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摘要：目前，热拌沥青混合料在国内外应用广泛，温拌沥青混合料近几年在国内逐渐兴起。温拌沥青混合料拌和温度通常比传统热拌沥青混合料低20～30℃。生产温拌沥青混合料的技术有有机降黏剂温拌技术、泡沫沥青温拌技术等，很难评估不同温拌技术的利弊。本文主要采用有机降黏剂温拌技术，降低生产能耗、节能减排和延长施工季节是主要课题。
关键词：温拌沥青技术；高速公路；路面施工
引言
温拌沥青技术是指在沥青混合料拌和前，根据试验数据，在沥青中加入一定比例的温拌剂，温拌剂可降低沥青粘度和高温稳定性，提高沥青的抗老化性，提升公路的使用寿命。该技术具备节能减排、绿色环保、提高沥青混合料和易性、提高路面压实度、减少沥青老化、延长施工季节等特点，具有重要的现实意义和工程价值。
1温拌沥青路面技术的工艺原理
为了更好地应用温拌沥青路面技术，首先要明确温拌沥青路面技术的工艺原理。本文采用的是有机降黏剂温拌技术，其核心是添加一种熔点为100℃，温度超过115℃时完全溶解于沥青中，具有乳化、抗剥离、降粘等多种性能的化学添加剂，达到显著降低沥青混合料的生产和施工温度的效果。其主要技术指标应满足表1-1要求：
表1-1 温拌剂技术指标要求
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2工程概述
本施工项目为隧道路面SMA-13上面层，长度200米，位于云南省西北部，是国家高速公路网重要组成部分。受季节性气候影响，所处地理位置冬雨季较为分明，雨季降雨较为集中，冬季降温较大，最低温度达零下20余摄氏度，除去冬雨季影响，真正能施工的时间不足5个月，由于工期紧，任务重，给施工管理带来了严峻考验。
经对比，采用传统热拌沥青混合料，其拌和、摊铺及碾压过程都需在较高温度下（135～170C）进行，不仅消耗大量的能源，排放出大量的废气和粉尘，而且受温度、季节等因素限制。相对于热拌沥青混合料，温拌沥青技术可将拌和温度降至140℃左右，具有节约能源、保护环境、延长施工季节、降低沥青老化程度等优点。由于施工时正处于一二季度交替，气温不能达到正常施工标准，因此该路面施工决定采用温拌沥青技术。
3温拌沥青技术施工应用
3.1施工主要材料
（1）沥青：采用90号A级道路石油沥青改制的SBS改性沥青；合格的90号A级道路石油沥青进入基质沥青存储罐后，通过改性设备剪切、研磨添加改性剂、稳定剂制作成改性沥青；
（2）粗、细集料：某采石场生产的玄武岩碎石和石灰岩机制砂；
（3）矿粉：某石料厂石灰岩加工生产矿粉，外观干燥洁净、无团粒；
（4）温拌剂：一种名为EC-120的合成直链脂肪族碳氢混合物，熔点为100℃，温度超过115℃时完全溶解于沥青中。在施工前加入改性沥青中溶解，添加比例为沥青重量3.5%。
（5）阻燃剂：采用有机卤素和无机化合物。掺量沥青重量的8%，用吹风机和集料同时进入拌缸干拌5～10S。
（6）木质纤维：絮状木质纤维素。纤维存放在室内，运输及使用过程中防止受潮、结团。纤维稳定剂掺量为沥青混合料总量的0.3%；
（7）抗剥落剂：性能优良、稳定、持久且施工易于操作，保证沥青与集料的粘结力，提高抗水损害能力，增加沥青与集料间粘结力。拌合前2小时加入改性沥青中，掺量为沥青质量的0.4%。
3.2施工准备
对沥青、集料、矿粉、温拌剂等材料分别进行取样试验，检验结果符合设计规范要求，对用于施工的拌和、摊铺、碾压设备及运输车辆等进行全面的检查调试，使其保持良好的工作状态。对沥青中面层施工质量进行全面检测及清扫，检测指标满足设计和规范要求。
施工前，由项目总工程师牵头负责技术方面的重点和难点，对参加施工的人员进行详细的技术交底，质检工程师对整体的施工质量进行控制，质检员实行全过程监督，试验人员进行全过程试验检测，路面工程师和现场技术员以及测量人员对高程、平面位置和技术进行全方位控制，保证施工的全过程处在监控之下。
3.3温拌沥青混合料拌合
使用自控间歇式沥青混凝土拌和机拌制混合料。将拌和设备调试到最佳状态，对全部计量系统进行检查，多次调试各进料仓的进料量，从热料仓取料筛分结果符合生产配合比（表1-2）曲线，并调整到级配曲线的最佳状态，做到配料准确。所有集料满足配合比要求时，放集料至拌缸内，通过添加剂入口管道加入阻燃剂、木质纤维、抗剥落剂，进行干拌约10S。然后按配合比加入矿粉，最后喷入热改性沥青进行湿拌45S。拌合过程中全程观察拌缸内的温度变化是否正常，拌合温度控制在145℃至160℃。沥青混合料的拌制时间以混合料拌合均匀，所有矿料颗粒充分烘干，全部裹覆沥青结合料为准，并经试拌确定，使拌和的沥青混合料均匀一致，无花白料，无结团成块或严重的粗细集料分离现象。
表1-2 生产配合比
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3.4运输摊铺
沥青混合料拌和完毕后，施工人员及时检查和控制沥青混合料的出厂温度。运输时用蓬布加以覆盖，以防止热量损失，保证混合料摊铺温度不低于135℃。运料车向摊铺机倒料时由专人指挥、协调；混合料摊铺碾压施工前，对摊铺机上的熨平板进行预加热，摊铺前应结合相关施工规范调试好摊铺机，以提高混合料的均匀性，减少混合料在施工过程中离析和裂缝问题的出现。
3.4碾压成型
混合料摊铺施工完毕后即可进行碾压施工，先采用双钢轮压路机静压2遍，再用双钢轮压路机振压5遍，最后采用双钢轮压路机，静压至无轮迹，在碾压过程中全面检查碾压质量。在整个碾压施工过程中，压路机的碾压速度和方向应保持稳定，先后均匀地完成路面的初压、复压以及终压等过程。
4施工质量指标检测
经检测，厚度（41mm＞40mm）、压实度（98.2%＞98%）、平整度（0.95mm＜1.2mm）、渗水系数（43ml/min＜120ml/min）、构造深度（1.6㎜＞0.8mm）等各项指标均满足设计及规范要求。
5施工温度控制
实测12车数据，得出温拌沥青出厂温度较传统热拌沥青混合料降低28.5℃，摊铺温度较传统沥青混合料降低28.3℃。详见表1-3
表1-3 施工温度对比表
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6结语
通过对比，在高速公路沥青面层施工中引入温拌沥青技术，可降低混合料拌合温度20-30℃，可在较冷天气时施工，同时节能减排，具有较强的针对性和适用性。该技术具备节能减排、绿色环保、提高沥青混合料和易性、提高路面压实度、减少沥青老化、延长施工季节等特点，具有重要的现实意义和工程价值。
参考文献：
[1]杨小龙.温拌沥青混凝土施工技术在公路工程中的应用[J].交通世界，2019（34）：58-59.
[2]李永鳞，陈雄飞，缪幸龙，等.温拌沥青混凝土路用性能研究及应用[J].中外公路，2018，38（6）：298-300.