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摘要：随着时代的快速发展，检测技术对道路桥梁工程项目建设的重要影响也受到了越来越多人的重视。与此同时，随着科技水平的不断提高，道路桥梁检测技术也越加优秀，并且慢慢形成智能化的检测技术网络。然而，因为道路桥梁工程的实际情况非常复杂，并且每个项目也有比较大的差异，所以在检测的时候必然会有一定问题发生，需要不断地修复以及调整完善，切实做好检测评估，及时发现并调整问题，这样才可以为道路桥梁施工建设的顺利展开提供更有力地支持和保障，杜绝安全隐患埋藏。
关键词：道路桥梁；检测技术；要点；应用
1道路与桥梁工程检测作用
在道路与桥梁施工设计中，对道路项目实施相应的检测管理是基础环节，它不仅可以反映项目的施工质量，也能够为项目的整体评价提供参考依据，使得人们能够深入了解城市规划中所涉及到的问题。为了进一步的将检测结果科学性和实用性，必须要积极的开展对应的组织学习，借鉴国外优秀的检测技术经验，结合自身的实际情况，测试理論依据，促进道路与桥梁工程建设的持续性发展。道路与桥梁工程检测工作包括基本理论、测试技能以及其他工程参数内容的检测处理，对此，必须要定期或者不定期的组织相关人员做好工程质量检测技术的创新，完善对应的试验研究标准，减少评价工程的质量缺陷，以此来预防工程质量事故。为了进一步的检测实际的工作，必须要根据检测所得数据来准确的预测该工程的具体情况，合理评价事故发生的可能性，总结经验，及时对相应的原材料和产品进行分析，确定其符合国家所规定的材料用量标准，为施工工程的开展奠定基础。
2道路桥梁检测技术的要点
2.1超声波检测技术
超声波技术在实际检测过程中，结合相应的设备，利用超声波直接穿透钢筋混凝土结构，获取相关的测量数据，然后根据所得数据，判断工程存在的缺陷点位，查明原因并寻找解决对策。因此，其具有操作簡单、安全有效等特点。
在使用超声波技术进行路桥检测时，应以多点测试的方式进行，毕竟该技术具有一定的穿透性，在使用过程中不够直观。因此为了检测结果更加准确，可以进行多点测试，然后结合所需数据进行问题评估，并优化解决方案。
2.2地质雷达检测技术
利用地质雷达对结构内部发射或接收相应的电磁波，获取所需信息，能有效判断结构内部的各种缺陷。该技术主要由工作人员利用电子设备发送指令，操控各个单元信息，然后由检测人员处理这些信息。毕竟路桥结构所用的材料种类繁多，内部结构很容易出现潜在问题，而且当桥梁应力集中时，材料差异化原因会在应力作用下，导致内部结构发生变形、断裂等情况。在此期间，部分应力向周围扩散就会产生声波。因此可以在检测机构的上方安装声波发射装置，根据不同位置发射或收到声波的时间差，确定结构内部的缺陷点位。因此，超声波技术能精准判断检测机构内部缺陷的种类、大小等，具有一定的直观性，而且成本降低。
2.3红外热像检测技术
由于红外热像检测仪，能根据检测机构内部发射红外线能量的不同，以温度场的分布情况为依据，有效区分内部结构的差异。该技术不受距离限制且对温度的分辨率极高，无论被检测机构是动态还是静态，只要其温度在0度以上，都能使用红外热像检测技术。
2.4压实度检测技术
一般来说，路面压实度检测都是以抽样方式进行的，因此检测结果很难保证其准确率。因此，可以采用预埋加速计检测法，可以在施工时预先埋设，埋好之后就可以直接检测出路桥表面的压实度。由于预埋加速计不便取出，该技术无法重复使用。
2.5道路、桥梁回弹弯沉检测技术
