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摘要：随着城市化的不断发展，市政公路项目规模不断扩大，提高了沥青混凝土施工技术的应用率。目前，大多数市政公路施工的结构形式是沥青混凝土面层，这种结构形式只需要使用少量的沥青、矿粉、细骨料等应用就能充分发挥性能，保证施工质量，满足环保要求，提高公路使用效率。
关键词：市政公路；沥青面层；施工工艺
1 市政公路沥青面层施工工艺
1.1铺筑前准备工作
路面施工开始前，需要对路基工程和结构工程进行检测，检测结果可以在进行相关工作前进行。如果基层质量不符合标准，则不能进行沥青面层的铺设。沥青面层铺装工作开始前，要对沥青面层进行清洗，清洗污染物和杂物，清理下密封层的浮尘。上下两层施工前，避免摊铺沥青粘稠层，并保持清洁。
1.2摊铺面层试验路段
由于沥青混合料面层较多，在铺装前应先铺设一段沥青混合料面层作为试验段，并在监理工程师的监督指导下进行。试验段的铺装分为试拌和试铺两个阶段。（1）根据试验结果合理选择工程机械，并合理组合机械。（2）根据试验混合结果，确定了混合量、混合时间、混合温度、给料速度、生产能力等。在正式施工初期，对沥青混合料的配合比进行了事先验证，以使矿料与油石的配合比更加准确。（3）根据试验结果，确定铺装方法、温度、宽度、速度、找平方法等。（4）根据试验铺设结果，选择合适的压实机类型，合理组合机械，确定压实温度、速度、顺序、次数等。（5）明确施工缝处理方式。（6）明确沥青面层摊铺指数。（7）明确施工进度及作业强度，对施工计划进行适当调整。（8）对原材料和施工质量进行查验，确保其与标准要求相符。（9）明确施工组织体系和管理体系，确定机械设备、人员、指挥方案等。摊铺工作完成后，以上述顺序为参考，完成配合比设计报告、试验路段摊铺总结报告编制，由建设单位和监理批准，并将标准配合比、设计油石比下发给施工单位。按照质量管理和标准配合比指出的筛孔大小区间，制定级配控制范围，以实现对沥青混合料质量的检验并加以管控，已经确定的配合比标准必须严格执行，非特殊情况不得调整。
1.3沥青混合料摊铺
经监理工程师验收后，符合标准的上下层必须完全清理后，再进行沥青混合料摊铺，摊铺过程要求速度缓慢，厚度均匀且不间断作业。
粗粒式沥青混合料在进行下面层摊铺时，采取摊铺方法为基准钢丝法，在路基两侧先设置基准钢丝，在基准钢丝上安装自动找平传感器，是摊铺机在作业时更好找平，提高摊铺的平整度。
细粒式沥青混凝土在进行上面层摊铺时，采取摊铺方法为非接触式平衡梁法，将非接触式红外线基准梁接于摊铺机大臂处，在基准梁安装自动找平传感器，使摊铺机完成自动找平。
摊铺机受料前先在料斗内涂上柴油，防止料斗站上混合料。将沥青混合料送至施工现场后，需要将其快速置入摊铺机料仓，并马上展开摊铺工作。
摊铺需要由2台摊铺机前后分开作业，间隔10~20m，且左右间隔50mm，并将车轮印记错开，上下层拼接处相差超过20cm的距离，摊铺温度需保持在110~165℃。摊铺机在开始作业前，需将烫平板预热0.5~1h左右，使其温度保持在100℃及以上。摊铺时应低速前进，层面要求均匀，摊铺工作不间断进行，无特殊情况不得暂停作业或调整速度，可确保层面平整，避免混合料发生离析。普通沥青混合料和改性沥青混合料的摊铺速度分别控制在2~6m/min和1~3m/min。
改性沥青混合料在摊铺时的温度应高于普通沥青混合料，两者相差10~20℃，如有其他情况发生可先行试验并调整。气温在5℃以下、阴雨天、路面有积水均不符合沥青混合料摊铺要求。施工过程中如遇降水不得继续施工，摊铺好的沥青混合料未经压实也需铲除，雨季进行路面摊铺作业需要有效排水。混合料有离析、裂缝、波浪等情况，需要将其铲除并分析原因。
