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摘要：随着社会经济的发展，人们生活的水平日益提升，越来越多的家庭购买了私人汽车，导致交通压力越来越大，对于道路桥梁的质量性能与安全要求越来越高。在道路桥梁施工中，预应力施工技术具有十分重要的作用，将其运用在道路桥梁的施工中，能有效解决道路桥梁工程施工中存在的各种应力问题，从而从整体上提升道路桥梁的性能。本文就简单阐述了预应力施工技术及其在道路桥梁施工技术中应用的重要作用。在此基础上，分析了预应力施工技术在道路桥梁施工技术中的具体应用及应注意的问题，仅供参考。
关键词：市政路桥；预应力技术；应用
1 引言
随着我国科学技术和人民生活水平的不断提高，对交通基础设施的需求不断增加，路桥施工技术得到了长足的发展，随着路桥工程的快速发展，路桥施工技术不断创新。目前，预应力技术已广泛应用于路桥施工中。该技术的应用提高了路桥工程的整体质量和结构的可靠性。然而，预应力技术在实际应用中还存在一些问题，使其无法充分发挥作用。为此，本文探讨了预应力技术在路桥施工中的应用。
2 预应力施工技术概述
预应力施工技术是指在施工的过程中，施工操作人员预先对结构施加一定的压力，以抵消结构建设过程中出现的拉应力，从而有效提高工程整体结构的稳定性，避免其因受到各种外力因素的影响而被破坏，从而有效延长施工项目使用的寿命。目前，预应力施工技术已经广泛应用在道路桥梁工程项目的施工当中。在具体的道路桥梁施工中应用预应力施工技术，不但可以延迟道路桥梁混凝土路面出现裂缝的时间，有效提高道路桥梁混凝土结构的耐久性与稳定性，同时还可以有效解决道路桥梁施工中存在的结构抗拉强度等方面的缺陷问题，有效提高道路桥梁本身的抗压性，从而保证道路桥梁交通运输方面的安全性。
3 预应力施工技术在路桥工程建设中的重要作用
3.1 实现工程实用性与经济性的统一
预应力施工技术指在路桥工程的前期准备和规划阶段，对施工数据和实际情况进行测算工作，根据测算的结果，对工程的局部结构进行预加压，充分减少后期实际施工过程中工程主体将承载的压力，采取预先加压方式可为工程安全提供充分保障，提升路桥工程内部结构的稳固性。预应力技术在工程加固方面的应用较为广泛，可避免路桥工程实际施工期间出现工程变形、裂缝等问题。预应力施工技术与混凝土结合使用在施工中是较为常见，通过预先对混凝土材料施加压力，将混凝土材料的压力转化为路桥工程结构的内部应力，可有效抵消实际施工过程中的部分拉力。
3.2 提高道路桥梁的承载性能
在道路桥梁运行功能检测中，其承载物体的力是测试的重要项目，也是一项重要参数，直接关系到道路桥梁的运输功能。如果承载能力较低，只能局限于一些重量较轻物体的通行运输，是不符合我国现在交通运输状况的。而通过运用预应力施工技术，能极大增强道路桥梁结构本身的抗压能力，从而大幅度提高道路桥梁对物体承载的能力。
3.3 延长道路桥梁的使用寿命
在道路桥梁工程项目施工中运用预应力施工技术，还能促使施工企业进一步优化施工材料的性能，保证施工材料在性能方面符合设计的需求，从而提高道路桥梁整体施工的质量，延长其使用寿命。
4 预应力施工技术在道路桥梁施工技术中的具体应用
4.1 预应力张拉时间的合理控制
在大桥建设中，为更好地利用预应力技术，应有效地控制预应力时间。首先，在选择预应力技术时，为获得良好的预应力张拉时间控制效果，分析了整体工程施工规程和路桥工程的实际特点，形成较为理想的施工规划，解决各种安全隐患。此外，与传统的施工技术相比，控制预应力张拉时间还需要大量的实践经验。因此，在特定的施工现场，工人必须注意项目的施工时间，以达到理想的作业效果。例如，在钢筋混凝土施工现场，为更好地创造良好的自然环境和预应力技术的使用效果，可在原材料中添加适量的初始强度剂，以提高混凝土的养护效率，保证后续工作的顺利进行。
4.2 在道路桥梁加固工程中的应用分析
当前，随着社会经济的发展，交通运输业也得到了迅猛的发展，同时，因为国民生活水平日益提高，很多家庭都购买了私人汽车，这就导致我国的交通量越来越大，对道路的荷载压力也是越来越大。道路桥梁作为关系国计民生的重要的市政工程，其施工建设的周期较长，成本较高，而且在后续的使用运行中，还会受到各种自然因素及人为因素的影响而出现一定的病害。为了保证道路桥梁交通运输的安全，最大限度上发挥出道路桥梁在交通运输行业中的功效，还必须经常对其进行维修加固，以提高道路桥梁整体的承载能力，从而延长其使用年限。在对道路桥梁进行维修加固时，主要是对道路桥梁的结构和性能进行加固，如：增加道路桥梁的横向面，运用碳纤维粘贴进行加固，增加配筋进行加固或是运用钢板粘结进行加固，此外，还有在路面和桥面进行增强和加固，并增加其截面。而在这些维修加固的施工中，施工人员可以运用预应力施工技术，增加被维修加固改造道路桥梁结构的力学性能，从而有效增加被加固部分结构最大的承载力，进而提高道路桥梁整体的稳定性，提高其使用年限。
4.3 预应力管道安装
从工程实际出发，预应力孔道均选用塑料波纹管。在梁体底部和腹板钢筋骨架上绑扎好波纹管后，对预应力波纹管进行准确定位，然后采用人工操作的方式进行安装。波纹管安装完成并准确定位后，可采用人工或穿束机将预应力钢绞线安装到波纹管中。施工中选用的波纹管每节长6米，相邻的波纹管选用直径为10厘米、长度为40厘米的连接管连接，且接头的位置要用透明胶带密封好，以免混凝土浇筑施工中接头位置发生漏浆问题。波纹管安装施工过程中，要对梁体上的的钢筋骨架进行标记（便于识别），然后将l6毫米的钢筋焊接在上面。当所有的定位钢筋焊接牢固后，将波纹管从梁体两端穿入，注意要控制好波纹管的对应位置，避免发生错位现象。焊接波纹管定位钢筋时，遵循直线段每1米架设一道、曲线段每0.5米架设一道的原则，设置完毕后可进行焊接施工。需要注意的是，在固定波纹管时，要使用“井”字形钢筋，以免浇筑混凝土时波纹管出现松动。
4.4 孔道压浆施工
张拉施工完成后24小时内进行孔道压浆施工。在施工之前，要用割丝将锚头封住，确保孔道无杂物。将水泥浆液按照规定的比例配置好后，向孔道中压入。如果出浆孔中溢出的浆体浓度与注浆孔中注入的浆体浓度相同，则说明孔道压浆已经完成，此时要用圆木塞将浆孔封堵好，确保浆液不会渗出。当这项工作完成后，还需要进行加压作业，将压力控制在0.5兆帕至0.6兆帕之间，持续加压至少2分钟，完成后将压浆泵关闭，然后对下一个孔道进行压浆施工。
5 结束语
总而言之，在当今道路桥梁工程快速发展的趋势下，预应力技术的应用可以降低工程建设成本。更重要的是，在预应力技术作用下，可以改善路桥的结构特性，有利于提高路桥质量和可靠性。在今后的施工中，应掌握其在各个环节的应用要点，为提高路桥工程质量提供保障。
参考文献：
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