安徽省天元路桥建设有限公司 安徽宿州 234000
摘要：伴随我国经济水平的持续提升，我国各地区间的经济文化交流也变得更加密切，作为连接各地区的重要纽带，市政道路工程项目建设里程也有了明显增长。同时，随着人们出行需求的提升，对于道路工程的施工质量也有了更高的标准。想要有效提升道路工程施工质量，相关工作人员就需要强化对施工过程的管理。鉴于此，文章首先分析了道路工程的施工技术要点，然后对施工质量管理工作进行了研究，以供参考。
关键词：道路工程；现场管理；质量控制
1市政道路施工建设特点
（1）施工周期限制，为了降低给城市发展带来的不利影响，有意调整施工工期，尽量短时间内完成，但是由于规模较大，给施工单位增加了难度。这个标准的实现，就要严格按照工程计划完成施工任务，有时甚至需要缩短工期。因此，大部分单位为了追赶进度，在施工中难免出现失误，在某个环节遗留安全问题，给后续使用埋下风险。（2）施工范围有限，由于道路工程的施工地点多处于城市的交通发达地带，车辆出行和市民居住都是现实不容忽视的问题，必须尽可能减少给周边居民造成不必要的困扰，要彻底排除不利因素。（3）市政管线线路分布复杂，保证城市经济的正常运行，尽可能减少地下原有的管道线路的破坏。在工程施工前，要综合施工地点的管道分布作出合理的规划，难免会增加公路工程建设时长和运营成本。因此，承建单位要综合现阶段市政规划中的主要问题，加强调控，选择适宜的施工方案，进而提升工程建设的整体效率。
2市政道路施工管理工作的必要性分析
当前，市政道路工程的发展是推动城市化进程的关键性基础工程，而城市化进程顺利推进的重点在于对市政道路工程质量的把控。城市化进程的加快也给城市道路带来了压力，为此，严格把控市政道路工程的质量是城市化进程顺利发展的保障。然而，在实际的市政道路工程建设过程中仍然存在许多的施工管理问题影响工程的质量。因此，相关工作人员应该对市政道路工程中存在的各种问题和影响因素进行分析，提高市政道路工程施工管理及质量控制水平。
3市政道路施工质量问题
3.1路面施工问题
在路面施工技术中比较具有代表性的影响因素就是路面的平整问题，例如路面表层不够坚固、路面塌陷等。在市政道路工程施工前不做好充分的了解工作，导致施工设计脱离实际情况，进而影响路面的平整程度。对路面进行混凝土浇筑的过程中，因为天气、外力等因素的干扰，会直接造成路面的断裂和不平整问题。还有市政道路工程为了追赶施工进度，而省略了路面施工的某些步骤，这样会直接造成施工品质不达标，进而影响路面施工的安全性。
3.2路基施工问题
在市政道路工程施工中，路基施工是路面施工能够顺利进行的根本保障，它和路面施工一起构成了市政道路工程施工的两个主要分支。在市政道路工程施工中要确保路面施工的平整度和牢固性，就必须要求路基施工技术的严谨性和施工程序的准确性。然而在市政道路工程的路基施工过程中，由于路基的填充缺乏正确的施工程序，省略或缩短了碾压和压实的环节，直接造成路基填充和紧密度不达标，这样会让路基轻易地发生松动，不仅阻碍路面施工的顺利进行，而且增加了路面的危险程度，导致路面塌陷等严重后果。由于路基施工的紧密度不达标，会影响路面施工的平整度和牢固性，进而降低路基的施工品质，拖慢整体工程的工作效率。路基施工的不严谨会在路面施工的过程中造成严重的危害，如路面坍塌等，不仅需要根据危害程度决定是否进行二次施工，还有可能在施工过程中造成施工人员损伤，这些都极大影响了道路工程的完工速度。
4市政道路工程施工质量控制措施研究
4.1道路表面连接处塌陷处理
