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摘要：市政基础设施建设是市政工程建设的主要工作内容，包括市政交通、水电系统、能源供应、通讯系统、绿化设施、消防设施等一系列工程建设，这些市政工程建设主要包括城乡基础设施的规划与建设。市政工程的建设是基于政府自身的职能和责任，为市民提供相应的公共服务。市政工程的建设是我国基础设施建设和发展的重要基础，特别是市政工程中水、电、气等系统的布局和建设，关系到城市的生存和发展。
关键词：市政公路桥梁；软土地基；处理技术
1 软土地基特征
软土地基指的是强度低、压缩量大的软弱土层，其中包含一定的有机物质。具体来看，天然含水量≥35%、天然孔隙比≥1.0、抗剪强度<30kPa的软土均属于软土地基。软土地基的存在给市政公路桥梁工程施工造成了一定的危害，如果软土地基处理不当，会直接影响到公路桥梁的施工质量，在后续的使用过程中存在较大的安全风险。除了天然含水量大、天然孔隙比大以及抗剪强度小等特征以外，软土地基压缩性比较高，主要原因是孔隙比大，同时因为土中微生物、腐殖质和可燃气体含量大，所以压缩性高。另外，软土地基透水性差，对排水固结造成一定影响，公路桥梁的沉降延续时间长，并且会出现孔隙水压力，影响地基强度。
2 软土地基处理技术的应用
2.1 置换施工法
软土地层的抗压能力、承载能力以及稳定性都是非常差的，所以为了能够改善地层结构的强度都会使用置换方式。所谓的置换施工法，其实就是将高强度的土层和低强度的土层互换，这样就能够通过土壤互换，提高地层的稳定性和性能强度。当前置换施工法的使用过程中，土壤的置换主要使用的是爆破和挖掘。但是置换施工有几个不可忽视的缺陷就是工程量较大、周期长、成本高，所以置换施工法的应用范围较小。虽然置换施工法的应用范围较小，但是其作用是非常突出的，能够有效地改善软土地基的性能强度。在进行软土地基的置换施工过程中，要先对现场的施工环境进行勘测考察，了解周围的自然环境情况，从而使用合适的置换施工法。换填方式要进行断面全宽，纵面分层，将软土挖去做换填处理，然后将置换的基土先回填入坑内，之后就是使用路面基土进行回填。并且在置换回填过程中，要注意地下水的位置，确保地下水位是低于基坑地面的。并且在置换填充过程中，要做好路面积水的排出措施。当软土地基坑回填完成时，则要使用夯实法和碾压法对地面进行碾压，使得土壤的强度高于原有的软土地基强度，并且能够达到市政公路桥梁施工的要求。
2.2 硬壳层的补强
对于砂质性的软土、湿陷性黄土和粘土硬壳层这类排水性较差的土壤，非常适宜采用硬壳层的补强技术。所谓的硬壳层补偿技术就是在软层地基处理过程中，使用物理碾压、振动冲击压对土地土层进行夯实，使得软土地层的物理层级结构有所改变。硬壳层补偿技术的应用成本低，并且对于地基土层的处理效果较为明显，所以在市政公路桥梁工程建设过程中，应用范围较广。硬壳层的补偿技术在使用过程中，还可以结合硬物填充方式，将硬物沙石进行捣碎，使得硬壳层的强度得到补充，大幅提高软土地层的存在力和稳定性。硬壳层补偿技术的应用范围较广，在使用过程中可以通过现场的实际环境和其他处理方法相结合，实现软土地基治理的综合化，降低了软土层处理的施工成本和建筑成本。
2.3 排水固结处理
排水固结处理就是对软土中含水量较大的地基进行处理，其原理就是通过在软土地基中插入排水管，并且让管道呈垂直的排水形式，使得软土地基类多余的水通过管道排出，从而达到排水固结的作用。当前，排水过节处理技术主要有以下四种方式：沙井堆载预压、降水预压、真空排水预压、电渗排水固结。
沙井堆载预压是用于排水性较差粘土层较多的施工环境，沙井能够将土层进行压实，使得地基的强度大大提高，从而实现排水固结和加快土层凝固。而降水预压法是采用井点抽水来降低地下水的水位，地下水水位降低，必然会使得软土地基的含水层下沉，从而实现软土地基的地层结构改变，加快软土地基的处理速度。所谓的真空排水预压，就是把砂垫层和沙井布置在加固的土体中，然后在砂垫层上放置不透气的塑料薄膜，最后再使用真空抽气设备进行真空抽气，在大气压的作用上，使得软土层中的水分逐步通过孔隙流入沙井，这时候就能达到排水过节的作用。但是真空排水预压的方式应用成本较高，并且此类方法的适用范围较窄，所以在我国市政公路桥梁建设过程中，真空预压法并没有得到广泛的使用和推广；所谓的电渗排水法，就是利用直流电装置把软土地基当中的水体电流进行物理性导向，让土层中的水分流向趋于一致，使得水分能够从统一的排水孔或沙井中排出，从而能够达到快速排水过节的效果。但是这些方法的使用具有一定的安全隐患，在使用过程中技术操作人员特别需要穿着无漏密封的绝缘服，以免造成触电事故，所以电渗排水固结法拥有一定的使用限制范围。
2.4 材料加筑法
所谓材料加注法，就是把一定质量的铝合金、金属丝、锌铜片等抗腐蚀能力较强的材料加固编织成网状或者是条带状，然后加入到公路建设的地基中。利用金属材料和土壤之间的摩擦力，使得软土地层的稳定性大幅提高，拉筋法（材料加筑）是土地层的填充过程中较为使常用的一种方法，并且这类方法的适应性极高，后期通过土层掩埋，有利于公路的雨水排出，维持周边地层的环境稳定，提高市政公路桥梁的地基强度。
2.5 挤密法
所谓的挤密法，就是在软土层中渗透入一定量的沙石粉末，然后让砂石粉末逐渐补充软土层的土壤颗粒之间的间隙，然后再使用压路机对土层进行碾压加固的形式处理。砂石粉末的利用有利于提高软土地层的存在性和强度，并且通过长时间的碾压与夯实，实现了砂石粉末和土壤颗粒之间的有效结合，大幅提高了软土地层的平整性和稳定性。通过实际的施工效果证明，紧密法有利于提高软土地基的整体承载性，实现了路面的整体平稳，并且挤密法的使用有利于后续对土壤的整体维护，大幅降低了土层维护的成本，减少路面反复施工的情况出现。但是挤密法的技术应用要求较高，砂石粉末的配比工序复杂，在砂石配比过程中，一旦出现配比失误，就会使得后期路面出现降低下沉的问题，所以紧密法在使用过程中，一定要进行砂石粉调配比例的优化。
2.6 浅层治理技术
浅层治理技术对于软土地基处理的适用性较高，特别是在市政桥梁工程建设中5米以内的软土地基处理，在处理过程中使用的是综合处理方式，对地层进行综合化的填充或置换，然后通过表面的单一碾压夯实，使得软土地基的地层性能和承载力不断提高，避免施工之后地层大幅沉淀，使得路面的平整度受到破坏。
结束语：
总之，市政道路桥梁工程施工过程中，满足软土地基施工条件，施工单位需要在施工设计前对软土地基进行全面勘察，了解软土地基的天然含水量、天然孔隙率和抗剪强度等，以选择合适的处理技术,巩固基础,减少软土含水量、孔隙比、提高抗剪强度,以便满足工程建设的具体要求,确保有序建设市政公路和桥梁工程,确保施工的总体质量,并延长公路、桥梁的使用寿命。
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