路桥面回弹弯沉检测属于动态检测，该技术主要利用激光仪进行路桥表面的弯沉试验，测出其沉降速率，然后获得所需数据。或者模拟车辆行驶情况，进行路面的弯沉测量。也可以利用重锤冲击路桥表面，在对路桥冲击过程中，实现动态弯沉检测。此外，还可以利用智能桥梁支撑技术，收集必要的桥梁工作信息，防止某个支座失效，导致桥梁结构因为应力变化而被损毁。
3道路桥梁检测的工程应用
3.1桥梁质量定期检查工作和操作方法
在道路桥梁的施工过程中，只有按时对桥梁进行检查，才能更好地掌握公路和桥梁建设过程中存在的问题，才能更好地掌握道路桥梁的进度，更系统地掌握施工进程。除此之外，只有按时对桥梁进行检查，才能够查缺补漏，更好地掌握道路桥梁的安全质量问题。俗话说得好，小洞不补大洞难补。在道路桥梁建设的过程中，只有控制好每一小段的质量问题，才能够保证整个道路桥梁的质量。提高桥梁的安全性，有利于对桥梁整体情况有个把握，对于今后工作的开展更加顺利，定期检查道路桥梁的质量情况，有助于日后监测部门更好地工作。道路桥梁的质量检测工作需要各部门严格按照相关规定规范操作，提高精确度，根据自身情况，建立适合自己的监测体系，做好定期检查工作。
3.2定期检查结果标准
国家的道路桥梁养护管理制度，将公路和桥梁的检测技术状况分为了五个等级。道路桥梁评定的标准也分采用了三分制，如果没有缺损或者缺损不严重的话，则为零分，有一点点缺损的部位不太重要的话为一分，缺损特别严重，重要部位发生了缺损则为三分。此外，根据检查的结果，又将桥梁公路分为了五个等级。第一等级的桥梁是指技术优秀桥梁没有太大的缺损只需要定期维修保养即可。第二等级的桥梁是指技术良好，桥梁仅需要小型的维修保养。第三等级桥梁是指技术较差，桥梁的个别重要部位有磨损，但是桥梁仍可以进行正常的使用。第四等级的桥梁是指技术较差，部分重要零件有严重缺损或者者磨损，影响到了桥梁的正常使用，桥梁有潜在的危险。第五等级的桥梁是指桥梁存在严重的危险部分重要零件损坏严重，磨损严重，桥梁存在安全风险。
3.3实际情况中的注意事项
（1）在桥梁的实际应用过程中，我们可以根据桥梁使用的时间，桥梁本身的材料以及桥梁上的交通情况承受能力等确定适合检查桥梁的周期。一般的桥梁每三年检查一次即可，特殊的桥梁需要保证一年检查一次的频率。而对于那些刚投入使用的新桥梁，也需要一年检查一次检查两年即可，需要进行全方面的大检查。在检查过程中，如果发现有第三等级，第四等级和第五等级的桥梁，就需要对它进行定期检查，并且修缮。对于特殊的桥梁来说，也需要采用特殊的方式方法来进行定期检查，不同的桥梁在使用过程中侧重点不同，所以要根据桥梁本身的使用情况，对磨损程度可能比较大的重要构件进行详细检查，不同的部件也可以制定不同的检查周期。（2）不同的桥梁，因地理环境的不同，使用方法的不同等都会存在不同程度的磨损。每个桥梁在使用很久后，重要构件都会有不同程度的磨损。因此，工作人员需要根据桥梁的功能，工作情况等对不同的重要部位指定不同的检查周期的方式。（3）还可以根据桥梁的作用和各个部件，将桥梁的部件分为重要部件和一般部件。重要的部件检测频率要高一些。重要部件指的是在桥梁使用过程中使用次数比较多，影响桥梁质量的部件。当然一般部件也需要定时检查，检查周期可以稍微短一些。
结束语
总而言之，随着改革开放进程的不断推进，道路桥梁所承担运行压力也越来越大，对此必须提升对监管工作的重视，综合考虑检测技术要点以及项目实际情况完善应用制度以及指导标准，同时加强检测人才培养工作，从而有效增强检测工作人员的专业素养。
参考文献
[1]陶杭栋.道路桥梁工程材料质量检测的重要性及优化探讨[J].地产，2019（24）：11.
[2]耿新雷.道路桥梁检测中的无损检测技术及其应用简述[J].安徽建筑，2019，26（10）：215-217.