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摘要：在我国交通运输行业中，高速公路扮演着重要的角色。由于一些人为和环境因素的影响较大，看起来高速公路中的每个隧道桥梁都损坏了，极大地影响了行车安全。为了保持高速公路运输功能，保证驾驶员的安全，受影响的区域需要改进隧道桥梁轴处理，但与发达国家相比，隧道桥梁轴增强技术存在一定的局限性。如果在我国隧道桥梁的建设中滥用，会极大地影响隧道桥梁的整体质量，导致安全问题。因此，有关部门必须高度重视。
关键词：高速公路；隧道桥梁；加固技术
在漫长的工作日中，高速公路隧道桥梁从不同角度对损坏车辆的安全产生重大影响。为了保证高速公路隧道桥梁交通的安全运行，延长高速公路隧道桥梁的使用寿命，加强高速公路隧道桥梁是非常有必要的，这是保障道路安全的关键。
1 在隧道桥梁施工中对加固技术加以运用的必要性
1.1缩减资源浪费
很多重要的资源在高速公路创建的时候都是非常有限的，所以如果桥梁隧道高速公路出现问题，受影响的区域不能忽视。可以使用加固技术来制定合适的维修计划，有效处理问题，并降低道路重建的可能性，使高速公路可以长时间使用，从而减少浪费，节省宝贵的资源[4]。
1.2有助于保证交通运输业良性发展
随着公司的不断壮大和发展，车辆越来越多，越来越多的人选择驾车出行。人们对公路的需求也在增加，道路的实际照明和清洁水平也在增加。因此，需要通过各种技术手段来完善高速公路隧道桥梁建设工程，有效满足普通民众的出行需求。由于高速公路隧道桥梁备份可以让加固技术高速公路更有效率，人们也感受到了国家对交通建设的兴趣，为我国交通事业的进一步发展和进步做出了贡献。
2 高速公路隧道桥梁加固技术的应用
2.1粘贴钢板
施工人员应采用粘贴钢板，用粘贴钢板将混凝土与钢板粘接在一起，形成一个连贯的整体。对于加固，施工方还必须根据实际要求对钢板进行定位。对于高桥梁形弯曲力，应将钢板置于桥梁形下方，并适当优化。为了增加剪切强度桥梁，在梁的侧面放置一块钢板。为提高隧道桥梁稳定性，保证钢板和桥梁型结构抗剪钢筋的有效方向一致。
2.2拓宽墩台，提高稳定性承载力
辅助技术通常用于建造高速公路桥梁，例如，在钢筋混凝土中添加坚固的套管。这种方式有利于码头和厂房的扩建，增加交通负荷能力，额外的碳材料可以提高桥梁柱线的承载能力。碳纤维材料的强度和硬度非常好，可以提高桥梁稳定性。不仅适用于附加碳纤维材料，也适用于胶结材料。纤维复合材料可以与增强元件很好地结合，以提高截面的拉伸效果。桥梁型碳纤维辅助材料的应用范围很广，操作成本也很高，可以大大减少操作的工时和人工成本，普遍具有明显的便利性。增强建筑的混合料需要标准化，因此碳纤维材料由于其优异的耐腐蚀性和轻质性，比其他材料更耐用。
2.3强夯法
强夯法对软土加固的处理有很大影响，基本原理为：第一，动力置换原理：用强夯将碎石、碎石等路堤铺在松散的土层中。通过将所有东西混合在一起，可以有效地改善松散土层的摩擦性，从而可以提高土壤的承载能力。第二，动力固结原理：动态絮凝原理主要适用于具有大量裂缝或孔隙的水饱和土壤，类似于地球动力学聚合的原理，但使用的是动态方法。随着土壤流动，牵引力减小，排水孔堵塞，土壤水分减少，土壤变得更加稳定。第三，动力密实原理：由于土粒间的裂缝和孔隙数量较多，强夯法产生的强大压力可逐渐压缩土粒间的孔隙和裂缝，松散土层有效增加承载力。强夯法优缺点：强夯法可提高公路承载力，提高土壤抗融能力，改善公路平整度，避免建筑不平整[3]。
2.4灌浆法
灌浆法的方法是加固和固定由松散土壤制成的地基的主要方法。由于高速公路维比较大，土壤质量不同。
建筑商可以应用灌浆法，通过处理软土，加固软硬土，并提供各种增量地基改进，如承载能力、防水和抗压强度。建筑公司常用的灌浆技术是以混凝土为基础，选用两个专用吊架，按一定比例搅拌均匀，再用砂浆完成基础。因此，可以有效地加强桥梁隧道松土基础，提高高速公路质量和安全。
