浅析市政道路桥梁工程的常见病害与施工处理技术 高艳

发表时间:2021/7/27   来源:《基层建设》2021年第12期   作者:高艳
[导读] 在现阶段的市政工程中,道路桥梁工程属于非常关键的市政工程组成部分

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        摘要:在现阶段的市政工程中,道路桥梁工程属于非常关键的市政工程组成部分。道路桥梁结构能否保证达到安全性与坚固性的基本功能标准,关键决定于道路桥梁施工过程处理。某些市政道路桥梁基础结构由于受到人为施工、自然环境侵蚀以及土壤地质因素的影响,就会出现道路桥梁病害的后果。为了确保市政道路桥梁的安全性能达标,工程技术人员必须要准确判断工程病害隐患,完善改进市政道路桥梁基础设施工程的施工处理技术。
        关键词:市政道路;桥梁工程;常见病害;处理技术分析


        引言
        在目前的现状下,市政道路桥梁的大规模建筑工程正在得到全面建设。市政道路桥梁属于市政基础设施,道路桥梁结构必须要达到工程安全检测标准,否则就会给车辆与行人增加人身伤害风险,而且还会明显威胁到市政施工操作人员的安全。市政施工人员需要运用专业技术手段来实现道路桥梁的建设施工目标,旨在确保道路桥梁基础设施的稳定性与坚固性,通过处理常见的道路桥梁工程病害来延长道路桥梁的使用寿命。
        1市政道路桥梁工程中的常见病害
        1.1裂缝
        在道路桥梁工程施工过程中产生裂缝的原因有很多,最直接的影响因素在于混凝土材料的选择,由于混凝土材料本身存在一定的缺陷,如果在使用过程中未选择与施工要求相匹配的混凝土材料,则极易影响后续施工效果,产生裂缝问题。因此,在对混凝土材料进行选择的过程中,应重点了解其不同型号的特点与适用情况,针对性地选择水泥、骨料、外加剂等原材料,通过了解原材料本身缺陷,在后续施工过程中可采取相应措施对其进行有效弥补。在道路与桥梁建设过程中,如果桥梁的混凝土结构设计不合理,对混凝土构件也会造成不利影响,在应力的作用下,会导致道路或桥梁在施工过程中出现裂缝,而荷载问题的出现与桥梁设计也有很大的关系,由于设计人员并没有结合道路桥梁工程项目进行全面分析,导致在设计建模过程中,对各个节点的受力存在偏差,从而影响施工建设过程中各个环节的用料问题。
        1.2路基下沉
        在道路施工过程中,路基下沉是一种常见的质量问题,道路的土质和超负荷运营都会对路基产生一定的影响。就像在对软土地基进行施工过程中,由于软土土质含水量较大,需要对软土土层开展排水工作,但在施工过程中,由于软土土层中含有较多的有机物,可能会阻碍排水速度,施工团队在排水工作没有完全结束时就开始施工,会导致软土地基不稳定,再加上软土层的特性,极易受到地下水的影响,造成水土流失,也会影响软土地基的稳定程度。除此之外,长期遭受负荷过大车辆的碾压也会对路基桥基产生影响,出现不同程度的下沉。
        1.3侵蚀
        侵蚀现象不仅会对道路的外观产生极大的影响,还会导致道路在使用过程中表面出现起皮、剥落或落石的现象,这些都会对道路的正常使用产生不良影响。如果道路的侵蚀现象没有及时得到处理,则侵蚀面积就会逐渐增大,严重者甚至会影响整个道路通行。因此,需要引起相关部门高度重视。
        2市政道路桥梁工程常见病害的施工处理技术分析
        2.1地基不均匀沉降施工处理技术
        在市政道路桥梁工程中,地基不均匀沉降作为常见病害之一,会影响工程建设质量而威胁人们的安全出行,不仅如此,还会缩短市政道路桥梁工程使用年限,不利于工程价值的最大化。因此,在市政道路桥梁工程建设中,必须注重地基不均匀沉降施工处理技术的有效应用。首先,加固市政道路桥梁工程。在工程表面运用加固材料进行全覆盖处理,以改变工程的截面面积,进而有效提高工程的承载能力。其次,水泥砂浆置换地基土质,提升地基稳定性。


