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摘要：软土路基是以粉土或软粘土为主的地层。软土路基由于其自身的结构和受力特点，不支持道路的稳定。因此，为了提高软土路基的工程性质，有必要加强对公路工程施工中软土地基处理措施的研究。
关键词：公路施工中软土路基施工技术
1工程概况
本工程施工全线长2.41km，起止里程K34+555.60～k38+000，设计速度100km/h，路基土石方2780.50万立方米。它是一种双向六车道设计方法，属于高速公路，工程量大。软基处理为0.727 5km，平均顶宽为35m。本工程地处陆海影响地貌。部分路基位于鱼塘内，软土路基分布广泛，厚度2-40cm。需要进行有效的软基处理。
2影响软土路基施工的因素
在软土路基施工中，存在着施工条件、施工环境、软土路基基本形状等诸多因素，任何一个因素控制不当，都会影响处理效果，不利于保证公路工程的施工质量。
2.1施工条件
软土地基的施工技术和方法因公路等级和施工条件的不同而不同。例如，对于普通等级公路，软土地基的施工要求较低，采用常规方法对公路整体功能的影响较小；对于高等级公路而言，软土路基的施工质量较高。首先要明确软土的特性，确定沉降原因，选择有针对性的施工工艺，保证施工质量，避免软土路基的沉降、坍塌和断裂。
2.2施工环境
施工环境对软土路基施工有重要影响，如工程施工时软土路基所在地段的地质条件、水文条件、地理位置、气候条件等，多年未见的强降雨天气对软土路基施工影响很大。如果不做好防排水工作，雨水会渗入软土路基，造成路基沉降，增加施工难度。
2.3软土路基基本形态
在公路软土路基施工中，基本形状是影响施工质量的基本因素，主要体现在软土路基施工工艺的选择上。如软土路基的基本形状不结合，适当的处理工艺必然影响公路工程的稳定性。在处理宽路堤软土时，不宜采用换填和碎石桩技术，否则会破坏路基结构，增加路面压力，公路建成投入使用后易产生沉降问题。
3CFG桩在软土路基施工中的应用优势
CFG桩是公路工程中处理软土地基的常用技术。与其它软土地基处理技术相比，CFG桩具有较强的适应性，可用于粘性土、粉土、砂土、人工填土和粉土。可用于软土地基处理，具有良好的压实效果，不仅能起到良好的压实作用，而且能起到位移作用；也可用于压实效果较差的软土地基处理，可大大提高软土地基的承载力，取得良好的换填效果。
此外，CFG桩具有材料轻、换填效果好等优点。从基础形式看，CFG桩适用于条形基础、独立基础、筏板基础、箱形技术等情况，施工速度快，工期短，施工质量易于控制，造价较低；可广泛应用于软土地基处理。
4软土路基处理技术在公路工程建设中的应用
4.1软土地基处理
该工程施工过程中需要处理的土层有粉砂、粉砂细砂、回填土层、泥质粘土层等，需要通过软土层进行地基处理，一些软土层具有深厚的埋深。在上部软土地基处理过程中，需要有利于固结排水。同时，在地基处理中，应根据路基横截面的方向对边坡角进行1.0m的处理，并对地基进行一次性处理。
路堤填筑一般工期为1-8个月，因此路堤高度的设计应结合不同路段进行。考虑软土厚度和性质，路堤填筑高度，进行超载或等载预压，时间一般控制在6-17个月。
软基处理的施工方案很多，应根据区域和软土地基的实际情况进行选择。常用的处理方法主要有抛石压实法、真空预压法、爆破清淤法、粉煤灰路堤法、背压护道法、粉喷桩法、垫层法、水泥搅拌桩法、堆载预压法、振冲碎石桩法等，袋装砂井预压加固法EPS处理法、挤密砂桩法、夯实水泥土桩法、塑料排水板预压加固法、基底开挖换土法、土工布和土工格栅加固法。在工程建设过程中，要结合实际情况灵活选择。
