量控制的重点。从配合比设计、拌和、摊铺、碾压等方面，严格执行施工工艺，加强质量控制，确保公路施工效果。
2施工准备
按测量放线要求，放样边桩和标线，有效指导工程施工。加强对施工人员、测量员、机械操作人员、质检员、安全员等人员的培训，使他们掌握沥青混凝土路面施工工艺和设备操作要点，建设一支高素质的沥青路面施工队伍。对摊铺机、压路机、自卸汽车、装载机、沥青拌和设备等进行认真检查，对存在的螺丝松脱、部件锈蚀等问题及时修复。并在施工设备上涂抹润滑油，使其发挥最佳性能，为提高沥青路面的施工效果和工程质量做好准备。
3配合比设计
加强对沥青、粗细集料、外加剂等原材料的质量检验，准确获取数据指标，认真进行研究分析，确保原材料质量。沥青密度、针入度、延展性等指标应符合施工标准。粗骨料通常由干净、干净、坚硬的机制碎石制成。严格控制含泥量，保证最大粒径不超过规范要求。细骨料选用干净整洁的机制砂，加强含泥量控制，做好筛分工作。在所有材料验收合格的前提下，按要求进行沥青混合料配合比设计，以保证各种原材料的掺加质量，为混合料的拌和和摊铺做好准备。在正式施工前，选择100m长的路段进行沥青路面访谈，确定混合料的拌和时间和温度、沥青路面的摊铺温度和时间、压路机的施工机械组合、混合料碾压的温度控制要求、具体碾压方法，混合料摊铺、碾压等各层松散摊铺系数等，根据现场实际情况，科学调整这些参数，为沥青路面施工的正式实施和工程质量的提高奠定基础。
4公路工程施工中的沥青混凝土路面施工技术
4.1施工材料的选择
沥青材料。沥青材料是公路建设的主要材料，沥青材料的质量将直接决定公路建设的效益。材料的选择必须根据施工要求。不同类型的公路对材料的质量和种类有不同的要求，公路对沥青材料的粘度要求相对较高，但在一些交通流量较小的公路上使用的沥青粘度相对较低。同时，由于沥青的延展性相对较高，在选择过程中要参考当地的气候条件和自然环境，以保证公路建设的最大效益。对此，在施工准备阶段，要高度重视各项综合指标，特别是经济效益和施工质量，确保施工效益最大化。在公路建设过程中，沥青材料经过挑选后需要由专业人员进行管理，特别是在材料储存过程中，管理人员需要根据沥青的种类和种类进行摆放，并要做好防水、降温等处理工作，以免雨水渗入材料中，特别是静置时间过长后，应尽量控制温度，保证施工质量。
4.2粗骨料和细骨料
粗骨料和细骨料的组合也有更严格的要求。粗骨料表面不得有杂质，所用粗骨料必须有石料场资质证明。在应用过程中，也要对粗骨料的土层进行有针对性的清理，确保没有杂质后才能投入使用。集料类型的选择，要求表面不得有其他杂质，所用石料也必须符合相应的质量规范。在一级公路和高速公路的应用中，表观密度可提高到2.45t/m3，吸水率可适当放宽到3%，但指标提升必须经建设部门批准，以上指标不能应用于SMA路面。
4.3施工技术控制
在沥青混合料的拌和和运输方面，为了保证摊铺的有效性，必须保证混合料的级配、拌和温度和时间能够高度满足规范要求。特别是在拌和过程中要注意温度的控制，拌和时间要控制在最低限度，尽量减少沥青混合料的氧化和挥发程度，运输时间也要做好计划，尽量保证摊铺的连续性，保证摊铺材料供应的连续性，提高摊铺施工效果。在摊铺施工中，路面粗料在碾压接缝时需要定期进行处理。在接头轧制过程中，应注意先横后纵的顺序，以保证接头处理的合理性。
4.4施工设计
我国公路建设部门一般以沥青混凝土为主要施工工艺。通过对沥青混凝土公路施工技术的分析和研究，发现其在公路建设中的应用价值较高，能有效地提高公路的施工性能，材料本身的价值成本符合我国公路建设的现状。在公路建设工程中，沥青混凝土施工工艺设计是保证施工质量的关键，也是施工中备受重视的工作之一。
4.4.1目标配合比设计
在沥青混凝土路面施工过程中，最关键的设计工作是根据施工因素进行有针对性的设计，特别是参照自然环境、公路等级、路面类型等进行设计。将材料配合比控制在合理应用矿物骨料的范围内，并合理选择沥青种类，及时应用马歇尔试验确定最佳沥青用量。
4.4.2产品组合设计
在配合比设计过程中，要检查骨料是否能满足配合比要求，保证冷仓投料比例，保证投料平衡。然后，以最佳沥青用量进行马歇尔试验，使混合料的孔隙率在3%～4%之间，通过降低和控制沥青混合料的孔隙率来提高沥青的渗透性，最大限度地控制水损害。
4.4.3配合比验证
配合比设计和原材料选择完成后，先进行原材料的试拌和试摊铺，再由钻井中心在施工阶段进行取样和马歇尔试验，以达到随时控制施工质量的目的，提高集料利用率，减小集料粒径，实现混合料均匀性的改善和优化。
4.5混料技术的应用
（1）施工前准备。根据施工要求，对施工材料进行明确界定，设专职人员管理。路面施工前应进行清理处理，避免杂物对施工质量的影响。施工部组织人员进行施工处理，施工过程中严格控制施工设备和施工工艺，确保施工材料和工艺符合施工标准的基本要求。
（2）混合料的混合。粗骨料和细骨料应分类堆放和供应，并按不同料源分开堆放。对不同材料来源的材料进行取样、试验，经监理工程师批准后进行施工。在拌和过程中，需要根据生产配合比准确计算不同规格的骨料、矿粉、沥青，并将误差控制在规定范围内。在沥青加热和矿物材料加热过程中，必须保证温度能满足技术规范的基本要求。所有过热的混合物都需要废弃。拌和后的混合料应保持均匀，出现白花、骨料离析或结块后不得使用。
4.6表面处理和维护
路面的表面处理主要包括沥青和集料。在保证其质量和技术要求后，进行分层铺设施工。原则上，沥青路面的高稳定性主要是由于颗粒间的摩擦，因此采用分层铺设的方法。另外，沥青洒布后应立即洒适量石粉，并保证其均匀性。施工结束后，要做好路面的养护和养护工作。浇水是一种可行的养护方法，相对成本低，效果好，可在一定程度上避免水分蒸发。当路面水资源较少时，可在喷洒的路面上铺设一层塑料薄膜，达到养护的目的。路面养护主要采用局部修补法。修补横缝时，应先将残余杂质清理干净，然后用合适的材料填充。如果维修面积较大，可采用超车道路钻孔排水的方法进行处理。钻孔时应保证隧道坡度和道路坡度，坑槽高度应满足排水要求，保证其平整。
结语
总之，随着公路建设水平的提高，公路沥青混凝土施工作为公路路面施工的主要环节应该引起重视。采用科学的施工方法，确保施工技术和施工技术的合理性，严格控制沥青生产质量，为公路路面施工项目的良好施工效果打下坚实的基础。
参考文献：
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