市政道路桥梁工程之所以出现地基不均匀沉降问题,是因为地基稳定性不够,而地基稳定性不够原因在于地基土质松软。因此,在市政道路桥梁工程建设期间,应明确地基土质条件,后根据工程建设要求,对地基进行有效加固处理,提高路基稳定性,以避免地基稳定性不够而引起地基不均匀沉降。若市政道路桥梁工程由于地基土质为软土质才出现不均匀沉降,应考虑采用地基内土质全部置换来改良地基土质,以达到提高地基稳定性的目的,进而从根源上解决市政道路桥梁工程地基不均匀沉降问题,确保市政道路桥梁工程建成投入使用后能够长时间保持安全运行状态。
        2.2钢筋锈蚀施工处理技术
        钢筋锈蚀主要成因是钢筋外侧混凝土保护层出现裂缝,使得雨水和空气直接透过裂缝与钢筋相接触而使得钢筋锈蚀。因此,针对市政道路桥梁工程中的钢筋锈蚀问题,重点在于解决混凝土裂缝问题。在具体的操作中,应先清理干净钢筋表面锈蚀,在此基础上,进行混凝土层的修复工作。在此过程中,主要运用的处理方法有两类,一是在工程要求标准内,适当地增加混凝土厚度,以增加钢筋混凝土的保护层厚度,防止钢筋锈蚀。二是增加混凝土保护层数量,对混凝土表面进行技术处理,加固混凝土以达到强化混凝土层强度的目的,进而降低混凝土裂缝的出现概率。基于本质角度来说,钢筋锈蚀问题形成是混凝土裂缝,而混凝土裂缝的出现绝大部分原因是混凝土性能。因此,在市政道路桥梁工程建设过程中,可改变混凝土材料配比,在混凝土配比当中加入适当的煤灰粉、矿渣等物质,以提高混凝土防渗水、强度等性能,促使其不容易出现裂缝的同时,也不容易被侵蚀务破坏,以在根源上提高混凝土质量,以保护钢筋使用过程中不会出现锈蚀现象。
        2.3道路桥梁结构加固技术
        针对道路桥梁结构发生的一些病害,工作人员应采取相应的加固技术,根据原施工过程中所采用的材料及工艺进行具体设计。首先,道路桥梁可以用增大混凝土结构物的截面面积和配筋进行加固,可以实现对主要支撑构建的加固。需要对相关的参数范围及尺寸结构进行计算,明确病害的位置,加强新旧混凝土之间的混合,从而达到预期的要求。其次,可以采用植筋技术,在原有结构上加大其承受范围,将新的钢筋通过空洞的形式插入其中,从而避免结构变形对于道路桥梁的整体影响。
        2.4路面病害施工处理技术
        首先,在路面桥面的裂缝处理中,工作人员需要先对裂缝的深度及形状进行观测,从而选择合适的处理技术。如果裂缝较小,可以采用灌注密封胶的形式进行灌缝操作。如果裂缝相对较大,可以采用与原工艺相同的材料进行修补,保证其平整度。其次,在车辙病害的处理中,如果车辙数量超过一定的范围,导致路面的压实性不符合标准要求,那么需要对这片道路重新进行铣刨摊铺,再通过压路机使其恢复到原有的密度及强度。另外,针对路面老化的一些病害,有关人员可以在先进处理技术的应用下对其表层进行完善,根据道路等级进行具体的设计。
        3结束语
        经过分析可见,市政道路桥梁的大型工程基础设施经常容易产生钢筋腐蚀、本体结构裂缝、桥梁碱蚀、混凝土渗水以及破碎等常见病害。市政施工企业针对道路桥梁结构如果没有实施严格的定期维修养护,那么客观上将会增加道路桥梁的各种病害产生概率,甚至给道路桥梁的本体结构稳定坚固性带来安全隐患。具体在实践中,市政施工技术人员应当掌握道路桥梁各个部位的施工处理技术要点,结合常见的工程病害发生情况来实施全面的工程病害防控技术措施。
        参考文献
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