在市政道路工程作业进程中，在道路表面连接处产生裂纹塌陷的情况下，相关工程技术人员需要强化道路回填过程中的品质控制，并且使用领先的科技手段实施道路表面回填作业。在道路表面回填过程中相关工程技术人员必须遵照回填作业的有关规定，对于雨水井来讲，中等规模的雨水井井背在回填作业过程中间隙必须大于等于50mm，回填作业使用的原材料为灰泥，而且，回填尺寸的厚度每次要小于100mm。然而针对小规模的井背，其间隙宽度尺寸不能大于50mm，回填作业的原材料需要采用砌筑砂浆。此类市政道路施工规范均为长期工程实践验证的结果，针对市政道路表面连接处塌陷等情况的预防起到相关关键的作用，因此，为了确保市政道路工程可以平稳投入运行，相关工程技术人员需要依照此类规范实施回填作业。
4.2路基路面碾压控制
首先，进行道路路基路面压实的第一步，设计并铺设好试铺路段，通过试铺确定路基压实。影响路基压实的因素有很多，例如路基含水量的多少，混合料配比，铺设的厚度和压实技术本身都有可能影响路基压实施工。所以在施工前需要提前检验不同的设计方案，来达到后期最佳效果。对具有代表性的路基进行采样，将混合物的干密度和含水量调整到最佳状态，并绘制出含水量和干密度之间的关系曲线。在施工过程中，根据关系曲线控制混合物的含水量。然后确定铺装厚度和压实遍数。对于沙土，减少压实次数，并增加粘性土的压实次数。压实次数，填料的含水量和摊铺厚度由摊铺试验段的相关数据确定。其次，在施工过程中，应根据土质特性选择不同的压路机。常见的碾压机械包括振动压路机、夯实压路机和轻型压路机三种。砂子质地的路基要用振动压路机压实。也可以用夯实压路机代替振动压路机。在施工中，光滑压路机的压实效果是最差的。在施工过程中，粘性土可以通过夯实压实，但振动式的压实效果较差。不同的压路机有不同的特点，施工时应根据现场的实际情况选择合适的施工机械。多数情况下采用振动压路机或35～50T轮胎式压路机对路基进行压实。基层的压实度可以有效提高基层和路面的稳定性和强度。含水量严重限制了压实效果。为了获得最大的压实密度，必须将含水量控制在最佳状态。有效控制压实度，以满足施工要求。在施工过程中，填充材料的实际含水量必须高于最佳含水量，才能顺利完成施工。在施工过程中，可以通过以下方法计算出人工水量：m=Q（ω-ω0）/（1+ω0），其中，需要加入的水量用m表示，土的原始含水量用ω0表示，需要加水的土质用Q表示，压实后的最佳含水量用ω表示。通常情况下，需要添加的水需要在前一天撒在借力坑的表面，使其能够均匀地渗透到土壤中，也可以在土壤运到堤岸后，适当均匀地喷洒。同时，通过搅拌装置搅拌均匀。最后，在确定了填土含水量、压实机械和碾压参数后，正式开始底层压实。碾压前要检查填筑材料的含水量。如果不合适，应及时采取处理措施。如果含水量超标，可将其摊开晾晒。若含水量过低，可洒水湿润。早期碾压应缓慢进行，最高速度应控制在每小时4公里以下；对于直线段，可从两侧向中间进行碾压；对于小半径曲线段，应先从路基内侧逐渐压向路基外侧，也即从路基低处向路基高处。纵向搭接。确保碾压均匀，无死角。采用振动压路机施工时，必须先保持静压，然后逐步由弱振到强振。对于有大型车辆的标段，应合理安排行驶路线，充分发挥大型车辆对路基的压实作用。大型车辆的轴荷很大，可以有效地对路基进行压实。但是，如果长时间在同一条路线上行驶，就会造成大量的碾压，造成车辙，进而破坏路基。在施工过程中，所有车辆必须在路基上分开行驶。
结语
综上所述，市政道路施工是市政建设的重要组成部分，市政道路关系到城市居民的安全出行。因此，施工单位应不断加强道路施工质量问题的分析与控制，并根据现场施工条件，选择相应的施工工艺，进而有效保证道路的施工质量，促进我国城市化进程的持续稳定发展。
参考文献：
[1] 王争鸣.市政道路施工质量管理问题的研究[J].建筑工程技术与设计，2020（31）：1920.
[2]吴宁.浅谈市政道路工程施工管理及质量控制[J].建筑与装饰，2020（27）：110-111.