由于地质条件、工程实际地理位置、进度和工程造价等因素的影响，许多工程采用了多种处理方法同时处理软土地基。软土地基有深厚淤泥质层时，一般采用抛石夯实法、堆载预压法、塑料排水板预压加固法和水泥搅拌桩法。
为了提高地基的承载力，在抛石夯实法中，在黏土中放置大量的块石和碎石，以挤出软土，改变地基，减少地基沉降，并显著提高土壤在施用过程中的稳定性。软土地基工程施工中普遍采用的是软土地基工程，如淤积凹陷、3-4 cm软土层、大液指数、碎石下沉硬层、表面无硬壳、薄层等。该技术施工速度较快，无需抽水即可完成，工程操作相对简单。
4.2包边土施工
此外，CFG桩具有材料轻、换填效果好等优点。在基础形式方面，CFG桩适用于条形基础、独立基础、筏板基础、箱形等技术，施工速度快，施工周期短，施工质量控制容易，成本低；可广泛应用于软土地基处理中。
5软土路基处理技术在公路工程建设中的应用
5.1软土地基处理
本工程施工过程中需要处理的土层有粉砂、粉细砂、回填土层、泥质粘土层等，需通过软土层处理，部分土层埋深较深。在上部软土地基处理过程中，需要有利于固结排水。同时，在地基处理中，根据路基横截面的方向，边坡角应为1米，并对地基进行一次处理。
路堤填筑施工期一般为1-8个月，因此路堤高度的设计应结合不同地段进行。考虑到软土厚度和性质、路堤填筑高度、超载或等载预压，时间一般控制在6-17个月。
软基处理的施工方案很多，应根据区域和软土地基的实际情况进行选择。常用的处理方法有抛石压实法、真空预压法、爆破沉砂法、粉煤灰路堤法、背压护道法、粉喷桩法、垫层法、水泥搅拌桩法、堆载预压法、振冲碎石桩法等。，袋装砂井预压加固法、EPS处理法、挤密砂桩法、夯实水泥土桩法、塑料排水板预压加固法、基坑开挖换填法、土工布和土工格栅加固法。在工程建设过程中，应根据实际情况灵活选择。
由于地质条件、实际地理位置、工程进度和工程造价的影响，许多工程采用了多种处理方法同时处理软土地基。软土地基深厚淤泥层时，一般采用抛石夯实法、堆载预压法、塑料排水板预压法和水泥搅拌桩法。
为了提高地基的承载力，在抛石夯实法中，大量的块石和碎石被放置在粘土中挤压软土，改变地基，减少地基沉降，并在应用过程中显著提高土体的稳定性。软土地基工程广泛应用于软土地基工程施工中，如沉降沉陷、3-4 cm软土层、大液量指标、砂砾下沉硬层、无硬壳面、薄层等。该技术施工速度快，无需抽水即可完成，工程操作相对简单。
5.2摊铺碾压成型
回填作业完成后，铺设路基填料。在摊铺过程中，施工人员应严格控制摊铺高度，遵循先摊铺后找平的顺序，由两侧向中心依次进行找平[5]。如果发现基层填料不足，应使用装载机进行填充和找平，并对局部凹凸部分进行校正。
平整后，检查路基的基本情况，包括含水量、平整度和松铺厚度。试验合格后，开始碾压施工。碾压过程中，严格按有关要求进行，确保压实后的路基面无明显压痕，压实度满足施工要求。具体做法是严格遵循“先慢后快，先弱后强”的基本原则。在这个过程中，压路机的速度控制在4m/min，如果轧制段是直的，可以采用从两侧到中间的轧制方式。如果轧制的截面是曲线，则需要从内侧到外侧，然后从外侧到内侧进行轧制。在轧制过程中，要保证轧制表面光滑，无明显的轮迹，避免漏压和死角。实际碾压遍数与试验遍数一致，记录碾压遍数及参数，为以后施工提供参考。碾压合格后，多余部分需刷坡清除。
结语
软土路基含水量高、抗剪强度低、土强度低，严重影响了公路的整体质量。为了提高软土路基的工程性能，使其满足公路建设标准的要求，结合具体实例，分析了软土路基处理技术的应用，旨在将其危害降到最低，从而保证整个公路工程的质量和经济效益。
参考文献：
[1]软土路基处理技术在公路工程施工中的应用[J].张泽丰，祝玉波，谢桥，张耀来，汤小辉. 工程技术研究.2020（02）
[2]道路桥梁工程中软土地基的施工处理措施关键思路[J].郇翔天. 智能城市.2019（22）