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摘要：加强市政道路设计力度对城市规划建设有着极其重要的影响，对社会主义经济发展更是有着紧密的联系。在市政道路的建设中，因结构设计不够科学、施工流程不规范、细节处理不到位，会给后续的养护工作带来不同程度的困难，同时也易诱发各种病害，继而出现安全方面的问题，使市政道路路面的使用质量下降，更会给城市的发展带来一定的阻碍。
关键词：市政道路设计；问题
引言
道路是城市发展的重要组成部分，是连接两个城市的重要通道，同时也服务于社会生产生活的各个方面，因此道路建设对于整个城市发展而言具有重要意义，尤其是市政道路，如何更好地满足行人、车辆的需求是必须思考的问题，在市政道路工程设计中须对道路周边的环境有整体上的把握，才能够制订出最佳的方案，但是在进行工程设计时，会遇到很多实际问题。设计人员是较为理想化的，他们将市政道路看作一个整体，但是其是城市环境的一部分，未将其考虑全面最终会导致道路布局不合理，从而产生一系列的负面影响，可能会造成交通拥堵、道路压力过重等，一旦出现问题就会影响全局，因此须对市政道路存在的问题进行深入分析，研究具体的解决策略，优化市政道路工程设计，推动城市发展。
1市政道路设计的意义
市政道路设计和整个道路工程建设息息相关，直接影响当地的经济发展。科学合理的市政道路设计可以保证通行车辆的正常行驶，避免道路出现大幅度高坡、弯路，将线路角度控制在合理范围，为驾驶人员提供更加宽阔的视野，遇到紧急问题时有更多的反应时间，降低了交通事故发生概率。合理的市政道路设计可以提高土地用率，尽量减少道路建设对当地耕地、植被造成的破坏，提高土地利用率，当前部分道路在设计路线时未进行充分考虑，对耕地和植被造成巨大的影响，造成土地资源的浪费，影响了当地区域的经济，因此需要加强市政道路设计，最大限度避免土地资源浪费；科学的市政道路设计还可以控制施工成本，降低施工难度，减少弯道、隧道、桥梁等施工环节，实现控制工程成本，在保证道路质量的同时实现利益最大化。
2市政道路设计应注意的问题
2.1道路参数设计
市政道路工程设计应根据一定的标准，不同道路的路面可使用年限并不相同，根据不同的标准需进行针对性的设计。需根据市政道路的具体情况研究路面应使用的材料，如水泥混凝土路面的使用年限是20~30年，而如果是铺设沥青的路面使用年限则是15年，但是在市政道路真正投入使用时，道路会受到诸多因素的影响，如大型车辆对路面形成巨大压力、日常维修路面工作缺失、自然雨雪天气等，导致道路的使用年限达不到既定的标准年限，进而使市政道路的经济成本增加。在市政道路建设完成之后的漫长的十几年中可能会发生各种各样的事情，因此设计时对于可能出现的情况需要进行预判，将其考虑在设计环节之中，对于道路的相关参数进行预留，进一步确保市政道路安全。
2.2交叉路口设计问题
市政道路设计工作的开展中，设计人员为能有效保障整体道路设计的质量，这就要求在交叉路口的设计层面加强重视，保障交叉路口的设计科学合理，从而才能真正为市政道路整体设计质量提升起到促进作用。但设计人员在具体的额交叉路口设计过程中，没有注重严格的管控，设计中行车道数量不是很充足，交通基础设施的建设没有完善，交叉路口间相距短，路口的积水严重以及排水的设计没有达到实际应用的要求等，这些层面的问题都会增加交通安全发生的几率。
2.3路线设计问题
受到实际施工环境的影响，道路施工区域在平坦开阔地区时，一般会选择直线路线设计方案。直路线设计作为公路线路设计中的重要环节，需要根据实际施工环境进行定位，对施工场地的地质情况以及水文情况进行详细的勘察，从而保证线路设计的合理性。