2.5混凝土喷射技术
(1)混凝土喷洒作业开始时，为了确定开挖区域的圆角程度，值得开始未发现的工作，清除不必要的杂物和石头并冲洗周围的石头，主要使用高压或高压水。确定使用的喷枪的基础厚度，是空气、水、电等的装置和工具。(2)注入物料时，为保持连续运行，请务必在进料口制作带有适当孔的网孔，以将物料保持在圆筒中，并防止过大的填料进入设备。(3)射流位置顺序：隧道先射墙，然后上下梁段长3-4米，每段宽2米。如果石材表面有凹槽，则必须提前填充。(4)射流最合理的长度和角度：射流范围0.6-1.5m，可调，最合适的方式是保持射流顶部的角度。(5)射流材料的运动方向：旋转通过在水平方向移动的直径大约为30厘米。第二行的注射起始点高于第一行的起始点。(6)每个射流的旋转速度和厚度:折弯时间在1~1.5之间，每根梁的厚度不适合折弯或在达到要求的标准厚度后可以进一步增加。(7)体法主要用于调整梁的厚度，为2mm长焊丝，热焊丝长度为喷层厚度。
2.6体外预应力加固
需要使用外部建模对桥梁的外部状态和罐的状态进行详细分析，并结合分析结果正确调整相应的预应力钢筋。在此过程中，需要对梁体进行特殊的防腐处理，以形成新的加固系统，以可靠地减轻先前支座上的载荷。安装预应力钢梁时，应在安装吊篮前做好适当的工作，安装后检查支架的安全性能，必要时做一些增加低碳钢套管稳定性的工作，可以采取措施确保自然因素不影响码头质量，加固电缆可以降低机架弯曲或倒塌的风险。为减少结构裂缝并改进基础技术，地板饰面采用拉丝钢板，置于顶部并覆盖棉线，对木材具有保护作用。通过分析安装杆和对接站下降到地面后的收缩数据来评估桥梁型导轨的变形和结构强度[2]。
2.7注胶修补裂缝技术
隧道桥梁混凝土中的裂缝是影响隧道桥梁的最重要因素。考虑到裂缝带来的影响，建设者应采取此类措施及时修复，以确保隧道桥梁整体质量和安全。逐渐建立和分解隧道桥梁整体结构，可以使用注胶修补裂缝技术来修复和加固裂缝。一个用于固定表面，另一个用于固定内部。但是，应根据开裂情况选择哪种方法。对于表面安装，可以通过粘合碳纤维来改进。使用内部紧固方法时，首先使用工具将结构粘合剂注入裂缝中。等胶水硬化后，有时会消除裂缝。这样，既保证了隧道桥梁的整体性能，又防止了内部的一些颗粒导致生锈。
2.8钢筋后生根的技术
有很多技巧可以用于增援和模组之间，但是钢筋后生跟技术可以在模组和增援中发挥作用。该技术的应用是将植物茎部的处理有效应用于桥梁型结构，达到修复加固的目的。加固后，这种方法主要用于以下桥梁形结构：第一，损坏的桥梁型结构。第二，胶体在结构内部被破坏。第三，结构面板损坏[1]。
3 结语
综上所述，将隧道桥梁提升到高速公路，保证了高速公路的整体性能，不仅行车安全，也减少了资源浪费，促进了交通行业的持续发展。相关人员在应用措施解决问题时，需要对具体问题进行具体分析，通过调查分析来提高加固技术的效度，有效提高高速公路的整体质量。
【参考文献】
[1]蔡煜.高速公路隧道桥梁加固技术和施工工艺研究[J].工程技术研究,2020,5(11):107-108.
[2]唐永. 公路桥梁隧道工程灌浆法加固技术[A]. 中国建设科技集团股份有限公司、中国建筑学会工程总承包专业委员会、中国中建设计集团有限公司、亚太建设科技信息研究院有限公司.第二届工程总承包项目管理经验交流会暨2019中国建筑学会工程总承包专业委员会年会论文集[C].中国建设科技集团股份有限公司、中国建筑学会工程总承包专业委员会、中国中建设计集团有限公司、亚太建设科技信息研究院有限公司:施工技术编辑部,2019:3.
[3]王云飞.研究下穿高速公路隧道桥梁加固技术及施工工艺[J].中外企业家,2015(36):194.
[4]钟涛.下穿某高速公路隧道桥梁加固技术和施工工艺研究[J].城市道桥与防洪,2012(06):276-277+21-22.