1.4沥青混合料压实与成型
（1）初压。
混合料摊铺完成后进行初压，温度应高于150℃，采用双轮振动压路机碾压1~2遍，初压结束后检测路拱及平整度，如有问题可进行适当调整。
（2）复压。①初压完成后便可展开复压，以试验为标准，采用振动压路机进行碾压，碾压4~6次，施工温度保持在80~100℃，压实度需达到标准要求，不得有轮迹；②碾压路段长度在80m及以下。
（3）终压。终压是在复压完成后进行，静压次数在2遍以上，直至无轮迹。未经压实遇到降水会影响沥青混合料质量，需要将其完全清除，更换新的混合料。路面未经碾压成型，压路机不得在上方停车、转向或掉头。如果部分区域压路机无法作业，需要采用热手夯、振动夯板、机夯等方式将混合料压实，路面成型后24h内应避免放置任何重量较大的物品，避免在路面上遗落油料、矿料等。
1.5拼接缝处理
1.5.1纵向接缝
摊铺机在作业时需保持梯队形式，并采用热接缝，与已摊铺的混合料间隔20~30cm，该作业完成后便可碾压骑缝。
1.5.2横向接缝
采用3m直尺监测端部是否平整，如果未达到标准要求，确保其与路中线垂直的情况下进行切齐清除。清洁完成后在端部进行黏层沥青的涂抹，再按照顺序继续开展摊铺作业。在摊铺时，可适当调整预留高度，接缝处的摊铺作业结束后，采用3m直尺监测平整度，需更换为人工展开后续的施工内容。
横向接缝在进行碾压作业时，需采用双轮双振动压路机展开横向碾压，在碾压作业时，已经由压路机完成压实作业的混合料层摊铺新的混合料，其宽度控制在15cm，不断摊铺新的混合料并进行压实，使混合料偏移15~20cm，直至偏移方向与新铺层方向一致，再展开纵向碾压。
2 沥青混凝土面层施工质量控制措施
2.1施工前的质量控制
沥青混凝土面层公路上的施工质量最主要的影响因素是施工材料的质量。沥青材料与混凝土材料在进行公路施工前要将两者按比例进行调配，在进行比例调配与融合后才投入到公路的修建中，因此对于两种材料的调配比例的合理性非常重要，在材料调配环节就用严把质量，在材料比例的确定中应考虑多方面因素，例如两种材料各自的性能、特点，以及具体施工现场的气候、地域等环境因素的影响、施工公路的类型的等各方面考虑周全后，进行沥青混凝土材料的试调，在材料调配比例确定后进行材料的混合工作，并做好混合材料的性能检测工作，对于混合材料的紧密性能、防水性能、抗热性能进行严格的监测，如果检测结果不过关，就再次进行材料的调配，确保混合材料各项性能检测过关后方能投入施工使用。
2.2施工中的质量和控制
施工中对于公路质量的控制工作主要包括对沥青混合材料的运输时长，如果时间过长就会导致混合材料温度降低，影响施工质量，因此在施工过程中就做好时间控制，其次在材料铺洒过程要保证基面铺洒的均匀程度，确保在铺洒过程中不出现铺洒不匀或中途停止的情况，要保证基面材料铺洒的均匀性与持续性。另外在施工过程中因根据环境、温度等因素的影响做好基面施工，例如当温度过高时，应停止施工。
2.3施工后的质量控制
对于公路施工后的质量控制主要是对于公路的养护工作，例如在公路路基施工刚完成时要不能立即投入使用，要做好保护措施，等公路冷却后再投入使用，在后期的使用过程中，定期做好公路病害的排查与修护工作，进而提高公路的使用质量与使用年限。
结束语
综上所述，在市政公路工程项目中，沥青混凝土层的施工更为重要，严格控制每一个施工环节，提高施工工作水平。同时要采取科学的控制方法完成沥青混合土层的施工，保证公路工程的高质量。
参考文献
[1]王鹏旋.高速公路沥青面层施工与质量检验技术研究[J].四川水泥，2018（08）：48.
[2]罗永安.高速公路沥青混凝土面层施工技术探究[J].中外企业家，2018（22）：84.