同时，在线路设计中需要充分考虑道路两旁的视觉因素，避免风景单一造成驾驶人员产生疲劳，引发通事故。当前设计人员在线路设计过程中对现场环境勘察深度不够，未考虑驾驶人员的主观因素，仅通过自身工作经验进行设计，造成了线路设计方案存在一定的问题。例如线路过长引起驾驶员视觉疲劳，在出现紧急情况时没有充足的时间应对，提升了交通事故发生的几率。
3保障市政道路设计质量，提高交通安全的措施
3.1完善管理体制机制
完善的管理体制对于工程设计具有较强的约束作用，有了完善的制度，设计部门的工作人员才能更好地开展工作，提高重视程度，对于设计标准有更加清晰而全面的认识。管理体制机制的不断完善能够进一步保证设计人员的工作水平，提高工作人员准入门槛，加强对设计人员的要求，包括职业道德修养、专业知识水平、实践经验等，同时高度重视设计人员的培训，使设计人员能了解市政道路的整体状况，具有全局思维。加强监督管理，工程设计在图纸上完成之后，还需对工程进行密切监督管理，高度重视工程的整体质量，确保工程能够顺利完工。
3.2交叉口的立面设计
①对于城市主要道路的交叉口，应保持纵坡的初始状态，不作出改变。②同等级道路相交时，若无明显的交通流量差别且各自的纵坡各异，可维持原纵坡不变，适度改进横坡，保证所形成的交叉口存在一个平顺性较好的共同面。对于不同等级道路交叉的情况，在纵、横断面设计时可维持主要道路不变，对次要道路的纵坡、横断面加以调整，具体调整方法需考虑到主要道路的情况，提高两者的协调性，例如次要道路的横断面可以采取双向倾斜的形式，经过平顺的过渡后形成单向倾斜横坡面（应当与主干路的纵坡相同），此时可提高主干路交通的秩序性。③为保证交叉口可高效排水，应保证有一条或更多道路的纵坡能够从交叉口中心引出，再逐步向交叉口外倾斜。④交叉口内的横坡应尽可能具有平缓的特点，原则上不宜超过路段设计横断面的坡度，要求对角线上横坡＜1%，遇地形较为平坦的区域时可以设置成伞状地面，即中间略高、四周略低，以满足排水和行车的双重需求。此外，在交叉口区域的排水设计中，不可出现一条道路的雨水汇入另一条道路的情况，需采取截水措施，通过此方式确保地面水不流经交叉口的人行横道，具体可在人行横道前设置雨水口。
3.3加强平面组合的设计
进行设计时，设计人员要充分考虑各方面的影响因素，确保道路路线设计的合理性，满足人们的交通出行需求。道路的主要功能是承担相应的运输任务，保证运输安全是重中之重，因此在进行线路设计时需要加强平面组合设计，充分考虑到地势、地质条件的同时，提升道路线路与周边景观的协调性，保证驾驶人员驾驶的安全性，避免出现驾驶疲劳，引发事故。通过加强平面组合设计，为群众提供更加舒适的出行体验，有效减少交通事故的发生。在平面设计中为了有效解决坡度、弯度等问题，需要进行合理曲线设计，做好平包竖。在设计凹凸曲线，需要对凹凸曲线的极限值进行控制，避免出现暗凸线型以及坡度过大的陡坡等情况，从而提高公路平面设计的安全性。在进行平面组合设计时，应充分考虑各方面的影响因素，例如建筑物、障碍物、坡度以及视野等，为驾驶人员的驾驶操作留下足够的缓冲时间和视距，从而保证驾驶安全性。
结束语
综上所述，市政道路建设是城市化建设的重要环节，对于群众生活及生产活动和日常交通出行具有重要意义，但是当下关于市政道路设计的理念比较传统，对于道路实际情况没有充分的预判，无法从全局出发考虑道路工程设计，导致道路设计存在一定缺陷，为了使道路充分发挥积极作用，需要在设计时具备发展、全局思维，不断优化设计方案，增强市政道路工程的安全性，提高道路质量，更好地服务于群众，进一步推进城市化进程。
参考文献：
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